长沙西站 惊艳！高铁长沙西站设计方案曝光！

近日，中铁五局官方微信公布，中铁五局与同济大学设计院联合体成功中标长株潭城际铁路长沙西站。

长沙西站建设规模10多万平方米，12套22线。一期开发8.4万平方米，配套综合交通枢纽约30万平方米。这是国内首个“十字形”站厅布局的方案设计，其中侧门厅和桥下多层停车场均为国内首次应用，开创了全新的高速铁路客运站模式。

设计团队以“三湘四水杜鹃花”为设计理念——利用空的高差，将建筑塑造成花瓣散落的杜鹃花。同时，建筑立面由下而上圆润渐变，进一步塑造了“杜鹃花盛开”的优美姿态。

此外，设计团队结合建筑四面立面上部的雨棚结构，将其塑造成汹涌的水波形式，凸显长沙“三湘四水”的地域特色，打造长沙西青客运站新形象，旨在为新时期中国铁路客运站打造新标杆。

西城高铁建设正式启动

2018年12月14日，在长沙西城高铁建设领导小组第一次会议上，批准了概念规划、车站建设规划、综合交通规划等5项规划成果。长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄强调，要严格按照市委、市政府的总体部署，有序推进长沙西高铁建设，将长沙西站建设成为长沙高铁新枢纽，为长沙经济社会发展创造新引擎。

这意味着长沙西城高铁建设正式启动。

长沙高铁城西包括长沙西站和高铁西工业新城。长沙西站是长宜长铁路建设的一部分。常一昌铁路从常德市常德站出发，经汉寿、桃江、益阳、宁乡至长沙市，引入长株潭城际铁路长沙西站。工程全长162.79公里，其中长沙段约35.8公里。项目建设期为4年，预计2022年竣工投入使用。

该站规模为12台22线

2018年9月，铁路总公司、湖南省人民政府批准，站场规模暂按12站22线安排。其中高铁站6个，10条线，城际火车站6个，12条线。

值得一提的是，枢纽初步确定了南北广场、东西落客和腰坑站。这种布局的主要优点是公交站边长，交通组织更方便，入口距离更短，空之间景观更和谐。

轨道交通3普1快车串联全城

根据轨道交通系统规划，枢纽规划有2号线、10号线、9号线、长柳快线3条普通线和1条快速线，建议9号线沿国良路向北延伸，以满足区内和望城经济开发区的发展需要。

根据公开信息，

2号线串联的重点有梅溪湖分中心、河东中心、长沙站、长沙南站、机场，约42km；

10号线串联高星、金霞、高陵、星沙等重点，约42公里；；

9号线串联市府、滨江、星沙、机场等重点，约49公里；；

长柳快线串联大学城、省政府、长沙南站、机场等重点，距离约48公里。