济南公交公司 济南公交东部公司处处为职工着想 一线干劲足 乘客很满意

　　济南公交东部公司对车队站房进行升级改造，驾驶员在站房内休息。 (本报记者李萌萌摄)

　　“全心全意为乘客，一心一意为职工。”这是济南公交集团党委提出的目标和要求。乘客的满意度是由职工创造的，只有满意的职工，才有满意的乘客。近日记者在济南公交东部公司采访发现，他们关注职工需求，不断改善工作环境，职工的干劲足了，乘客满意度高了。

　　把钱用在刀刃上用在改善职工工作环境上

　　“在家里热得坐不住，这里不冷不热的，躺在按摩椅上，可舒服呢!”9月8日，正在站房休息的济南公交73路车驾驶员李勇说。

　　73路车属于济南公交东部公司三队。2019年11月，东部公司对车队站房进行了升级改造，原来的椅子变成了沙发，增加了按摩椅，到处干净明亮，站房变身休闲厅。专门设立休息室，增添了折叠床和木板床，驾驶员随时可以休息。职工食堂干净整洁，看不到油污痕迹。职工活动室内有台球桌、乒乓球台和各类健身器材，“公交职工之家”的标语很醒目。

　　记者走进休息室时，正处于放松状态的驾驶员们不免有些慌张。记者表明来意，提起休息室的环境，146路驾驶员刘红昌说：“公司想的可周到了，中午在这里眯一会儿，大伙儿一起聊聊高兴事和烦心事，工作起来更有精神，更能做好服务。”

　　有好环境，还得有休息的时间。公司合理设置驾驶员的工作休息时间，防止过度疲劳。驾驶员刘红昌当天早上7点上班，晚上9点下班，中午和下午各有近两小时的空闲时间。驾驶员任友振负责跑高峰时段，非高峰时段是空闲。他们可以充分利用公司的休息室以及职工活动室。

　　好环境不是一次性打造好的。东部公司驻地是一个大型立体车场，改造之初，在楼上停放车辆的驾驶员反映，休息室和厕所都在一楼，跑高峰时段往往顾不上如厕。公司立即开会研究，在二楼建了休息室和厕所。

　　“我们就是想为职工打造家的感觉。”东部公司相关负责人表示，“驾驶员每天很辛苦，我们做好后勤保障，让驾驶员没有后顾之忧。”

　　记者到东部公司其他几个车队走访，包括相对偏远的西营公交车场，发现场站和站房的内部设施与三队是相同标准，干净整洁是同样的风格。今年5月建立的韩仓公交枢纽以及正在建设的济南东站公交枢纽，站房设施则提升了标准。

　　东部公司党委书记尹晓伸经常到各车队走一走，他经常说，“环境造就人!环境好了，会带动人的素质提升。职工满意了，乘客才能满意。”投入更大工作热情不断提升乘客满意度

　　韩仓公交枢纽今年刚刚建立，目前有4条线路。此前，这几条公交线路是郊区线路，距离跨度大。比如327线路原来从历城区唐王街道的井家村发车到济南市中心的洪家楼，行驶里程远，班次间隔时间长。韩仓公交枢纽建成后，将327线路改为B线路，行至BRT郭店立交桥西站后不再往市中心走，车辆停放到韩仓停车场。线路调整后，一方面缩短了里程，增加了公交班次;另一方面，票价由3元降至2元，乘客可在终点站实现免费换乘BRT线路，不增加支出。B328线路的调整也同样如此。

　　“优化公交线路后，对于市民来说，车次增加，票价降低，出行方便了;对于公交公司来说，也节省开支，实现资源的有效利用。”东部公司六队副书记李浩说。

　　优化公交线网布局需要有场地支持，车场建设是关键。2019年以来，济南公交东部公司先后启用铁厂、韩仓公交车场，新开通303路支线路等18条公交线路，优化调整线路14条次，有效填补了东南部城区的部分公交线路空白。依托刚刚投入使用的韩仓公交车场，仅仅用时一个月就完成对309路、316路、327路和328路四条线路的优化调整，预计年末可节约无效及低效里程投入26.45万公里，可为集团节省约265万元的营运成本。

　　车场的建设以及线路的优化，都是在济南公交集团公司各级各部门的支持下，靠职工的点滴努力实现的。

　　东部公司根据B309、B316、B327和B328路到站时间，倒推调整BRT8号线在郭店立交桥西发车时间，做到换乘时间无缝衔接;随着B316路进入BRT车道运行，为缓解BRT8号线的突发客流压力，优化发车时刻表，做到错时到站，平缓过渡，并采取编组发车等多种调度形式，快速疏散换乘客流;结合B71路、B97路停靠工业北路凤凰路、地铁王舍人站BRT站台，及时增加沿途班次投入，缩短发车间隔，实现了车辆周转时间和线路运行速度的双提高。

　　变化的背后是职工不断增强的责任心。比如东部公司申报的小发明便携式节能移动注压洗车机，发明者王华是公司五队一位普通的保洁员。这项源于工作实践的改进，在公司内部获得推广，提高了洗车效率，实现了节能。

　　“职工满意了才能为工作投入更大的热情，为公司的生存发展积极贡献，不断提升乘客满意度。”济南公交集团相关负责人表示。

　　运量不断上升这是乘客对公交的最大肯定

　　“‘送瓜姐’又来了!”自2016年起，一位济南大姐每年夏天送成袋西瓜慰问公交司机已成习惯，这位大姐被驾驶员亲切地称为“送瓜姐”。“‘送瓜姐’大约50多岁，经常乘坐131路公交车，131路线的驾驶员对大姐服务周到，大姐的送瓜行为是表达对驾驶员的感谢。”东部公司五队相关负责人表示。

　　端午节为驾驶员送自家包的粽子、中秋节送自制月饼、元宵节送元宵，乘客回报公交驾驶员的故事天天发生。而更有说服力的是，济南公交东部公司运量一直在不断提升。

　　东部公司目前主要承担着济南市东部、东南部等公交线路的运行任务，现有营运车辆888部，公交线路81条，目前日运量15万余人次。复工复产后，东部公司客运量逐步回升，仅8月份，就运送乘客695万人次。

　　五队位于西营公交车场，位置相对偏僻，但这里的各项设施同样齐全。“遇上下雨下雪天，公司领导都会到西营来，提前查看线路情况，保证车辆安全。有时候一来就住好几天。”五队副书记刘志刚说。

　　东部公司六队关注职工的思想动态，坚持做好家访制度。“安全不仅是驾驶员的操作安全，还有心理安全。很多事故都是因驾驶员的心理问题造成的。发现有职工情绪不稳定，我们会及时了解，为职工解决实际困难，积极进行心理干预，让职工工作顺心，保障营运安全。”六队副书记李浩说。

　　公交驾驶员365天忙碌，东部公司负责人在节日期间与职工坚守一线成了传统。“东部公司一队有位驾驶员是大年三十的生日，车队会在这一天专门为她买生日蛋糕，在单位一起过生日。”“除夕夜公司领导会分头到各车队与驾驶员一起包饺子，坚持到最后一班车收车，每年都这样。”东部公司这样的故事讲不完。

　　管理的人性化，增强了驾驶员的归属感。东部公司负责人常思不足。他们说，“在标准化建设方面我们还存在不足，总想再多给职工做一些事情。”

　　(本报记者李萌萌通讯员崔芳芳)