奇瑞概念车 奇瑞概念车TIGGO7首秀 昔日自主一哥重新出发

图片来源:奇瑞官方

11月22日，在广州车展上，奇瑞全新SUV生产概念车迎来了全球首秀。与此同时，销量较好的奇瑞全新Tiggo 8和阿里索GX引领两大汽车产品，8款车型和10款整车全部亮相。

奇瑞还发布了三款最新技术动力系，包括CVT25 CVT、DHT混合动力变速器和奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机。很明显，无论是在产品上寻求突破，还是在技术上不断努力，都说明这个成立了20多年的老牌国产车公司又开始了。

概念车TIGGO7亮相

本次车展共展出38款新车，奇瑞带来的全新SUV量产概念车TIGGO7无疑是备受关注的其中之一。

在车展上亮相的TIGGO7，定位为紧凑型SUV，外观采用峰格、蓝光闪耀的夜体，整体造型年轻前卫。正面设计有几何矩阵星光前格栅，两侧连接LED十字格栅太阳能大灯。车身侧面的高级对比悬浮车顶，棱角分明，尾部天际线通过尾灯与高位刹车灯上下呼应。内部采用三屏环绕技术数字座舱设计。在动力组合方面，此次亮相的TIGGO7搭载了1.6 TDI+7 DCT黄金动力组合。

可以说TIGGO7代表了奇瑞新设计理念《动感人生3.0》的演进。现场发布会上，奇瑞汽车设计执行总监史蒂夫·昂(Steve Eum)强调了TIGGO7融合东西方文化的汽车美学。从新车整体设计的理念和风格来看，“品牌复兴”已经成为奇瑞与众不同的战略标签，雄厚的技术储备为奇瑞的产品实力奠定了坚实的基础，大大增强了其市场竞争力。

数据显示，今年10月，奇瑞售出7.03万辆，同比增长5.2%，环比增长2.9%，创下今年月度销量新高。从全年来看，奇瑞前十个月销量57.7万辆，累计销量同比增长6.7%。在汽车市场走下坡路的背景下，奇瑞的数据尤为难得。

改革和变革交织在一起

虽然今年奇瑞在终端市场的表现不俗，但与过去的“独立兄弟”相比，还是相差甚远，还有吉利、长城、长安等。面对崛起的私车企业，来势汹汹的造车新势力，以及正在大幅度推进转型的传统汽车企业，被排除在“第一梯队”之外的奇瑞，正在积极寻求变革。

今年9月2日，奇瑞汽车有限公司及其母公司奇瑞控股集团有限公司均宣布增资扩股，双方拟引进同一投资人。公告称，注入的资金用于偿还奇瑞股份的债务，以及两家公司现有和新业务的发展和日常运营。

事实上，早在去年同期，奇瑞就曾尝试过第一次推动增资扩股，但经过多次拖延，项目最终还是流了出来。但此次重启增资底价比上一次下调18.9亿元。这个让步似乎也反映了一个事实:对于奇瑞来说，债务更高的问题已经成为当务之急。

根据奇瑞最新财务数据，今年上半年，奇瑞控股收入104.2亿元，净利润-1.56亿元，总资产904.2亿元，总负债685.1亿元；奇瑞收入131.2亿元，净利润-13.7亿元，总资产830.8亿元，总负债622.9亿元。

据悉，奇瑞的混改即将敲定。11月7日，长江证券交易所的信息显示，奇瑞股份和奇瑞控股的公告状态为“关闭”，这意味着该项目至少已募集到一名意向投资者。只是最后的结果还没有浮出水面。

对于奇瑞来说，增资扩股项目不仅会注入资金缓解债务压力，还会带来更多的战略创新空和活力。但需要指出的是，增资扩股可以解决短期财务问题，但不能解决品牌价值问题。奇瑞要打造新的“独立兄弟”，也需要与时俱进，在新能源、智能网络连接、自动驾驶技术等核心技术领域不断突破，打造更适合市场需求的车型。