客机冲出跑道入海 没看过《中国机长》 你也要了解“高高原航线”事故的真相

每一个空困难的背后

充满了恐惧和悲伤

但是我余生的奇迹

它总是让人哭泣

这个国庆假期，有些人在看外面的风景

有些人在家看电影

有些人既看风景又看电影

地理君主是第三种

船长原型故事

2018年5月14日6时27分，川航重庆至拉萨3U8633航班在重庆江北机场正常起飞。

7点06分左右，飞机抵达海拔9800米的青藏高原东南部。此时，驾驶舱挡风玻璃突然破裂。副驾驶许陈瑞的一半被强大的气压差直接吸出机舱。

地理条件对8633候补有什么影响？

前面说过，电影中穿越雷雨云的场景都是虚构的，原型事件发生时天气条件很好，能见度很好。但是飞机在9800米的高度，在对流层。

导航空边界的“密码”

看电影或纪录片时，你可能会听到机长和地面控制中心的人之间的对话中的数字与我们通常使用的数字不同。

0-"孔"，1-"莫"，2-"二"，7-"转"

1234567890读作“莫2345689洞”

为什么要用这种阅读方法？因为这种阅读方式，识别率高，假设在噪音和无线电波的声音下听不清楚“七”。还有据说是“莫良怪董”。无论方言或口音在哪里，都可以说得很清楚，听得很清楚，不会混淆。

“高原”路线

在国际民航领域，对于位于高海拔的机场有着严格的定义。位于海拔1500米以上2483米以下的机场称为高原机场。位于海拔2483米以上的机场被称为“高原”机场。

我国投入运营的民用高空机场主要分布在云南、青海和四川。以下是一些主要高空机场的名称和高度。

在高海拔机场有出发或目的地的航线称为高海拔航线，如北京-拉萨、稻城亚丁-成都。

从世界范围来看，“高原”机场主要分布在中国、尼泊尔、秘鲁、厄瓜多尔等国家。

世界上海拔最高的10个民用机场中，中国有6个，其中四川省稻城亚丁机场海拔4411米，居世界第一。

中国视觉稻城亚丁机场

西藏昌都邦达机场跑道长5500米，是世界上最长的民用飞行跑道之一

“高原航线”的飞行难度主要是因为高原空空气稀薄、含氧量低。同样重量的飞机，起降速度比平原地区快得多，运行距离变长，存在飞机冲出跑道的风险。

另外，“高原航线”一般昼夜温差较大，更容易出现降雪、冰雹等极端天气。另外，高空机场一般位于山区，地形复杂，这也是“高空航线”难以行驶的原因。

高空航线飞行的飞机必须进行改装，尤其是客舱供氧能力和客舱增压能力。一般，空A319客机用于高空航线。这类飞机被称为“高原之鹰”，8633的事故模型也是A319。

为了保证航线安全，民航总局规定“高原”航线运营应配备两名机长。机长的飞行经验必须在800小时以上，才有资格参加“高原”航线训练。

川航3U8633航班“英雄机长”刘传健，是一名具有“高原”航线运营资格的机长。

“中国队长”原型刘传健

与其他灾害相比，空的概率很小，但一旦发生，结局往往是死亡。为什么“中国民航英雄单位”令人敬佩，是因为这个奇迹发生的概率太小了。

川航3U8633的事故终于挽回了局面，这不仅仅是刘机长有“神操作”的功劳，更是全体机组人员、乘客、空管理人员、救援人员等共同努力的结果。

飞行员手册里的每一条指令都是用血泪的教训总结出来的。愿大家的努力得到安全起降的回报。