南北走向的北苑东路，全长约6公里，北连家庄大桥，北至天通苑。这是一条连接朝阳区和昌平区的主要交通道路。每天早晚清河北岸的北苑和天通苑的居民都需要用这条路进城。根据地铁17号线原规划，北苑东路将设置高架轨道线和高架地铁站。但根据最新环评报告，北苑东路所有地铁站均已改为地下站。
北苑
2月1日，中国铁道科学研究院网站发布了北京地铁17号线环评报告全文，披露了部分细节调整。比如17号线本来计划在北面设4个站作为地面高架站，但是考虑到高架站会加重北苑东路的拥堵，就改成了地下，于是全线20个地铁站全部变成了地下站。
从地面到地下，细节的调整听了什么样的舆论？记者回访了17号线环评。
规划17号线也是南北大动脉北京地铁17号线的号码从2013年底开始首次被新闻媒体曝光。在此之前，17号线北段以“天通苑线”或“东北加密线”的名义展开。这条线与5号线平行，贯穿南北，目的是缓解5号线的压力。改善天通苑居民的出行条件也是一个重要的设计意图。
根据新披露的规划，17号线将从北部昌平未来科技城、南部亦庄新城出发，串联昌平、朝阳、东城、通州，全长49.7公里，共20个站点。建成后，不仅可以缓解5号线的压力，还可以分流13号线和10号线的乘客。
2014年3月10日，17号线首次公示。2016年2月1日，17号线环评报告全文发布。据悉，17号线北段将于2016年先行，预计2019年投入运营。
争议北苑居民很反对地上站自2013年被媒体曝光以来，17号线北段备受关注。
天通苑的居民对这条线路特别感兴趣，而住在天通苑东一区的马(音)正期待着明天早上的新地铁线。“天通苑，估计有北京人听说过。一开始有了13号线，大家都觉得可以从梨水桥上地铁，不管是不是绕道。天通苑终于有了地铁。后来2007年有了5号线，真正深入天通苑。我们都靠五号线进城。但是随着天通苑人口的增加，5号线也越来越拥挤。天通苑的这些站每天都有限制，每天都有成群的人。据说地铁站排队最夸张。天通苑屹立于此，天下皆列。”
17号线规划开始的消息传来，马明乐如日中天，与他隔着一条河的刘斗却有些恼火。
刘斗住在清河南岸的朝阳北苑。她研究了一下公开的17号线路线图，发现在她家门口的北苑东路会设置一个高价的轨道和地铁站。"我明确反对地铁从地面走."2014年春，刘斗开始在社区论坛组织业主投诉。她的态度很明确，就是“反对在北苑东路修建高架城市铁路”。
当时的背景恰好是17号线开始组织环评第一次公示，公布的设计包括4个高架站，只有几个在北苑东路。刘豆自己也给中国铁道科学研究院的邮箱发了一封反对的邮件，在社区论坛上呼吁业主和她一样发一封“反对站在地上”的邮件。
声音反对意见集中在噪音环境拥堵两年过去了，现在回想当时的情况，刘斗还记忆犹新。“不光是我们小区，北苑东路沿线的这些小区都不赞成地铁落地。”。她说反对的理由主要集中在三个方面:噪音、环境、拥堵。
首先是噪音。北苑东路附近的小区几乎都集中在路的西侧，刘斗的家在小区的东侧，就在北苑东路旁边。“我看了看。拟建的战士营站位于北苑东路，距离我们小区约400米。高架桥一定是沿着北苑东路一路过来的。地铁一开，家里人都听清楚了。”
其次是环境。勇士营，现在是一个郊野公园，北苑东路两侧和路中间都有绿化带。刘斗担心地铁一旦建在地上，会破坏附近的环境。“地铁到地面，会占用现在的绿地，地面站对环境的影响不仅仅是绿地的问题。”流动小贩，黑车等。随着地铁站的出现，将对社区的周围环境产生负面影响。
最后是拥堵。地铁不通车时，北苑东路每天早上的交通量都会达到高峰。“我觉得地铁到地面会占用空的地面交通。而且地铁站周围会有更多的人流，不宽的北苑东路会更拥堵。”
样本附近地上站脏乱没人管在17号线还在规划的时候，刘豆和她的邻居对地铁的地面非常反感，看起来有点冲动，但刘豆认为自己的坚持是有道理的。“五号线和十三号线北段都在地面，离我们不远。最终影响不影响生活质量，大家都心知肚明。”
记者走访现场，发现如刘斗所说，5号线北苑路为高架站，13号线北苑站为地面站，两个站均在刘斗所在小区2公里范围内。“这两条线路，这两个站，已经运行好几年了，周边环境基本无人值守。脏的地方还脏，乱的地方还乱。”
北苑路北站在杭空总医院旁边。每天早高峰，人流车流密集，北苑路已经压力很大。因为高架道路占用道路，导致通行能力压缩，拥堵更加明显。
讨论“我们只关注何时通车”并不是所有的声音都对“地铁落地”有明确的反对意见，也有不在乎地铁形状，只在乎开放时间的。
在北京当地的地铁爱好者论坛上，关于17号线是否应该落地的讨论从2013年底就开始了。时至今日，虽然有很多讨论帖因为言论过度而被删除或封禁，但我们还是能隐约看到当初那种火热的交流氛围。
争论的焦点是17号线是否应该在北苑东路登陆，双方代表都是北苑和天通苑的居民。其中北苑居民如刘斗，大多反对上地；但是天通苑居民并不注重地上地下行走，而是注重什么时候通车。
虽然马明没有直接参与“铁铁人”的讨论，但他在北苑和天通苑的争论却是数不胜数。“反正当时社区网和QQ群关于17号线的讨论太多了。我们天通苑这边的居民也反对在地上走，但是比北苑少很多。大家还是希望17号线早点通车，因为天通苑的交通压力太大了。”
马明说，天通苑居民不太担心地铁是否地下的原因是，这将增加施工难度，延长工期。还有，我担心万一反对声音太大，导致路线完全改变，17号会绕过天通苑。
至于延长工期，刘斗的态度是“相对于环境的巨大影响，我可以接受换地下和延长工期所带来的等待时间。”
延伸为什么又是北苑东路这已经不是第一次围绕北苑东路的区域辩论了。除了地上的地铁，还有一座跨河大桥。
北苑东路现在是断腰路，北苑一段，天通苑一段，清河中段。但实际上，清河上有一座已建成的大桥。只要通车，北苑东路就不再断腰，可以连接北苑和天通苑。该桥于2014年10月开工建设。目前主体工程已经完成，但无法通车。2015年9月，本报报道称，大桥未通车，北苑东路中途被切断。半年过去了，一切如常。
天通苑居民对这座跨河大桥的态度是期待尽快通车，因为五环路可以通过北苑东路直接连通，不需要借助拥堵的立水桥和理塘路。
但是北苑居民不这么认为。刘斗告诉记者:“我们不希望这座桥通车。现在车够多了，上下班时间很堵。天通苑人太多了。桥过了就成了第二个立水桥，北苑东路成了第二个理塘路，那我们就走不了了。”
刘斗表示希望清河两岸居民能够相互理解。“其实两全其美是有办法的。比如政府可以考虑在开通跨河大桥的同时修建高架快速路，从天通苑直达五环路，穿越北苑东路的路段吗？这样，天通苑的交通流量不会影响我们北苑的出行，他们可以更快的进城。”
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