特斯拉车祸再致命 特斯拉车祸再致命 双手离开方向盘不怪特斯拉？

美国电动车制造商特斯拉3月30日发表声明称，在日前特斯拉发生的一起致命车祸中，事故发生时该车的自动辅助驾驶功能正在使用，司机的手并没有放在方向盘上。

同一天，一名司机驾驶一辆特斯拉Model X运动型多功能车在加州山景城的高速公路上行驶，撞上了混凝土隔离带。他的车前部严重受损，着火，导致后面的两辆车相继追尾。司机在医院去世了。

特斯拉30日表示，"自动辅助驾驶功能在碰撞前的这段时间内使用，主动巡航控制中的跟随距离被设置为最小距离。"

声明称，该车的系统发出几个视觉提示和一个听觉提示，要求驾驶员双手握住方向盘。“但是在事故发生前的6秒钟内，系统没有检测到司机把手放在方向盘上。在距离高速公路混凝土隔离带150米的地方，司机可以清楚地看到隔离带，反应时间约为5秒。然而，不幸的是，驾驶日志显示司机没有采取任何行动。

据了解，这是特斯拉自2016年以来在美国发生的第二起致命车祸。同样，特斯拉的自动驾驶汽车事故也发生在中国

2016年1月20日，河北省京港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉汽车在运行中直接撞上了扫路车，特斯拉汽车当场受损，司机高不幸身亡。交警表示，追尾事故中驾驶特斯拉的司机高是主要责任人。

2016年9月20日上午，特斯拉车主高朱斌在北京市朝阳区人民法院起诉特斯拉中国销售公司，因其儿子高使用特斯拉“自动驾驶”系统发生交通事故死亡。

据外国媒体报道，优步周三与在亚利桑那州被该公司无人驾驶汽车杀害的受害者家属达成协议，免除他们成为“世界首例无人驾驶杀害行人案”的被告。亚利桑那州律师事务所贝拉·佩雷斯(Bellah Perez)表示，优步已经与受害者伊莱恩·赫兹伯格(Elaine herzberg)的女儿和丈夫达成协议，但没有透露优步的赔偿金额。受害者家庭的律师代表称，赫尔茨贝格的女儿和丈夫对此事没有进一步评论，他们认为此事目前已经解决。

美国时间3月20日晚，一辆优步无人驾驶汽车在亚利桑那州凤凰城附近发生交通事故。机动车与一名在人行横道外过马路的妇女相撞，导致她死亡。事故发生时，优步无人驾驶汽车处于自动驾驶模式，在司机的监督下以每小时38英里的速度行驶。事故发生前，没有迹象表明车辆打算减速。

在全球首起无人驾驶汽车事故后，优步暂停了所有无人驾驶汽车测试计划。亚利桑那州政府周一还宣布，将永久禁止优步在该州测试无人驾驶汽车。这起事故导致公众质疑优步无人驾驶汽车的安全性，因为它的安全传感器应该能够检测道路上的行人。截至目前，优步尚未明确何时重启无人驾驶驾驶测试。

消息人士周三透露，优步无人驾驶卡车部门的联合创始人刘荣(lior Rong)正准备离开该公司。刘荣是无人驾驶初创公司奥托的联合创始人，奥托于2016年被优步收购。

2018年3月29日，PingWest月29日报道称，新浪科技援引知情人士的话说，优步无人驾驶卡车部门联合创始人刘荣(lior Rong)正准备离开该公司。

上周，在无人驾驶汽车撞死后，优步暂停了所有的无人驾驶汽车测试计划。周一，亚利桑那州当地政府宣布，将永久禁止优步在该州测试无人驾驶汽车。最近由无人驾驶汽车引起的致命事故是无人驾驶领域的第一次致命事故。这引起了公众对优步无人驾驶汽车安全性的质疑，优步无人驾驶汽车的安全传感器应该能够检测出路上的行人。

利奥是奥托的联合创始人，奥托是一家自动驾驶初创公司，于2016年被优步收购。根据他在领英的账户，他目前的职位是优步货运部门优步货运的负责人。奥托的另一位联合创始人是安东尼·莱万多夫斯基(Anthony lewandowski)，他是优步(Uber)和另一家从事自动驾驶技术研究的公司Waymo(Waymo)之间诉讼的主角，去年被优步解雇。

优步拒绝就lior的离开置评，但在一份声明中表示，“我们将继续投资，并对优步货运的未来非常乐观。自从货运服务在德克萨斯州启动以来，我们已经将业务扩展到美国的所有其他州。我们相信，这项业务将继续增长，我们将利用自己的物流网络和技术来改造货运行业。”