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北京地铁14号线规划 北京地铁规划建设版图迎来优化调整

北京轨道交通二期建设规划修订稿获批

五条线路已经调整,将于明年开始建设

北京轨道交通二期建设规划调整方案

北京地铁规划建设迎来优化调整。

国家发改委近日正式批复《北京轨道交通二期建设规划调整方案》。此次调整共涉及5条线路:服务2022年冬奥会的11号线西段、首次向河北、川气分中心、北方三县进发的22号线、方便市民乘坐航班前往新机场的大兴机场线北延段、由CBD线“升级”的28号线、改造现有运营线路的13号线扩能升级工程。

根据规划,此次调整涉及的五条线路的规划建设期为2019年至2022年,预计今明两年全线开工建设。

为什么四年后二期建设计划调整?市发改委相关负责人解释,调整是为了加强重点功能区轨道交通服务,推进以轨道交通为骨干的城市公共交通体系建设;推进非资本功能的缓解,加强轨道交通对城市副中心和北三县的衔接和覆盖;探索既有线修复编织,提高全网运营效率,改善居民出行条件。

13号线扩大了服务“田慧”地区的能力

关键词

从一号站到二号站的转换“返天”

在北京地铁网络中,最突出的问题是北部地区,尤其是西北地区,高峰期线路满载率超过120%;全网前10名中,7个站位于“田慧”地区;北部地区23个站中,限流站17个,天通苑、回龙观等所有站均限流,部分站排队长达25分钟至30分钟。

目前,13号线全长41公里,有16个车站。由于信号系统和折返条件的限制,每小时只有23对运行,满载率高,电流限制严重,扩容改造方案迫在眉睫。根据最新批准的规划,13号线Xi二七站至龙泽站段将进行重组,形成两条穿越城市北部的L型线,分为A、B线,并对原有车站进行改造。

其中,13A线南部经大钟寺站延伸至车公庄,北部从Xi二七北侧向东延伸至天通苑东,全长30.2公里。同时结合现有线路改造,线路由6B扩大到8B;13B线从马莲洼至东直门,全长32.2公里。

这个设计主要是为了解决“回天堂”地区的短板出行。目前回龙观小区只有13号线和8号线两条线路,共6个站点,其中8号线3个站点位于回龙观地区的外围边缘,回龙观内部区域线路和站点不足,服务水平严重不足。

天通苑地区主要依托5号线一号线,只有4个站。即将到来的大容量轨道交通17号线,天通苑地区只有一个车站,天通苑需要更多的轨道交通线路和车站。

13号线扩容升级后,13A号线可以进入回龙观、天通苑,同时可以通过13A号线直达中关村,提高了该地区地铁的直达通勤服务。

28号线开通新的中央商务区通道

关键词

服务中心连接北京东站,换乘增加

" CBD核心区什么时候能有地铁线?"很多年前,北京就有了在这里修建“地铁”APM线的计划;2015年,CBD线正式纳入二期建设计划。根据当时的回复,CBD线西起东桥,东至九龙山,全长4.9公里,设8个站。

根据规划,调整后线路东端调整为屈光东路站,中间接京东火车站,可换乘国铁和市郊铁路。线路全长8.7公里,共9个站。

28号线这次的一个重大调整就是接北京东站。北京东站周边连接设施差,至今没有地铁服务。但根据规划,北京东站将是未来区域快线的重要枢纽,也是CBD辐射首都地区乃至京津冀地区的重要节点。28号线与北京东站的连接有利于改善线路的功能定位,加强中心城市与城市副中心的联系,促进区域快递网络与城市轨道交通网络的融合。

“28号线是一条中等容量的轨道交通线路。定位是连接更多的轨道交通线网线路和车站,增加进入CBD区域的第二通道,让轨道交通线网客流一次换乘就能进入CBD区域。”市发改委相关负责人表示,原规划中28号线近期只能与10号线、6号线、17号线、7号线换乘。根据客流需求,近期将调整28号线与1号线、14号线、10号线、平谷线衔接。

其中五个换乘站中有两个是“四线换乘”。除了与在建的6号线、17号线换乘外,东大桥站还将同时建设平谷线站;大王路站已接入1号线和14号线东段。以后除了28号线,还可以换乘18号线;京广桥站同期建设22号线车站,换乘现有10号线;光华路站远期换乘20号线;从大角亭站换乘7号线。

