高铁盒饭超长保质期：像是文物盒饭 让人不安

高铁上有15元的午餐吗？可以，但是服务员不推荐。如果乘客坚持，他会回应“现在没有暖气，所以要花很长时间”。此外，记者还发现，15元红烧狮子头套餐一条线的保质期其实是90天。对此，上海铁路局客服部一位工作人员表示，到目前为止，客服部没有接到任何关于旅客食用保质期为90天的盒饭造成不良反应的投诉。

据说这种保质期90天的高铁盒饭是高科技保鲜产品。盒饭用氮气保鲜，不含防腐剂。铁路部门的“大数据”也显示，至今未发现相关投诉。这似乎意味着乘客可以放心吃饭。

但是一份15元的盒饭保质期可以长达几个月，还是让人觉得别扭。这种食物真的“保鲜”吗？为什么看起来像“文物盒饭”？

且不说盒装米的保质期是否长达3个月会影响消费者的身体健康，就算从口感上来看，也要打上一个问号。就是记者体验过的，原来的白米已经发黄，吃起来粗糙，红烧狮子头和蔬菜的味道明显不如保质期24小时的盒装米。

“文物”级别的铁路食品不是孤立的案例。2011年，《扬子晚报》报道，一位乘客在沪杭高铁上买了一个25元的饭盒，保质期6个月。有网友透露，在动车上看到保质期长达10个月的油条。

令人不安的是，高铁食品打破记录，保质期达到峰值。通常，高铁和动车都是人流量大的地方。相应地，食物的流动性，或者说即食率应该很高，没有必要准备这么长保质期的快餐。

据知情人透露，保质期长，不能在这趟车上卖，可以在下一趟车上卖。如果下一趟卖不出去，下一趟就继续卖，3个月的保质期可以来回播放。这种说法似乎有些道理，但还是有疑点。要知道，这90天老红烧狮子头套餐就是15块钱的盒饭。这个价位的盒饭，经常被乘客追捧，不是到处都能找到的。没有毅力和决心，大多数人都买不到。

那么，问题来了，为什么高铁会让一个热销产品的保质期达到90天？其实这并不奇怪。一方面，2015年1月1日起施行的《铁路客运服务质量标准》明确要求“15元餐盒持续供应”。虽然“15元盒饭持续供应”的政策从今年1月1日起已经停止，但在受到舆论强烈质疑后，15元盒饭悄然出现。另一方面，铁路方面在这方面显然不积极，也不会开放供应。一些“文物”级的老盒饭，吃不吃都行。如果味道不好，他们就得多花钱。

总之，新格局反映的是老问题，根源还是无孔不入的利益导向，在以市场的名义逼迫消费者就范。

不久前高铁调整票价，其中东南沿海高铁一等座上涨近60%，二等座涨幅在15%-30%之间。当时相关专家还在陈述高铁合理定价、灵活定价、差异化定价是一种市场行为，可以理解。然而，在价格上涨的同时，相应的公共服务却极难改善，令人存疑。

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