海航集团人才社区 坚守事业二十五载 助力海南自贸港发展——记海航旗下首都航空三亚分公司邹宇

邹宇，海航集团首都航空空三亚分公司品控工程师。他扎根于热土海南，为HNA的飞机维修奋斗了25年。邹瑜说:“在HNA的企业文化中，我得到了熏陶和滋养；在首都航空空的平台上，得到锻炼，成长。我也在海南生活工作，海南是我的第二故乡。

在HNA工作的25年间，邹瑜被授予“HNA杰出人士”、“海航集团优秀共产党员”等荣誉称号，并在2013年和2015年获得首都航空公司先进个人奖空。他扎根海南，勤奋、细致、严谨，确保公司安全生产，为青春写下无悔的荣誉。

邹宇工作照

1995年，32岁的邹宇来到海南岛，加入了当时才开业2年的海航空，成为一名维修技工。没过多久，公司开通了广州航线，在广州停了第一班飞机过夜。邹瑜被单独派往广州，协调和监督线路维护机构的工作。刚到广州的时候，工作条件很艰苦。邹宇对那段时间充满了回忆。

当时发动机液压泵故障，需要在南航仓库租航材。停机坪上没有专业的运输车辆，邹宇拿着20斤航空物资在停机坪上走着，休息了一会儿。走了3个小时大概2公里。在三架飞机发生故障的情况下，有必要跟踪维修代理来排除故障。为了保证及时顺畅的沟通，邹玉寿在飞机下熬了三天三夜。航空材料不能进入现场，安保人员说他们无法判断这些设备是否危险。邹宇每三天跑到安检口政委办公室一次，最后三个月后，机场同意HNA和南航签订航空物资进场安全责任协议。

凭借邹宇的坚韧和蛮力，广州的维修工作慢慢开创了新局面。一年后，第二第三……通宵飞机陆续来了，然后十几架飞机通宵，派驻维修人员逐渐增多。HNA广州逐步建立了强大的维修团队。

2002年三亚凤凰机场机组业务能力较弱，维修工作不规范。邹宇调到三亚接管并重组12名机场维修人员。他先派人到海口学习积累经验，然后在三亚招聘新人，开始支持工人就业模式，完善工具设备管理制度，成立三亚分公司技术团队，实施三车间倒班作业，成立两班倒的白班车间，试行质量代表监督制度...前两年，邹宇每年至少在机场住300天，以应对意想不到的技术条件。

经过不断努力，2011年三亚凤凰机场客流量从2002年的49万人次突破1000万人次，海航有近100个过站航班和20多个通宵航班，仅代理国外航空公司，每年为公司创收2000万元。邹宇通过严格的管理、规范的操作和“九字方针”的实施，培养了一批作风踏实、技术能力过硬的船员，为三亚的后续维护打下了坚实的基础。

首都航空空邹宇所在的三亚分公司，立足三亚，深入海南岛耕耘十年。它经营了60多条国内和国际航线，运送了近1000万名乘客。2010年成立之初，这一切还是零的时候，邹宇加入三亚分公司，见证了一切从无到有，从开始到腾飞。他率先建立数量监控机制，编写维修手册，规范业务接口，招募有经验的船员，建立监控机制……他还开始实施一岛两次维修质量监控。

疫情期间，邹瑜坚守岗位，深入一线。按照民航总局要求，指导检查驾驶舱消毒和客舱清洁，督促一线人员落实个人防疫措施，保质保量开展维修作业。2月3日晚，在现场维护监督过程中，邹宇发现，清洁队使用的客舱消毒片并非航务认可的航空产品。他立即联系了三亚分公司地面保障中心的领导，要求停止使用这种消毒片，并建议购买批准的产品，以避免对机体结构的腐蚀。同时检查了另外12架飞机驾驶舱的消毒情况，要求机组人员严格持单操作。同时，他逐一完成了三亚基地的年度维修质量审核，有效保证了海口美兰机场和三亚凤凰机场在疫情期间的维修安全，并帮助HNA恢复生产。

首都航空空通过营造良好的企业氛围、建立健全的培训体系、落实关爱员工的政策等手段不断吸引人才，解决海南近千人的就业问题。他们目睹了海南从一个大特区到一个国际旅游岛，再到一个自由经贸港的可喜变化。以邹瑜为代表的第一批试点，扎根海南，感恩党、感恩国家、感恩海航，立足本职岗位，责无旁贷，聚精会神，贡献力量，以“刻不容缓、争分夺秒”的紧迫感，形成加快海南自由贸易港建设的强大力量。

北京首都航空空由北京市人民政府和海航集团于2010年联合成立。自10年前成立以来，经营质量稳步提高，经营业绩逐年提高。截至2019年10月底，已运营84架客运系列飞机，运营150多条航线，包括15条国际航线。航线网络覆盖全国主要一二线城市，在云南、海南和华东部分地区形成市场优势。国际航线覆盖欧洲、北美、大洋洲、日本、韩国、东南亚等地区，年保障出入境旅客超过1500万人次。

作为进驻北京大兴国际机场的航空公司之一，北京首都航空空将抓住机遇，服务新机场枢纽建设和京津冀区域航空公司产业发展空，构建以北京为核心、国内重点枢纽联动、多区域战略协调的网络体系，继续推进差异化、国际化航空公司空公司建设，帮助北京打造世界级公司