芜湖轻轨 芜湖轻轨“上线”啦！300多人成为试乘者体验芜湖轻轨2号线

值此2019中国城市轨道交通专家论坛在芜湖召开之际，11月30日上午，来自全国各地的300多名专家学者、设计、制造和施工单位的精英，以及规划发展轨道交通的城市代表，来到孟茜路站“试运行”已批量进行试点热滑试验的芜湖轻轨2号线。作为当天第一批试乘人员，记者一行也提前体验了芜湖轻轨的速度和舒适度。孟茜路站到万春湖路站的距离约为1.91公里，是芜湖市轨道交通的试点路段。上午9点前，记者一行从孟茜路站三楼乘客候车区进入一列庞巴迪四节车厢的火车。记者注意到车内宽敞干净，窗户视野开阔。蓝色座椅除了安装了垂直和水平手柄外，还搭配了橙色爱心座椅，温馨贴心。据了解，每节车厢长约12米，宽约3米。一节车厢的额定载客量是136，极限是198。其中轨道交通1号线每辆车6辆，2号线4辆。“乘客们，请注意，火车就要开了！”9点05分左右，在工作人员的温馨提醒下，轻轨列车缓缓启动。由于信号系统尚未上线，目前列车无法无人驾驶。此时，机车两端各有一名工作人员，在显示列车速度的控制台前有序运行。2号线在孟茜路和赤竹山路的交叉口拐了一个90度弯，这也是芜湖轨道交通架设的第一根曲线轨道梁。记者注意到，火车以每小时5公里的速度转弯，然后以每小时15公里的速度经过一个岔道，然后速度逐渐增加到每小时40公里。在回孟茜路站的路上，火车时速已经达到了60公里。“乘客”在最后10分钟是什么体验？事实上，记者几乎一直在拍照或采访，没有坐着，甚至没有握着他的手，除了偶尔轻微的颤抖，一般都很稳定，噪音很低。"不管你选择哪种交通工具，乘客都希望安全到达目的地."一位来自北京的“乘客”坦言，列车能够顺利安全进出车站，已经达到了目的。另外，芜湖的跨座式单轨与地铁相比，视野开阔，可以欣赏城市风景，非常精彩。来自山东威海的彭先生一直在感叹跨座式单轨交通的轻便和舒适。“威海作为沿海城市，对轨道交通的景观要求更高，这个时候正是学习的时候。”中铁芜湖轨道交通项目总经理也是当天的“乘客”之一。他说，作为我国第一个连续钢结构轨道梁跨座式轻轨工程的一部分，桥墩上方的轨道梁不仅是承重结构，也是车辆行驶和导向的轨道，还包括接触轨、通信信号电缆等设施的安装，这一点非常重要。在这次试驾中，轨道车可以安全平稳地通过同一根轨道梁，这也是对轨道梁的一次现场检查。今后作为施工人员，继续保质保量预制架设轨道梁。"目前，我们已经在试验段进行了20多次热滑试验."据芜湖轨道交通有限公司机电设备部负责人介绍，经过反复测试，出行质量不断提高，为全面开通运营提供了更为详细的数据支持。下一步，信号系统上线后，将逐步实现无人驾驶。同时，计划扩大热滑试验的试验范围，使芜湖轻轨运行更稳定、更快。