恩佐法拉利多少钱 《老炮儿》里法拉利恩佐两次补车漆值多少钱？

首先要明白，恩佐不仅仅是一辆昂贵的跑车，更是一件为纪念它而生的机械艺术品。也是法拉利汽车技术和理念的杰作，购买条件极其严格:

必须是法拉利的一员。

必须拥有3辆以上的法拉利。

40周年纪念车F40肯定有。

肯定有50周年纪念车F50。

此外，世界上总共限制了400台，其中一台给了上帝，只有399台卖给了外部世界。对这种机械艺术品的任何损坏都是不可接受的。而那道贯穿整个车门的划痕，直接把恩佐从一件完美的艺术品变成了一辆破相的车，也就是用神奇的手法把车漆修复到近乎完美，掩盖不了它不再完美的事实。毕竟“车漆的完美成型是在它出来的那一刻，一旦损坏就是永久的”。这种东西，真的很难用它的价值来判断，就像一个完美的元青花瓷瓶，然后被切割，即使完美了，也无法和它原来的价值相比。

从技术角度来说，先说10万元的划痕。其实看到的时候我女票很惊讶的问我，我真的要10万吗？

我跟她说:“其实十万块都做不到！”

我真的处理不了。很多答案都说了，我就不重复了。这个回答修改了很多次。这是最后一次修改。让我们集中讨论主要问题

一扇车门被毁坏了。修理油漆要花一半的车钱吗？

值得吗？这个很简单，随便算算

首先，因为每个人对车的态度不一样，有的人只是把它当工具，有的人愿意把车当生活的朋友，同样的划痕，有的人只是需要在路边修，有的人一定要去4S店。对于恩佐的车门，有些人认为整个车门都可以重新喷漆，但是肖飞觉得不行，我要重新喷漆整个车，我不需要钱，我要最好的。

众所周知，恩佐使用的是碳纤维车身。因为碳纤维车身不需要考虑车身的防腐，所以不需要脱脂磷化电泳预处理就可以直接涂装。事实上，恩佐的绘画过程类似于4S商店。所以，对于恩佐来说，一幅完美透彻的画，就相当于一幅新画。

恩佐2002年上市，售价67万美元，其中一半是33.5万美元。

那么，问题可以细化为“恩佐需要花33.5万美元重新粉刷整辆车吗？”下面，我们来算一下。

重漆的成本主要是工时和材料的成本。想知道重新粉刷要多少钱，看看工时和材料的总成本。

让我们来看看恩佐是如何绘画的，从中我们可以估计出所用的劳动时间和材料

呃，不好意思，我没有恩佐的绘画制作资料，不过感谢国家地理，他们的超级工厂系列有一期是关于兰博基尼LP760-4SV的。好在LP760-4SV也是碳纤维车身，通过它可以一窥恩佐的生产流程。

这是一辆兰博基尼车身喷漆的全过程。由于碳纤维的特性，车身不需要经过预处理过程。所以兰博基尼车漆损坏后，几乎可以和生产过程一样的工序进行修复。我觉得恩佐也一样。

同样是碳纤维车身，涂装工艺没有太大区别。如果车主愿意，涂装过程完全可以和车身涂装一样。零件拆卸干净，车身清洁→脱漆→抛光→底漆→烘烤→彩画→烘烤→清漆→烘烤→抛光→检验。这是完美的涂装，车身相当于重新涂装一次。

我想，这就是肖飞所指的整车喷漆。

然后，我们了解了过程之后，就可以算出钱的数额了。

首先是工作时间:

兰博基尼的涂装过程需要250多个小时。如果是恩佐，考虑到标准要求可能更严格，毕竟是喷漆维修，还有一些额外的事情要做，那么我们可以把总工作时间算成300小时。恩佐重新油漆了整辆车。估计只有法拉利工厂的人才能做到最好。那我们就跟着最好的走。近年来，汽车行业外国人的对外技术服务费约为每小时400美元至600美元，其中包括公司利润，但不包括材料成本。考虑到毕竟是法拉利，能做这个工作的人不多，所以工作时间应该是每小时800美金。然后工作时间是美元。

其次是材料成本:

根据截图，兰博基尼的漆层使用了15升的油漆。一般中间漆和清漆比油漆厚一点，调试会浪费一点。即使所有的油漆共用50升，恩佐也和兰博基尼差不多。就算恩佐给整车喷漆，也要用50升。穆尔西拉戈的一升油漆大概是1000美元。考虑到恩佐毕竟比穆尔西拉戈贵一倍，武力也高。此外，法拉利红色最初是一种标志性的颜色，所以恩佐的油漆平均每升1500美元，那么油漆的材料成本是

到目前为止，工时+材料的成本= 24万+7.5万= $ 31.5万< $ 33.5万。好像少了2万美元，但是车被运到意大利摩德纳重新喷漆，加上运费和保险，估计2万美元。

综上，值得！