600303 游走在崩解边缘的曙光股份（600303）要迎来新“曙光”？

把生产线卖给魏玛汽车，卖给华泰汽车，清算未分配利润，曙光股份作为丹东上市公司继新泰电气之后唯一的一颗幼苗，在本周之前仍即将脱胎换骨。然而，2018年4月21日，黎明迎来了黎明——五个字浮上天空空，朝鲜开放了。

朝鲜宣布将集中力量发展经济，但一直不温不火的东北板块却意外起火。朝鲜靠近东北，未来如果选择打开突破口，面向北方的东北是大概率事件，是东北发展的契机。位于与朝鲜接壤的辽宁省丹东市的丹东唯一一家上市公司曙光股份有限公司迎来了“曙光”，今天股价一度涨跌。本周之前，曙光股份还处于崩溃边缘。

年报显示，2017年曙光公司实现营业收入38.09亿元，扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润损失为1.55亿元，也是2015年和2016年的亏损。2017年，公司主要客车和SUV业务的产量和销量大幅下降。

曙光股份近年来动作频繁。一是为了“断臂自救”，把大连黄海宝的业绩卖了，把生产线卖给魏玛汽车。后来卖给华泰汽车“清壳”，但尚未完成股权交割。令人不解的是，在公司不景气的背景下，每10股分配1.47元现金分红，依然是“豪迈”之举。

从求转型到清壳，无奈的曙光股份

曙光股份有限公司成立于1984年，主要从事汽车前后轴、汽车底盘、汽车零部件、商用车、轻型车等的生产和销售。，并拥有“黄海客车”和“曙光车桥”两大中国名牌产品。回想当年，曙光的“黄海”汽车作为城市客车的旗舰品牌，在北京奥运会的申奥中脱颖而出，行驶在中国第一条街道长安街上，其“曙光车桥”连续14年在全国轻型车桥市场销量第一。不仅如此，曙光还拓展海外业务，在韩国、美国等国家设立海外子公司，在曾经风光无限的丹东、沈阳、美国、匈牙利等地设立技术研究中心。

在东北汽车产业“失传”的背景下，曙光股份不可避免地陷入了刻板印象。现在说到曙光股份，更多的是传统汽车制造的标签，主营业务亏损，股价疲软，卖资盈利等等。曙光股份断了一手好牌。

2013年，曙光归属于母公司股东的净利润首次出现亏损。2014年，主要通过政府补贴和资产出售实现利润1019万元。事实上，近年来，政府对曙光股份的补贴逐年减少。2015年至2017年，政府补贴分别为5200万、3800万和2200万。2016年行业不景气，公司业绩再次下滑，只能靠出售资产维持盈利。

虽然曙光股份早在2006年就开始了新能源汽车的研发，确立了丹东黄海新能源客车发展的技术路线，但曙光股份在整个新能源汽车产业链中并没有太大的话语权。

后来，他入股了当时中国BMS(动力锂电池)的领军企业一能电子，并计划发行股票收购一能电子70%的股份。结果，该公司的股价在一周内上涨了近40%。但当交易达到最终支付阶段时，“黑天鹅”突然爆发，益能电子6名股东放弃认购股份。但益能电子估值大幅缩水。在“资产短缺”中，我们看到了曙光股份的“努力”，但现实很残酷。

改造受阻后，曙光股份选择出售公司控制权。先是出售大连黄海汽车，然后转让公司控制权，股权尚未交付。

近年来，一度代表曙光公司“门面”的大连黄海汽车因产品单一、市场竞争激烈、销量低而持续亏损。2016年，大连黄海实现营业收入1321.4万元，净利润亏损1.51亿元。对于曙光股份来说，这无疑是一个业绩负担。

很明显，这个时候曙光公司根本没有时间去照顾黄海汽车，投入更多的精力，所以选择了“卖方”来无臂生存。2017年2月，公司将其持有的大连黄海汽车有限公司(以下简称“大连黄海”)100%的股权转让给大连新民亚智能科技有限公司(以下简称“新民亚”)，受让的新民亚是魏玛汽车的全资子公司。通过这笔交易，上市公司预计将带来5亿元的税前投资收益，这无疑将有利于公司2017年的业绩。

曙光集团在大连抛售黄海后不久，与华泰汽车集团有限公司签订了股权转让协议和投票权委托协议，但陷入了“一女二嫁”的纠纷。七里岗集团认为曙光股份股权同时出售给华泰汽车和七里岗集团，实际上并没有与七里岗集团签订股权转让框架协议。从收购新能源资产到谋求业务发展，都被对手叫停，被起诉“卖壳”，直到把“亏损资产”卖给“清壳”。这就是曙光股份转型失败，追求“卖壳”的轨迹。

值得注意的是，曙光集团在17年初将其21%的股份出售给华泰汽车，双方同意在2018年1月31日前以华泰汽车剩余的14.49%完成股权转让登记手续，但股权尚未交割。2018年4月14日，曙光股份有限公司宣布，双方股份转让时间调整为2018年6月29日前完成。