《寻马之旅》创始人余元涛的爱好是看电影和看书,但创业后几乎没有时间享受爱好。

文| 铅笔道 记者 吴晓宇

►导语

今日,“觅马出行”创始人吕元桃向铅笔道宣布,公司已于今年3月完成Pre-A轮融资,投资方为个人天使投资人。

“觅马出行”是一个共享电动自行车品牌。其主要投放地为国内三四线城市和校区、景区封闭地点,用户只需通过觅马出行App,点击用车并解锁后,便可随时使用。觅马电单车有无桩、有桩两种形式,用户可随用随还,也可将车辆停在固定充电桩来获得现金奖励。

据了解,该品牌电动车最大续航里程为80公里(充电5小时),公司现采用“城市合伙人”方式运维电动车。

今年2月,铅笔道曾对“觅马出行”做过报道《共享单车混战之际 他却用共享电动车融3000万 扫码可骑160里》。

注: 吕元桃承诺文中数据无误,为其真实性负责,铅笔道已备份录音速记,为内容客观性背书。

电动车的问世本是对单车骑行方式的推进。然而,当共享单车耀眼的橘、夺目的黄跳跃在人们视线时,却少见共享电动车的身影。

已决定涉水共享电单车的吕元桃闷着头,上网搜索着骑行者对共享电单车的体验评价,试图解密上述现象。“找不到有电的共享电动车”、“着急骑行却发现车被损坏”、“续航5公里就没电”众多负面评价让吕元桃锁紧眉头。

“市面上的共享电动车充电麻烦,运营成本高。”吕元桃总结到,以江苏华安县为例,一次性投放1000辆车,需在当地招聘30余人运营、还需要租场地,费用花销大。同时,电动车充电需修筑无线充电桩,这涉及与当地政府、城管洽谈事宜,一般企业难攻克这些难题。

吕元桃希望借助当地人的力量运维共享电单车,即启用“城市合伙人”模式。他解释,一方面该类人有人脉资源,更易高效运维,且能与政府打通关系;另一方面,他们有场地,无需公司耗费租赁场地成本。同时,这种方式可帮公司快速拓展共享电单车所驻城市。“卖电动车的商家就是很好的城市合伙人,他们可顺带做共享电单车的运维服务。”

“觅马出行”现已招募20余个城市合伙人,并收取1500元/台的投入资金。合伙人分布在广东、山东、江苏、陕西。吕元桃表示,前100个城市合伙人无需交纳加盟费。

在分成方面,公司确保每个合伙人每天有不低于5元的营收,最高分成比为城市合伙人与公司对半分成。据了解,现合伙人平均收入为20~30元/天。

城市合伙人可通过运维版App实时监测车辆损耗、电池用电情况,并能通过App打开电池仓更换电池,操控电机修复系统自动修复电动车。

“觅马出行”共享电单车于去年11月开始研发,半年后面市。

该车重约40公斤,车身为黄色,以钢为主要材料,鞍座部分以发泡材料为主以保证柔软度,“觅马出行”对电动车进行了20~30万次的减震测试。同时,“觅马出行”还对关键部位做了防水防浸泡加工。公司现与“雅迪”合作,对电动车加工、组装。

◆ “觅马”选择黄色的原因是因为它的醒目和代表公共属性。

电动车使用锂电池技术,最大续航里程为80公里(需充电5小时)。用户骑行最大时速为20km/h。“觅马出行”使用速度递增模式:刚起步1分钟时,电动车速度不大于7km/h;起步5分钟时,电动车速度不大于15km/h。

用户可使用App扫码自动解锁骑行。在归还时,用户可在地图上找到最近停车点进行归还。“觅马出行”现有无桩和有桩充电两种归还形式。

无桩方面,“觅马出行”利用电子围栏技术在规划地设立虚拟停车点,“用户只能在此虚拟线内还车,否则会发出警示提醒及根据实际情况而增加10-200不等的移车费用。”而无线充电桩与城市原有有桩共享单车放在一起,“便于基建、获客和归还”。用户按提示归还车辆后,会得到本次使用费用的七折优惠,电动车也会无线自动充电。

当电量不足20%时(大概能骑行15公里),“觅马”电动车会自动向平台发出警示信号,平台会采取自动下线、安排地面运维人员进行换电或移送到无线充电桩,也会通过云端给此车设置红包,引导消费者骑至充电桩并按要求停放进行充电,公司给予免单甚至红包奖励。“如此,消费者便可参与运维。”

电动车在解锁环节抛弃了传统密码锁,用户只需在App上操作便可自动解锁。如果用户使用后忘记还车,车辆会在从用户的脚离开踏板开始计时,5分钟后自动上锁。

在提供身份信息后,提交299元押金,用户即可启用电动车。吕元桃透露,在收费标准上,觅马采取出租车模式,即一块钱可骑3公里,之后每多行驶1公里即收0.5元。之后,公司会根据市场情况,对骑行价格调整。吕元桃表示,公司现与支付宝合作,凡是积分满680分的用户,可享免押金服务。

“觅马出行”最近开始正式投放电动车。投放地为广州、苏州太湖度假区,第一批投放量为1000辆。今年下半年,公司会进一步投放和推广电动车,并签约100个城市合伙人。

据了解,该项目目前正寻求A轮融资,融资金额为5000万元。资金将用于硬件投放和团队建设。

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编辑 罗正臣 校对 朱明驰

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