28号线在连接大角亭站的同时,还将为通州、朝阳以南至CBD提供新的客流走廊,分担7号线与10号线之间的换乘压力,服务东四环,提升中心城区东部的轨道交通服务能力。车辆系统由4车APM调整为6车直线电机系统,可搭载更多乘客。

22号线河北段规划有四个车站

关键词

区域快线先通过分中心进入河北

2016年底公布22号线建设,但因方案调整暂停建设。按照原规划,平谷线东起交河湾,西至东风北桥,全长71公里,设11个车站。

本次调整方案中,保留了原规划建设的平谷至东风北桥线路,作为远期规划。近日,根据河北省北部三县协同规划结果和客流及服务分中心需求,调整西段线路,穿越行政办公区和城市分中心站,到达西部东大桥,全长78.6公里,共设20个车站。其中河北段全长约28公里,有4个站。起点位于平谷新城平谷线,有两条支线经过河北省三河市:一条是近期实施的,经过北京市副中心,终点位于中心城区东大桥站;另一条支线预留时间较长,途经三河市高楼南站,终点东风北桥。

为什么这么调整?目前通州区和中心城区的地铁主要靠两条“总线”:6号线和八通线。在高峰时段,两条地铁线路的东部超载。22号线的调整将在中心城市和分中心之间打造一条“快线”,可以有效分担6号线和八通线的客流压力,为通勤乘客提供差异化服务。同时保留了原东风北桥的规划路线,保持了原有的网络格局,为未来发展预留了灵活的空空间。

22号线在更大范围内,在河北有4个站。调整后,辐射带动了河北省三河市燕郊镇、皋楼镇、七辛庄镇,以及平谷的马房、马厂营、平谷中心城。外围站最大站距10.5公里,最小站距4.1公里,平均站距7.3公里。充分发挥区域快线站距大、速度快的特点,引导东部组团前行。平谷线将把中心城市、副中心和东部发展轴线串联起来,促进中心城市的功能救济,辐射周边地区的协调发展。

11号线西段有助于观看冬奥会

关键词

冬季奥运支线服务首钢公园长期东延

在新版计划中,第一次出现了11号线。11号线曾经是北京地铁的远期规划线,这次将率先建设西段,即冬奥会支线。冬奥会支线北起金顶街站,南至首钢站。主要为2022年北京冬奥会等赛事服务,将提升冬奥会场馆轨道交通服务水平。线路全长4公里,有金顶街、金安桥、北新安路、首钢4个站。

2022年北京冬奥会跳台滑雪项目将在首钢公园北区举行。目前比赛场馆与现有轨道交通金站和古城站的步行距离分别约为2.5公里和3.5公里,且连接距离稍远,难以满足大型比赛短时大客流的要求。

为此,11号线将专门设置金站,与线、六号线互换。车站靠近北京冬奥会组委会办公区东侧,最近距离约410米;冬奥会单板跳台比赛区出口距离首钢站约1公里,距离安全区600米。“这不仅满足了比赛场馆周边的安全距离要求,也方便了大型赛事的大客流分流。”相关负责人介绍。

大兴机场线连接两条干线

关键词

换乘李泽5号线降低了难度

2019年9月,大兴机场线通车,北起起草桥,南至大兴机场。原二期建设规划中,大兴机场线北端为牡丹园,全长59.8公里。此次调整后,线路北端调整为李泽商务区,全长47.5公里,设5个站。

李泽金融商务区是一个新兴的金融产业集聚区,也是首都金融改革的试点地区。作为中心城市西南部的主要航运空客流集散点,开发量较大。虽然只有一个车站向北延伸,但可以汇聚地铁11号线、14号线、16号线等。,实现“四线换乘”。其中,14号线连接北京南站和CBD地区,16号线通往中关村科技城和丰台站,11号线规划连接首钢地区、北京南站等重要功能区和枢纽。“新机场线与这三条线的衔接,可以大大扩大一次换乘的服务范围,提高新机场线的服务水平,方便新机场航班的客流培育空”相关负责人表示。

根据新的规划,新机场将在通航初期在草桥桥与10号线连接。19号线一期2020年竣工后,可一次换乘连接金融街和中关村;2021年向北延伸至李泽,可连接14号线、16号线两条大容量骨干线路,将一次性换乘的辐射范围延伸至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。

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