高架桥坍塌 无锡高架桥坍塌事故发生后，要对那些超载的货车司机们说一句话

10月10日18点左右，像往常一样，下班后是一个忙碌的夜晚。没想到，一场意外从天而降，一对母女再也回不了家。

昨晚，我相信很多人在上班的路上都被这样的新闻屏蔽了。

10月10日下午6时许，无锡西岗路跨桥路段发生桥面侧翻事故，该路段在312国道上开往上海。

瞬间就发生了“吞人”的倾斜。面对高架桥梁的行车记录仪刚刚捕捉到桥梁坍塌的瞬间。

桥面重重地摔在地上，坍塌的桥切断了几辆车的尸体和路径。

据新华社报道，经现场搜救确认，桥下压死3辆车，其中一辆停着，另外两辆车有3人，均死亡。翻车桥面上有5辆车，包括3辆轿车和2辆卡车。事故导致三人死亡，两人受伤。

更可悲的是，一辆车上的两个受害者是一对母女。30岁的母亲在18公里外的幼儿园工作，女儿刚进幼儿园。

这是他们回家的唯一途径。这只是他们普通的回家方式，却再也回不了家。

据报道，另一辆白色轿车中的受害者是一列父亲，他们有一个16岁的女儿，正在读三年级。事发当晚，女孩看到视频中父亲的车牌，哭得站不起来。

看到这个消息，很多网友都忍不住哭了。车可能还有他们的余温，但世界上只剩下一声沉重的叹息。

我们常说人生不知孰先孰后，明天还是意外？但很多时候，很多“人为事故”本不该发生。

“好桥怎么突然塌了？”昨晚甚至今天都是很多网友热议的话题。

根据事故救援指挥部发布的信息，交通部专家组已经赶赴现场指导事故调查，无锡也成立了事故调查组。

调查组后来确定事故原因是车辆超载。超载车辆同时靠右侧行驶，造成坡道上钢-混凝土连续组合梁一侧严重超载，导致坡道倾覆。

然而，也有网友质疑，“这座桥真的没有‘责任’吗？”

这得从桥本身的结构说起。

事实上，近年来，从超载到桥梁倒塌的事故有一个共同的特点。这些桥大多是独柱式桥墩。

这种桥梁从2000年左右开始兴起，广泛应用于城市高架道路、坡道和交叉口。

独柱墩的优点是节省空空间，减少占地。但其缺点在于侧向稳定性不足。

严重超载的货车上路时，由于受力不合理，单边载荷过大，会发生倾覆。

所以设计之初就明确指出大吨位车辆不允许上高架桥，会严重缩短高架桥的使用寿命，带来严重的安全隐患。

同时，现场视频等资料也显示，312国道南京至上海段双线高架桥坍塌，桥面及桥墩无明显裂缝。

根据现场初步调查，该大型货车的实际载重约为187吨，而高架桥的极限载重约为65吨，也就是说，该货车超过了行业标准允许的最大值的两倍。

清华大学陆新征研究组的研究人员模拟了无锡高架桥的侧翻事故

今天上午，南方都市报从无锡呈贡运输有限公司确认，无锡高架桥翻车涉及的超载货车属于该公司。

据悉，涉案运输企业无锡呈贡运输有限公司门口，一名白衣女子被警方带走。经现场人员确认，该女子是该企业的法定代表人和最大股东刘建平。企业目前已经关闭。

虽然，归根结底责任还是在超载的车上。但我们都知道，无论是谁对这起事故负有最终责任，无辜受害者的生命都是不可替代的。

超载不仅是汽车和桥梁的承重，也是生命的承重。

其实像这样超载造成的事故很多。

根据交通部门的权威数据分析，超载车辆长期处于超载运行状态，制动和运行安全性能低，容易出现爆胎、刹车失灵、钢板弹簧断裂等危险情况。

2019年9月，一辆严重超载的卡车突然冲进市场，造成10人死亡，16人受伤。

2018年8月，一辆超载卡车在隧道内失控，导致翻车。

2015年，在粤赣高速公路上，4辆严重超载的货车造成桥梁结构严重偏位，最终导致匝道桥倾覆坍塌，造成1人死亡，4人受伤。

……

可能有人会说，大货车司机每天早起摸黑不容易，就是为了多跑几趟，多赚点钱。

一位开了10年车的卡车司机透露，超载是运输行业的“潜规则”。在各种压力下，为了养家糊口，只能超负荷。

但是，“不容易”绝不是超载的借口！

为了眼前的利益，朵拉跑得飞快，把自己和别人置于危险之中，这是对自己绝对的不负责任，更是对家人和别人的不负责任。

超载的大卡车把公共汽车撞进了桥下的河沟里

一辆满载红砖的超载卡车翻了过来

超载的卡车在十字路口翻了个身，掩埋了汽车

受害者的亲属在悼词中写道，

“生命的重量比我们想象的要重得多，比超载的车辆重得多，比坍塌的桥梁重得多。”

希望这样的事故不要再发生！

最后，我想对卡车司机们说，还有很长的路要走，还有无限的可能。不要只为眼前的“蝇头小利”而奋斗，忘记最重要的人还在等着你回家。

在这个世界上，除了生死，都是小事。