北京地铁14号线规划 北京地铁规划建设版图迎来优化调整

北京轨道交通二期建设规划修订稿获批

五条线路已经调整，将于明年开始建设

北京轨道交通二期建设规划调整方案

北京地铁规划建设迎来优化调整。

国家发改委近日正式批复《北京轨道交通二期建设规划调整方案》。此次调整共涉及5条线路:服务2022年冬奥会的11号线西段、首次向河北、川气分中心、北方三县进发的22号线、方便市民乘坐航班前往新机场的大兴机场线北延段、由CBD线“升级”的28号线、改造现有运营线路的13号线扩能升级工程。

根据规划，此次调整涉及的五条线路的规划建设期为2019年至2022年，预计今明两年全线开工建设。

为什么四年后二期建设计划调整？市发改委相关负责人解释，调整是为了加强重点功能区轨道交通服务，推进以轨道交通为骨干的城市公共交通体系建设；推进非资本功能的缓解，加强轨道交通对城市副中心和北三县的衔接和覆盖；探索既有线修复编织，提高全网运营效率，改善居民出行条件。

13号线扩大了服务“田慧”地区的能力

关键词

从一号站到二号站的转换“返天”

在北京地铁网络中，最突出的问题是北部地区，尤其是西北地区，高峰期线路满载率超过120%；全网前10名中，7个站位于“田慧”地区；北部地区23个站中，限流站17个，天通苑、回龙观等所有站均限流，部分站排队长达25分钟至30分钟。

目前，13号线全长41公里，有16个车站。由于信号系统和折返条件的限制，每小时只有23对运行，满载率高，电流限制严重，扩容改造方案迫在眉睫。根据最新批准的规划，13号线Xi二七站至龙泽站段将进行重组，形成两条穿越城市北部的L型线，分为A、B线，并对原有车站进行改造。

其中，13A线南部经大钟寺站延伸至车公庄，北部从Xi二七北侧向东延伸至天通苑东，全长30.2公里。同时结合现有线路改造，线路由6B扩大到8B；13B线从马莲洼至东直门，全长32.2公里。

这个设计主要是为了解决“回天堂”地区的短板出行。目前回龙观小区只有13号线和8号线两条线路，共6个站点，其中8号线3个站点位于回龙观地区的外围边缘，回龙观内部区域线路和站点不足，服务水平严重不足。

天通苑地区主要依托5号线一号线，只有4个站。即将到来的大容量轨道交通17号线，天通苑地区只有一个车站，天通苑需要更多的轨道交通线路和车站。

13号线扩容升级后，13A号线可以进入回龙观、天通苑，同时可以通过13A号线直达中关村，提高了该地区地铁的直达通勤服务。

28号线开通新的中央商务区通道

关键词

服务中心连接北京东站，换乘增加

" CBD核心区什么时候能有地铁线？"很多年前，北京就有了在这里修建“地铁”APM线的计划；2015年，CBD线正式纳入二期建设计划。根据当时的回复，CBD线西起东桥，东至九龙山，全长4.9公里，设8个站。

根据规划，调整后线路东端调整为屈光东路站，中间接京东火车站，可换乘国铁和市郊铁路。线路全长8.7公里，共9个站。

28号线这次的一个重大调整就是接北京东站。北京东站周边连接设施差，至今没有地铁服务。但根据规划，北京东站将是未来区域快线的重要枢纽，也是CBD辐射首都地区乃至京津冀地区的重要节点。28号线与北京东站的连接有利于改善线路的功能定位，加强中心城市与城市副中心的联系，促进区域快递网络与城市轨道交通网络的融合。

“28号线是一条中等容量的轨道交通线路。定位是连接更多的轨道交通线网线路和车站，增加进入CBD区域的第二通道，让轨道交通线网客流一次换乘就能进入CBD区域。”市发改委相关负责人表示，原规划中28号线近期只能与10号线、6号线、17号线、7号线换乘。根据客流需求，近期将调整28号线与1号线、14号线、10号线、平谷线衔接。

其中五个换乘站中有两个是“四线换乘”。除了与在建的6号线、17号线换乘外，东大桥站还将同时建设平谷线站；大王路站已接入1号线和14号线东段。以后除了28号线，还可以换乘18号线；京广桥站同期建设22号线车站，换乘现有10号线；光华路站远期换乘20号线；从大角亭站换乘7号线。

