轮胎翻新加盟 成都公交车每年用两万翻新胎 是合规还是擦边球？

四川新闻、中国新闻网(涂军、、孙)近年来，我国轮胎翻新行业发展迅速，轮胎翻新虽然一些轮胎企业已经在做相关工作，但与混乱的市场形势相比，仍存在争议。

随着各种法律法规的相继出台，大型客车和客车使用翻新轮胎受到进一步限制，翻新轮胎在我国的发展遇到了瓶颈。最近这个网站收到了群众的反应，说市里公交车用的翻新轮胎很多。对此，经过一番了解，我们的网站工作人员也去了成都米其林轮胎周转厂，了解更多关于客车轮胎翻新的知识。

参观米其林轮胎车削厂，每年翻新2万个公交车轮胎

在这里，米其林成都轮胎周转厂负责人也带我们参观了解了米其林翻新轮胎的生产加工车间。

待翻新的客车轮胎放置在米其林轮胎制造厂外。

米其林轮胎车削厂放置的翻新巴士轮胎。

据米其林成都轮胎周转厂负责人介绍，“我们米其林轮胎周转厂主要负责部分轮胎、企业轮胎、成都客车轮胎的翻新，其中每年翻新客车轮胎约2万个。公交公司会尽快送一些旧轮胎去翻新，我们翻新后的米其林轮胎还能正常行驶18万公里。公交车可以使用翻新轮胎，可以节省大量的运输成本，我们的米其林翻新技术可以保证轮胎翻新的质量。”

米其林轮胎车削厂负责人正在向该网站人员介绍。

成都成三公交公司翻新轮胎。

翻新的轮胎有一个标志，但成都巴士没有找到

那么你如何识别这些翻新轮胎呢？在米其林翻新轮胎厂，负责人也给我们做了详细介绍。

图为米其林翻新轮胎的两个logos。

根据这种情况，我们的网站工作人员也去了成都的各个路口和公交站进行对比(大约50辆车)，但令人惊讶的是，没有发现有这么明显翻新轮胎标志的公交车。

路边拍到的成都公交轮胎。

对此，该网站工作人员再次询问米其林翻新轮胎厂负责人。他说:“这种logo只在翻新轮胎的一面有。可能是公交公司在安装翻新轮胎的时候把有标记的一面放在轮胎里面，所以从外面看不到。”

根据群众反映的情况和本网站人民群众的了解，成都公交好像确实大量使用翻新轮胎，但是还没有发现前轮是否使用翻新轮胎。对于公共交通来说，使用翻新轮胎最根本的目的是有效节约运输成本。

公交车上使用翻新轮胎违法吗？

虽然已确认成都公交普遍使用翻新轮胎，但也有不少人质疑，根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2012)，公汽、公交车、校车的所有车轮以及其他机动车的方向盘不得配备翻新轮胎。公交车不是“公路车”吗？为什么可以用翻新轮胎？

但根据《机动车运行安全技术条件》中的汽车术语和分类，公交车和道路公交车确实是有分类的。这意味着没有明确规定公共汽车不能使用翻新轮胎。

针对这个问题，该网站工作人员还打电话给四川省有关交通部门的人员。

成都交警支队的一名工作人员回答:“公交车不属于公路车，但是不知道翻新的轮胎能不能用。这只是我个人的看法。”

四川省交通厅运输管理局的工作人员回答:“这个我不能说，主要是现在相关法律法规还不完善。”

成都市交通委的工作人员回答说:“关于这个问题，我个人认为公交车应该还是属于公路车，但是具体怎么说我也说不上来。”

三个部门有三段话，但是谁也不能给出有国家法律依据的说法。公交车和公路车虽然确实是分类的，但是没有规章制度支持公交车使用大量翻新轮胎。

对此，很多人也认为，如果在公交车上使用大量翻新轮胎是合规的，是哪项规定？这不是明摆着在打擦边球吗？公交车和公交车一样载客，只是车身结构略有不同。而且公交车载客多，车轮的承重能力比公路公交车大。虽然城市中行驶速度较低，但突然刹车等不同因素会导致轮胎大量磨损。这种情况下，如果大量使用翻新轮胎，后果将更加不堪设想。

公交车事故频发的轮胎翻新能否保证乘客安全？

近年来，由于轮胎漏气，公交车事故频繁发生，如:

2011年12月19日17时38分，浙江省杭州市西湖区一辆公交车与一辆接送学生的公交车相撞，造成19人受伤。

2011年12月26日，福州公交车爆胎21人受伤；

2013年4月5日，南京某18路公交车4月3日上午爆胎，冲击波将轮胎上部的桥梁钢板炸开，造成90后女乘客被钢板戳中；

2013年5月31日上午，在连云区中山路，一辆34路公交车发生爆胎事故，造成5名乘客不同程度受伤；

2013年8月1日上午8点左右，杭州德胜路黎明村附近行驶的一辆69路公交车，左后轮轮胎突然发生爆炸，爆炸的气流直接吹过公交车地板，导致坐在轮胎上方座椅上的三名乘客受伤。

虽然没有说这些公交车爆胎事故是否是由于使用翻新轮胎造成的，但相比全新轮胎，翻新轮胎是二次使用。成都公交如此大量使用翻新轮胎，深深埋下了事故隐患。

算算经济账成都公交集团每年能省几千万

据了解，成都公交使用的轮胎大部分属于米麒麟品牌。这样一个全新的轮胎，市场价格在2000元以上，而翻新后的轮胎，只有原胎价格的三分之一不到。根据我们网站访问的米其林翻胎厂翻新的2万多个客车轮胎数量，成都客车仅翻新旧轮胎就能节省数千万元。翻新轮胎行业的这种“贡献”，必然会有效节约车辆的运输成本，对节约城市公共交通的运输成本起到明显的作用。

成都公交集团并未否认使用了大量翻新轮胎，只是根据《机动车运营安全技术条件》公交车不属于公路客车范畴，并未提供任何有力证据证明公交车可以使用翻新轮胎，也未说明隐藏翻新痕迹的情况。成都公交集团表示，成都公交之所以使用翻新轮胎是出于可持续发展和节能的角度，翻新轮胎是在确保安全的前提下使用的。

轮胎翻新是回收废旧轮胎的一种积极方式，是轮胎行业的延伸，也是加工和再利用的一种方式。这对促进资源节约和综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展确实具有积极意义。

但是翻新轮胎在公交车上应用广泛，骑行时难免会紧张。公共交通安全关乎民生。虽然翻新轮胎可以有效节约成本，但是如果使用不当(前轮使用，翻新轮胎隐藏)，确实会威胁人民生命财产。虽然从中国进口的米其林翻新轮胎技术装备先进，但翻新轮胎“循环经济”的倡导离不开职能部门对交通安全的监管。