工信部约谈特斯拉，“减配门”事件能否迎来道歉

3月10日，工业和信息化部官网显示，工业和信息化装备行业一司就特斯拉(上海)有限公司在特斯拉Model 3部分车辆上非法组装HW2.5部件一事进行约谈，并责令其按照相关规定进行整改。

今年2月底，陆续有车主在微博、论坛等社交媒体上发帖称，自己购买的国产Model 3的车辆控制器型号为Hardware 2.5，但该车在《电动汽车环保信息清单》中的备案信息显示，硬件型号为Hardware 3.0，这些车主认为自己作为消费者被骗了。

特斯拉迅速回应了这些投诉。特斯拉在声明中称，特斯拉上海超级工厂于2月10日开工建设，期间基于供应链情况，在部分标准寿命升级Model 3硬件上安装了HW2.5。

同时特斯拉也表示，现阶段如果消费者不选择FDS(全自动驾驶)功能，安装HW2.5和HW3.0的Model 3在驾驶体验和安全性上基本没有区别，特斯拉已经为所有选择FSD功能的客户安装了HW3.0硬件。

此外，特斯拉还宣布，未来将按计划逐步用2.5的控制器硬件取代国产标准Model 3的车主，免费提供HW3.0服务，有需求的用户可以预约等待更换。

业内众所周知，特斯拉早在2014年就开始为车辆配备自动驾驶系统。硬件是指特斯拉型号上的自动驾驶硬件自动驾驶控制器，已开发到3.0版本。

在上面的特斯拉声明中，说明了分别安装HW2.5和HW3.0的车型没有特别的区别，但据媒体报道，两者已知的区别包括HW2.5不显示冰淇淋筒，HW3.0的行车记录仪图像质量更好。

关于声明中的另一点，FDS函数是可选的。这个功能在国内可选价格5.6万元。购买后需要预约安装。具体预约期会比较长，新车的一些模块会在组装的时候拆卸。

同时，特斯拉FSD的订购页面也表明，目前可用的功能需要驾驶员主动监控，车辆尚未实现全自动驾驶。也就是说，即使车主购买了全自动驾驶能力的FSD套餐，车辆仍然需要依靠后续的OTA软件升级才能获得更好的自动驾驶体验。因此，司机在驾驶时仍然需要注意路况，握住方向盘。

对此，特斯拉CEO马斯克也在推特上回应称，投诉者实际上并没有订购FSD，即使订购了FSD选项，或许(交付后)也不知道电脑是免费升级的。

其实有车主从美国了解到，特斯拉在美国混卖HW2.5和HW3.0，在美国并没有引起太大争议。原因是去年4月特斯拉在官网表示，只有选择了FSD功能，才会配置HW3.0。

但是特斯拉官网上没有标注，中国。

同时，值得注意的是，有媒体报道称，去年4月底特斯拉发布FSD时，马斯克宣布将在新车中全面装备HW3.0。对于那些没有选择FSD的用户，它的一些功能会受到软件的限制。

所以理论上从去年下半年开始，所有特斯拉新车都要配备HW3.0，更别提去年年底刚投产的国产Model 3了。

基于此，不难看出，特斯拉问题的关键不在于消费者是否选择了FSD套件，而在于特斯拉没有给消费者按照自己的协议应该安装的硬件。

这件事，退一步说，是一个骗局。退一步说，特斯拉没有提前通知车主，或者没有提前在中国官网标注，这都是不小的责任。

特斯拉在中国的超级工厂一直备受关注。

但是国产Model 3刚下线，就在中国315交付的时候，就暴露出维权事件，这是对用户的不重视？还是特斯拉自负自己没问题？