【吉利白酒】这也是“旧瓶子里的新酒”吗？吉利S1的起源是什么？

吉利S1的首次登场低而混乱。乍一看，code S1不是DIHO系列，也不是长期系列，也许会成为自己的系统？但是吉利S1的标签非常清楚。帝豪GS后第二辆跨境SUV的价格不会超过10万韩元。所以问题是，吉利真的需要这样的跨界SUV吗？(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

中途为“吉利S1”而战吗？

请记住，2008年，中国本土品牌开始流行“多品牌”战略。当时吉利的品牌分为帝豪、全球鹰和英国三个子品牌。但是新车开发没有赶上品牌和渠道的扩张。除了帝豪EC7，吉利没有“外卖”产品。

之后吉利在2014年重新调整了品牌和车型结构，回到了日吉利路线。所有新产品都被归类为吉利品牌，带有统一的标识，但仍然分为几个主要车型系列。到目前为止，主要有白瓷台(白艺和约伯)、帝豪系列、视觉系列、金刚模型等。

Burrell开始了，吉利砰的一声进入了产品3。0岁。接着，博乐、帝豪GL、帝豪GS等公司在销量和用户声誉方面取得了显著成绩。新产品在新平台上上市是吉利的第一条上行突破路线。第二条路线是在旧平台推出新产品，对现有车型进行“重大改造”。

事实上，根据各种信息来源，中路的“幸运S1”也是第二条路线的产物。

帝豪系列有几个衍生版本：三室帝豪EC7、两室帝豪RS、帝豪GL、跨境SUV帝豪GS。几个月前，两间emgrand RS停止生产，吉利S1接到接力棒，因此吉利S1可能会被纳入emgrand系列。但是，吉利S1已经从一辆轿车成功地变成了底盘向上的跨境SUV，外观、内部设计和配置也有了很大的提高。

吉利为什么需要第二辆跨境SUV？

胡志奇有个热门问题：“在吉利工作的经历怎么样？“受访者中有很多吉祥的实际员工，有几个答案。吉利就像高速列车。如果不跟上速度，就不会被淘汰。”。

事实上，目前中国汽车市场也注定因高速列车隆隆前进，能够赶上的企业得以生存，被抛弃在原地。世界武术不可能很快被打破。我们要在格局变化之前准备好随时的需求。