平潭海峡公铁两用大桥合龙贯通仪式。平潭海峡公铁两用桥闭幕式。
2019年9月25日，该报从福建省平潭综合试验区媒体中心获悉，当天上午9时45分，平潭海峡公铁两用桥古玉门航道桥上长17.5米、宽36.8米、高15米、重473吨的合拢段钢桁梁由架梁起重机平稳提升至设计位置，并与合拢段两侧已有的钢桁梁段准确连接。固原门水道大桥的成功合拢，也标志着世界上最长、中国第一的两岸公铁两用桥平潭海峡公铁两用桥全线合拢贯通。
鼓屿门航道桥成功合龙。固原门水道大桥成功合拢。
平潭海峡公铁两用桥是福州至平潭、长乐至平潭高速公路的铁路桥，共同修建，穿越海坛海峡北出口。大桥建成后，它将成为世界上最长的桥梁，也是中国第一座公共和铁路两用的跨海大桥。
平潭海峡公铁两用桥长16.34公里，钢结构消耗量124万吨，混凝土消耗量294万立方米。其钢材消耗量和混凝土总体积是目前国内外最高的。
桥址所在的台湾省海峡环境复杂，风大浪高，水流湍急，岩石坚硬，波浪力是长江等内河的10倍以上。六级以上大风全年持续300天以上，施工条件差，有效作业时间短，施工难度大。这座桥被桥梁行业认为是世界上最难建造的桥。
大桥通车后，将进一步推动福州、长乐、平潭的互联互通，在福州形成半小时的“经济生活圈”，促进福建经济社会发展；未来，随着动车出行的实现，中国大陆距离台湾省最近的岛屿平潭岛将成为两岸经贸合作、文化交流和人员交流的重要通道。
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