当地时间29日，波音CEO承认“我们犯错了，我们做错了一些事”，这代表了波音对迄今为止的两个空难题“认错”最直接的表态。
一年前的10月29日，一架波音737MAX客机在印尼狮航坠毁，机上189人全部遇难。今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737MAX客机空又遭遇空灾难，机上157人全部遇难。据悉，波音之前相当长一段时间都没有直接承认对空灾难负责，并称其在737MAX遭遇全球停飞后的改进努力是“让本已安全的飞机更安全”。
波音737MAX的两个空困难都被认为与一个名为“机动特性增强系统(MCAS)”的自动反失速软件的误启动有关。根据设计，一旦737MAX飞机出现失速迹象，该系统可以在没有飞行员干预的情况下接管操作，使机头垂直下降，从而消除失速风险。然而，狮航客机失事调查报告显示，在约11分钟的飞行过程中，传感器错误导致“机动特性增强系统(MCAS)”将机头向下推了20多次，飞行员一次又一次试图拉起机头，但无法结束该系统的错误启动，最终飞机坠毁。
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