28号线在连接大角亭站的同时，还将为通州、朝阳以南至CBD提供新的客流走廊，分担7号线与10号线之间的换乘压力，服务东四环，提升中心城区东部的轨道交通服务能力。车辆系统由4车APM调整为6车直线电机系统，可搭载更多乘客。

22号线河北段规划有四个车站

关键词

区域快线先通过分中心进入河北

2016年底公布22号线建设，但因方案调整暂停建设。按照原规划，平谷线东起交河湾，西至东风北桥，全长71公里，设11个车站。

本次调整方案中，保留了原规划建设的平谷至东风北桥线路，作为远期规划。近日，根据河北省北部三县协同规划结果和客流及服务分中心需求，调整西段线路，穿越行政办公区和城市分中心站，到达西部东大桥，全长78.6公里，共设20个车站。其中河北段全长约28公里，有4个站。起点位于平谷新城平谷线，有两条支线经过河北省三河市:一条是近期实施的，经过北京市副中心，终点位于中心城区东大桥站；另一条支线预留时间较长，途经三河市高楼南站，终点东风北桥。

为什么这么调整？目前通州区和中心城区的地铁主要靠两条“总线”:6号线和八通线。在高峰时段，两条地铁线路的东部超载。22号线的调整将在中心城市和分中心之间打造一条“快线”，可以有效分担6号线和八通线的客流压力，为通勤乘客提供差异化服务。同时保留了原东风北桥的规划路线，保持了原有的网络格局，为未来发展预留了灵活的空空间。

22号线在更大范围内，在河北有4个站。调整后，辐射带动了河北省三河市燕郊镇、皋楼镇、七辛庄镇，以及平谷的马房、马厂营、平谷中心城。外围站最大站距10.5公里，最小站距4.1公里，平均站距7.3公里。充分发挥区域快线站距大、速度快的特点，引导东部组团前行。平谷线将把中心城市、副中心和东部发展轴线串联起来，促进中心城市的功能救济，辐射周边地区的协调发展。

11号线西段有助于观看冬奥会

关键词

冬季奥运支线服务首钢公园长期东延

在新版计划中，第一次出现了11号线。11号线曾经是北京地铁的远期规划线，这次将率先建设西段，即冬奥会支线。冬奥会支线北起金顶街站，南至首钢站。主要为2022年北京冬奥会等赛事服务，将提升冬奥会场馆轨道交通服务水平。线路全长4公里，有金顶街、金安桥、北新安路、首钢4个站。

2022年北京冬奥会跳台滑雪项目将在首钢公园北区举行。目前比赛场馆与现有轨道交通金站和古城站的步行距离分别约为2.5公里和3.5公里，且连接距离稍远，难以满足大型比赛短时大客流的要求。

为此，11号线将专门设置金站，与线、六号线互换。车站靠近北京冬奥会组委会办公区东侧，最近距离约410米；冬奥会单板跳台比赛区出口距离首钢站约1公里，距离安全区600米。“这不仅满足了比赛场馆周边的安全距离要求，也方便了大型赛事的大客流分流。”相关负责人介绍。

大兴机场线连接两条干线

关键词

换乘李泽5号线降低了难度

2019年9月，大兴机场线通车，北起起草桥，南至大兴机场。原二期建设规划中，大兴机场线北端为牡丹园，全长59.8公里。此次调整后，线路北端调整为李泽商务区，全长47.5公里，设5个站。

李泽金融商务区是一个新兴的金融产业集聚区，也是首都金融改革的试点地区。作为中心城市西南部的主要航运空客流集散点，开发量较大。虽然只有一个车站向北延伸，但可以汇聚地铁11号线、14号线、16号线等。，实现“四线换乘”。其中，14号线连接北京南站和CBD地区，16号线通往中关村科技城和丰台站，11号线规划连接首钢地区、北京南站等重要功能区和枢纽。“新机场线与这三条线的衔接，可以大大扩大一次换乘的服务范围，提高新机场线的服务水平，方便新机场航班的客流培育空”相关负责人表示。

根据新的规划，新机场将在通航初期在草桥桥与10号线连接。19号线一期2020年竣工后，可一次换乘连接金融街和中关村；2021年向北延伸至李泽，可连接14号线、16号线两条大容量骨干线路，将一次性换乘的辐射范围延伸至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。