城市快车随着经济的发展,汽车成为绝大多数家庭的标准,所以买房时是否要买座位成为了话题。
这两年,车位市场“奇态百出”。有业主主动购入多个车位,等市场价位合适时再二次出售,有业主为了买下心仪的房源而被动加价购买车位。那车位是否要买?花多少买合适呢?
放在车位上的钱能收回来吗?
“2019年我花了23.5万买了学院北麓的车位,今年年初以23万的总价卖出。这两年来,询问买车位的人并不多,而且预算也不是很高。近期我们家里要装修,哪怕亏点也要卖掉,不然就像个‘烫手山芋’。”家住城西的王女士有经验地说着自己囤车位的故事。
王女士表示,因为家就住在这边,当时手上有点闲钱就把钱囤在车位里了,没想到两年过去反而亏了。
王女士并不是囤车位个例。在2018年摇号政策出来之前,不少购房者会主动或者被动地收集车位。
近几年,由于楼市行情不断升温,作为“标配”的车位也水涨船高,囤车位的情况屡见不鲜,家住九堡的刘先生,于2018年买了小区内的3个车位,到现在还没出手。
除了主动搜罗的客户,更多的是“被动接受”。
部分楼盘因为限价,就把车位和房源绑定在一起售卖,提高车位的价格来回笼资金。
2017年,位于临平的理想康城国际由于备案价受限,不能调整,房价的差额部分就补在车位中,捆绑的车位卖到近80万/个。当时不少业主为了买下房源,咬咬牙也拿下了近半套房价格的车位。
4年时间过去了,房价虽然有所涨幅,但车位确大打折扣,目前康城国际的车位预计39.8万元起,几乎打了对折。工作人员表示,二手的车位价格会更加划算,预计30万左右就能买到,而且附近选余地也非常多。可见,当时买下车位的附加值并不高。
购房者为了能拿下性价比不错的房源,就要选择接受这个“不成文”的规定,哪怕当时并没有需求,也需要连同车位一起买下。
崇贤杭钢紫元润和府的业主张女士买房时也遇到了类似情况。2018年,张女士在意向购房时,销售告知她,若想拿下房源,车位需要一起买下。因为房源的性价比很高,哪怕加上30万的车位费用,总价也在承受范围之内,所以张女士毫不犹豫就下单了。
2020年杭钢紫元润和府交付后,张女士将房源挂出,最后连同车位以155万,低于当时区域均价成交。张女士表示,当时额外花30万买的车位没有为这套房子提供“增值空间”,相当于送给了买家。
车位是如何定价的?
车位作为房子的附加产品,由于没有限制,价格的变动性很大,具体是如何定价的呢?
在新房市场,车位的价格一般是在售房源均价的10倍-10.5倍。比如均价为25600元/㎡的地铁万科彩虹天空之城,车位为26万一个。乔司板块的德信银城观湖之宸,房源均价为3万/㎡,车位31万元一个,目前还有微小折扣,销售人员表示,打好折预计28万元左右就能拿下。
但在二手房市场,这个近乎1:10的比例则不成立,二手房的车位定价逻辑则更加符合区域需求。
就拿学院北麓来说,二手房单价已经达到近6万/㎡,但车位依然为23万元/个,无障碍车位为26万元/个,上下浮动不大,目前二期还有不少车位可供选择。据工作人员介绍,出租的价格预计为300-400元/月,具体需和车位拥有者协商。
车位的定价还是要看区域的接受度与供需关系,目前并没有明文规定的比例。
为什么车位不是“快销品”?
目前不论是新房还是二手房,车位的价格都不低。动辄二三十万的车位,对于刚需家庭来说,可以抵一辆车的预算。相比较之下,租赁车位的性价比会更高。
例如理想康城国际的工作人员表示,楼盘周边的车位出租,差不多为7000元/年。这样一算,比买近80万一个的车位划算很多。
如果房子在闹市区的业主,晚上还可以把车子停在晚间优惠的场所。现在不少公共停车场的晚间档价格非常优惠,比如位于武林广场的浙江国际大酒店的停车场,21:00-8:00的收费仅为10元/次,算下来,每个月才300多元左右的支出。
让业主犹豫是否购买车位的原因除了价格,还有其归属权。
现在购买的车位基本上都只有使用权,没有产权。在这种情况下,车位受法律保护的程度较弱。萧山某楼盘的销售告诉快报房产,车位因为没有产权,所以不是购买者的拥有物,如果遇到了台风、地震、洪水等自然不可控因素,你家的车位可能会随时被征用。
难道车位就这么不值得一买吗?
其实具体还是根据个人经济情况而定,同时也需要看看整体楼盘的车位比以及周边是否有空余的停车场所。
如果业主家有车或者有买车的准备,那么车位就如你家的主卧一样重要,必不可少。
买了车位,你不用担心停在马路上被贴罚单,不用为了和同小区的业主抢占位置而匆忙回家,在自家小区内的挪车、停放都相对安全。而且车位虽然只有使用权,但一般使用年限都随地面建筑物年限,也就意味着和房子年限一致,为业主提供了长期停车的保障。
但是想用车位当做资金杠杆是不合适的。车位的升值空间小、库存量大、可代替性强并且没有产权,房住不炒,车位也是如此。
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