中国市场研究中心麦肯锡未来出行研究中心 | 中国或将成为全球最大的自动驾驶市场

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由于当地和跨国公司的蓬勃发展，中国现在已经成为世界上最大的汽车和旅游服务市场。从2007年到2017年，中国市场以每年16%的速度增长，在全球乘用车市场的份额从2007年的9%增长到2017年的30%。

根据麦肯锡的最新研究，未来中国有可能成为全球最大的自动驾驶市场。到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和旅行服务收入将超过5000亿美元。

塑造中国自动驾驶市场发展的十大见解

洞察1:如果自动驾驶技术能够实现，将会带来巨大的经济价值和客户价值

自动驾驶将提升个人安全系数，可减少90%以上的事故。自动驾驶平均每天可为司机节约50分钟的时间。自动驾驶可帮助不会驾驶的人（如残疾人及老年人等）实现自主出行。与租赁或购买汽车相比，自动驾驶带来的新出行模式可以降低每公里的成本。由于事故减少，堵车成本和医疗开支也相应降低。

洞察2:如果自动驾驶能在中国扎根，前景会非常广阔

到2030年，自动驾驶将占到乘客总里程（PKMT）的约13%，到2040年将达到约66%。到2030年，自动驾驶乘用车将达到约800万辆；到2040年，将达到约1350万辆。到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元。到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。

洞察3:汽车数字化有利于降低成本，使自主驾驶的大规模推广更容易实现

麦肯锡预测，2025-2027年将是自主驾驶的转折点。基于对自动驾驶底层技术成本曲线的估计，它将是自动驾驶和人工驾驶的经济平价点。换句话说，每公里自动驾驶的总成本将大致等于驾驶传统汽车的成本。经过这个拐点，市场对自主驾驶的需求将稳步上升。

见解4:自动驾驶的推广将与旅游服务同步增长

中国正在迅速推广旅游服务。目前，用于旅行服务的车辆约占中国汽车总销量的10%。私家车仍然占主导地位。目前PKMT来自私人乘用车，其余来自出租车、拼车等其他出行服务。

麦肯锡预测，到2030年，旅行社部署的自驾车将占PKMT的11%，私人拥有的自驾车将占2%。到2040年，旅游服务提供商将占PKMT的55%，而私人拥有的自动驾驶汽车将仅占11%。

观点5:中国消费者对自动驾驶有浓厚的兴趣

麦肯锡最近的一项调查显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国消费者认为“可有可无”。这一结果与德国和美国消费者形成鲜明对比:只有16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国消费者认为它是“可选的”。

中国消费者愿意为购买自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，相比之下，美国为3900美元，德国为2900美元。

洞察6:实现自动驾驶任忠任重道远

自动驾驶系统成本高、经济性差是影响其发展的最大瓶颈。麦肯锡就此话题对旅游领域的专家进行了调查，只有27%的受访者认为到2025年成本问题可以解决；另有37%认为2025-2030年间可以解决；20%认为2030-2034年间会解决；17%认为2035年后可以解决。

可靠性和安全性是推广自动驾驶技术的另一个主要瓶颈。只有30%的受访者认为这个问题到2025年可以解决；33%认为2025-2029年间可以解决；36%的人认为要到2030年才能解决。

洞察7:随着自主驾驶的实现，行业游戏规则将发生变化

到目前为止，传统汽车零部件的发展以及汽车的设计和品牌是汽车制造商关注的焦点。但是，未来自主驾驶占据主导地位后，一整套新技术和技能将至关重要。根据我们对旅游行业专家的调查，他们认为自动驾驶未来价值链中最重要的三个能力是自动驾驶软件开发、自动驾驶硬件生产和自动驾驶系统集成。

洞察8:商业模式将随着自动驾驶的实现而改变

企业对消费者(B2C)商业模式主导中国汽车市场，其中89%的汽车直接销售给消费者，只有11%销售给B2B车队运营商。自动驾驶仪会改变这种情况。麦肯锡预测，到2030年，车队运营商的传统和非自动驾驶汽车销量将增长至23%，车队的自动驾驶汽车销量将增长至16%。

洞察9:中国的自动驾驶环境比世界其他地方更复杂...但是通常需要相同的技术

虽然将软件算法应用到中国的交通环境中需要额外的2-3年，但在中国部署自动驾驶所需的底层技术基本上与世界其他国家相同。包括传感器、计算平台、运动规划和控制以及物体分析在内的技术可能会继续被国际技术巨头所主导。然而，更多与本地需求相关的技术，如数据云、地图和位置服务以及连接，需要综合本地和全球技术的全面本地化解决方案或混合解决方案。