【水漏】船尾钻了一个大洞后，螺旋桨的轴如何防止漏水？

船舶的行进基本上是主机，是利用传动轴驱动螺旋桨的方式。主机在船内，螺旋桨在船外，这两者连接起来必须通过空船体。

海水不会进入这个已经解冻的位置吗？

说到船的推进方式，其实经历了几个阶段。在古代，依靠人力的桨、桨和依靠风力的帆船发展成为蒸汽机时代的名轮。由于名轮笨重而容易受损，19世纪中期螺旋桨又取代了名轮。到目前为止，只有部分内陆的船还在使用名轮，出海的船大部分已经依靠螺旋桨推进。

为了增加浮力，这些船的船体都是空墙的结构，螺旋桨和发动机依靠轴承连接起来。不让海水进入的方法都取决于“轴”和“轴”的密封能力，是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。

通常轴安装在轴承上，一个叫做前轴承，与机舱内的发动机相连。安装在船体和水接触的地方艉叫做轴承。事实上，艉轴的旋转过程与汽车发动机的运动非常相似。活塞移动时，汽车不断地吸入和排出空气。换成船后，这空气变成了水。

轴承科艉轴之间的密封圈是怎么制作的？

起初，工程师们使用填充物密封，这种方式大部分用于铁梨树轴承。轴管上有几个凹槽，在凹槽中加入特殊填充物的话，中间艉按轴在尾轴上旋转时，可以像活塞环一样旋转。(威廉莎士比亚、温德萨默、老鹰、海鹰)由于密封作用，填充物的材料也很多，但一般使用油浸石棉绳，但这种方式磨损严重，所以目前没有必要用在大型船舶上。

后来J型油封得到了改善，这种方式比较复杂。简单地说，第一种方法是把石棉绳换成J型皮套。而且艉轴线之间的接触区域变小，相应的摩擦力也减少，各种损失也减少。同时为了防止摩擦，还艉在轴上添加衬套，并与螺旋桨紧密连接。磨损严重时更换皮碗、衬套也是目前最常用的方法。

除了以上两种以外，还有一种是机械密封。四轮轴上安装两个摩擦片、一个静摩擦片，安装在四角管上。另一个运动摩擦板，与死角相连，一起旋转。弹簧将静摩擦板推到动摩擦板上，形成密封面。同时，最好注入高压水，防止外来水进入，在轴承润滑、冷却、磨损严重的情况下更换摩擦片。但是这种方法成本比较高，多用于稍微大一点的水电发电机。

有人会问，这种密封方式是否一定能保证不进水。

轴封装置中最常见的故障是滑油泄漏或海水泄漏。

2015年5月，“大洋一号”滑油管道突然漏油，由于老化等原因，维修了4个多小时后，主机房才修好。这种漏油不仅浪费润滑油，还会造成海洋环境污染。

2017年6月，英国“伊丽莎白女王”号航母在哈希期间没有密封螺旋桨传动轴的密封橡胶，大量海水涌入了舰内。

因此，无论今天船舶的技术多么先进，检查和维修工作仍然是必不可少的。