【博世官网】保税5G NetMobil项目为提高网络车辆通信技术水平取得了新进展。

据银河汽车消息，经过三年的研究，博世5G Netmobil研究项目已经取得了一些进展。这意味着5G移动通信技术作为V2V(车对车)和V2I(车对基础设施)的技术基础，向商业化迈进了一步。

(图片来源：博客主页)

一段时间以来，互连车辆的倡导者一直致力于实现基于5G移动技术的未来V2X服务。与专用短距离通信(DSRC)技术和IEEE802.3p无线标准相比，5G的优点是可以通过移动网络连接将服务集成到云或OEM的后端计算机中。与上一代移动通信技术一样，系统响应速度不会显着降低。因此，该技术大大扩展了车辆的视觉范围，这正是DSRC技术的主要限制之一。

在5G Netmobil项目中，参与者在博世的指导下，在网络、安全和通信协议领域制定了5G技术量产准备的基本技术和操作指南。该项目为技术标准化扫清障碍，为量产和开发新的商业模式打开了可能性。项目参与者包括宝马、大众、德国电信、沃达丰、爱立信、诺基亚、德累斯顿理工大学、凯泽斯拉夫滕理工大学和弗洛恩霍夫海因里希赫兹研究所。

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利用这个项目开发的技术，车辆之间可以实时交换数据(V2V)。同时，该技术提供了实现车辆与基础设施(V2I)以及车辆与网络(V2N)之间通信的可能性。在此基础上，项目合作伙伴开发了可以在视野受阻的十字路口保护行人和骑自行车的人的十字路口助手。安装在基础设施上的摄像头可以在几毫秒内检测行人，并向车辆发出警报。研究项目的另一个例子是编队行驶，允许商业车辆之间近距离编队运行，V2V通信允许加速、刹车、转向干预的同步。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，研究名言)自动编队的运行可以大大减少燃料消耗，同时提高高速公路驾驶的安全性。另外，该应用程序还可以用于在农业上并排行驶的车辆。

这种形式的实时通信面临的挑战之一是无线数据连接质量不稳定。如果连接不好，数据速率将急剧下降，传输错误率将增加。项目参与者开发了敏感的服务质量概念，可以检测网络质量的变化，并将其传递给网络运行功能。编队运行过程中，如果网络质量变差，车队中各车辆之间的距离会自动增加。

该项目的另一项研究重点是将移动无线网络划分为主网络内的单个虚拟网络。独立子网用于传输安全主要功能数据，例如在十字路口警告行人，以确保此功能的可靠性。视频流或更新路线图中使用的数据传输由单独的虚拟网络控制，如果数据速率较慢，则会暂时延迟。此外，该研究项目还对移动无线电和基于WLAN的混合通信做出了重大贡献，以确保在所有情况下都能使用最可靠的连接，从而避免在驾驶时数据连接中断。

该项目的研究结果将用于全球通信基础设施标准化，并将为合作伙伴的发展奠定基础。