清水河大桥 清水河大桥 贵州桥梁的一颗明珠[组图]

2014年12月25日，清水河大桥完成桥墩施工。

2015年6月25日，清水河大桥第一根钢桁梁吊装成功。

2015年11月29日，工人在桥面铺设沥青。

清水河大桥即将通车。

一个年轻的技术团队，平均年龄只有27岁，负责CCCC贵翁高速公路清水河大桥的施工。图为项目秘书高峰(左)和总工程师张明善在施工现场指挥。

工人们正在大桥的主电缆通道上工作。

执行高空操作的工人。

福泉葛静大桥以其卓越的设计、精湛的材料和精湛的工艺，历经400多年的风雨，依然屹立不倒。是“西南桥梁之冠”。吴如波(桂晶)摄。com)

建于1836年的荔波七小拱桥是贵州和广西古驿道上的一处景观。

郭盛桥位于黄平县古云贵驿道上，始建于明朝崇祯年间，1933年作为公路桥铺设。它是贵州最早的公路桥之一。照片由陈世权(桂晶。com)

牛栏河上的“最后一条线”。照片由杨文斌(桂晶。com)

一桥相连，三省通顺。四川、云南、贵州三省茶马古道上的七星关大桥。张湘兵(桂晶)摄。com)

建于1607年的玉屏七岩桥是通往湖广的重要通道。现在左右两边躺着四座铁路桥，诉说着历史变迁。姚磊(桂晶)摄。com)

每座桥都有自己的故事，尤其是贵州高原的深山峡谷。连绵不断的群山阻挡不了人们对外界的向往；汹涌的河水让人们不再渴望幸福的生活。与其说是对地处高原的贵州的一种精神，不如说是对这片土地上幸福生活的不懈追求。从南方被称为“赵州桥”的葛静桥，到古驿道上的各种石拱桥，每一座桥都是贵州走出大山、走向开放、走向现代化的见证。

每一座桥梁都闪耀着设计师的智慧，凝聚着建设者的心血。随着贵州高速公路和高速铁路的快速发展，平均桥隧比分别超过45%和85%。仅在4000公里的高速公路上就修建了5130多座总长度超过120万米的桥梁。可以称之为“桥梁博物馆”。斜拉桥、悬索桥、钢管拱桥等现代桥梁，从地面升起，横卧在河流上，映衬着两岸青山绿水、静静流淌的河流，构成了一道亮丽的风景。贵州高原上有两万多座不同座位的桥梁，堪称“桥梁博物馆”。

贵阳至瓮安高速公路清水河大桥是桥梁博物馆中的一颗璀璨明珠。清水河大桥作为贵翁高速公路的整体控制性工程，总投资15.4亿元，全长2171.4米，主跨1130米。它是世界上最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥，也是亚洲山区第一座双塔单跨钢桁悬索桥。设计采用9× 40m T梁(开阳引桥)+1，130m(主桥)+16× 42m T梁(瓮安引桥)。清水河大桥使用钢材约6万吨，混凝土约33万平方米。两侧索塔基础采用18根直径3.5米的桩基；两侧锚固采用重力式锚固。桥塔为钢筋混凝土框架结构，开阳岸高230米，瓮安岸高236米、220米。

令人高兴的是，这座桥诞生在一群年轻人手中。王凤村，CCCC第二公路工程局第二工程有限公司清水江大桥项目经理，36岁；市委书记高峰，33岁；总会计师钟，26岁。

"通化万里丹山路，年轻的凤凰分明是老凤凰."在他们身上，保留着老一辈桥梁设计专家和建设者的基因，在他们的手中，将会诞生一座又一座更加宏伟壮观的桥梁。(杨俊波、刘增兵、邝光标、邓刚、谢强)