两家之“争”，特斯拉的底气何来？

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最近特斯拉和拼多多“打得火热”。

这场美国新能源汽车公司与中国主流互联网电商平台的轮番博弈已持续近一个月，不仅热搜居高不下，也激起消费者与媒体对特斯拉本身的关注：这是一家怎样的新能源汽车企业？是何底气让它正面硬刚拼多多？我国的新能源车企又能从特斯拉汲取哪些经验？

埃隆·马斯克，特斯拉公司CEO。8月17日，特斯拉股价大涨11.2%，马斯克身价达到848亿美元，跻身全球第四大富豪。

回顾这场酣战了数个回合的“特斯拉拒付门事件”

Round1

7月20日，拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出“特斯拉中国Model3”万人团购活动，万人团价251800元。而特斯拉官网上该款车的起售价为

291800元。每辆差价达4万元人民币。

Round2

次日，特斯拉发布声明称，未与宜买车或拼多多合作，也没有委托对方销售车辆，更没有就这次活动向对方卖过车。“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。”

Round3

8月14日，特斯拉拒绝向一位拼团成功的武汉车主交付车辆，并称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

Round4

拼多多迅速回应，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意图。对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴方”，拼多多支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。

Round5

8月17日，特斯拉回应称，若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定弥补措施，如果车主决定起诉拼多多，将提供法律援助。

在普通消费者看来，特斯拉的“硬刚”似乎欠缺依据。声明下不乏诸如此类的网友评论“拼多多：我给消费者补2万多还需要你同意？”“拼多多:我自己掏钱，要你管？”等。大多数人认为，特斯拉既卖出了产品，每辆车所获收益也没变化，唯一的区别只是拼多多在消费者和特斯拉之间扮演了一个“补贴者”的角色。实际上，这种“团购补贴”“限时秒杀”也并非新鲜事物，而是拼多多平台一贯的商业模式，此前也多次成功运用在诸多价格高昂的商品上。

评论摘自新浪微博

但特斯拉选择“硬刚”也有自己的考量。财经评论员江瀚分析认为，汽车作为一种大额耐用消费品，实际上是根据供给需求情况、市场竞争情况、市场影响力因素、消费者接受程度等多方面进行定价的。而拼多多的补贴模式影响了特斯拉对市场的价格话语权，团购平台与正常渠道4万的差价可能会导致高价位购买特斯拉的消费者产生心理不平衡，从而影响特斯拉未来的销售。有网友打了一个形象的比方，某些奢饰品滞销，商家宁愿烧毁也不愿打折促销，其实这是一种重要的维护商品价格体系的举措。同时，拼多多的补贴也并非单纯“返利消费者”，从某种意义上构成了利用低价商品宣传平台的商业广告行为，这也是特斯拉无法接受的。

Round6

8月18日晚8点，新浪科技独家报道“拼多多称武汉车主已成功提车”，车主本人表示准备起诉特斯拉。当日深夜，特斯拉员工（新浪微博用户名：Jeff－哲）在微博平台发布“今天晚上9点15分到9点30分我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情。可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”，随后特斯拉外事副总裁陶琳转发证实。双方各执一词，事件更加扑朔迷离。

8月19日凌晨1时许，武汉团购车主在电话里就此对新京报记者回应说：“确实提了车，也上了车险，只是并不是此前与特斯拉签订购车合同后被取消的那个订单。”此外，他与特斯拉员工也确实面谈了，但仍未达成一致。

同日早上，特斯拉再次发布回应称，从未将任何车主拉黑，也未有过黑名单，提供多种解决方案均被否，使用的拖车、签字文件、交付操作流程不是特斯拉的正常流程，特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利。截至目前，拼多多对上述声明并未回应。

特斯拉在新能源领域的“乘风破浪”

特拉斯主打5款车型，即MODEL S、MODEL 3、MODEL X、MODEL Y、CYBERTRUCK。其中，CYBERTRUCK造型别致，车身极具现代感，宛若汽车中的“钢铁侠”。

图源/网络

今年1月之后，国产Model 3一直是中国最受欢迎的汽车之一。无论在豪华品牌销量排行还是新能源车市场，特斯拉Model 3的销量一直稳居前列，连续多月超过1万辆，可谓“一家独大”。

特斯拉成立于2003年，5年后发布第一款纯电动超跑Roadster，2012年纯电豪华轿车Model S上市，“为了高端而高端”的定位，让其收割了一大批“韭菜”。如今，特斯拉已基本完成了产品的基本研发与验证，从2014年开始，特斯拉开始注重软件设施的研发升级，走“人性化”路线。

另外，特斯拉还是中国目前充电桩建设最早、自有数量最多、覆盖城市最广的新能源车企，已建成2500余个超级充电桩、2400余个目的地充电桩。2020年，特斯拉计划在中国布局4000余个超级充电桩，以匹配车辆销售增速。

除新能源汽车领域外，特斯拉还开辟了其他新能源产品，不准备“把鸡蛋放在一个篮子里”，形成了集家用储能电池Powerwall、太阳能设备Solar Roof、大规模资源存储Megapack、Powerback（商业和公共事业）等方面。

特斯拉在事件中的底气来源

特斯拉之所以能够有底气和拼多多大战6个回合，背后还有其他原因。

首先，行业领先的软硬件配置。

虽说在电池、电控、加速、续航、碰撞安全性等方面和其他新能源车企一样遇到了包括续航能力、使用寿命等多方面的难题，但是特斯拉在智能化、自动化等方面仍有领先优势。

其次，马斯克一直坚持“第一性原理”。

他认为做企业要有抛开成见、拒绝套路的精神。

以汽车电池为例，由于整块电池价格较贵，马斯克选择了计算制造电池所需原材料的价格，层层上推，最后将电池价格较整块电池成本降低很多。

如此的核心理论，也是马斯克对自己企业有自信的原因之一。

最后，严格制定的生产计划和价格体系。

经过精密计算的价格体系也正是这次特斯拉要和拼多多死扛到底的主要原因。

特斯拉每款产品的价格都严格计算过，并在世界各地采用“直销”模式。可万万没想到的是，拼多多的“百亿补贴”居然真的补到了它头上。

精密计算的价格受到“百亿补贴”的重击，怪不得特斯拉选择死磕到底。

尽管特斯拉在“交战”中的确有和拼多多抗衡的底气，但是两公司相争，受到损害的还是消费者，消费者真心希望这场风波能够尽快平息。

部分资料来源于特斯拉中国官网、中新网、新京报、新浪科技、触漫等

End

责编 | 李慧颖

撰稿丨实习生： 张亦洋 张怡淼 潘瑞竹

排版丨实习生：潘瑞竹

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