汽车试驾汽车试驾活动一次缤越的试驾活动让我看到了中国汽车文化的希望

上周，我去了吉利岳斌的试驾，非常有趣。试驾主角应该是岳斌，这个说法很有道理，但是我玩了一下午卡丁车，开了一场卡丁车娱乐赛。

SUV为什么和卡丁车有联系？这是因为吉利岳斌已经成为CKC中国卡丁车锦标赛的官方合作伙伴。在未来一年的合作中，吉利汽车将与CKC中国卡丁车锦标赛和中国汽车协会合作，进行一系列深入的汽车比赛。因此，在这个问题上，我们将首先谈论岳斌，然后卡丁车。

岳斌是基于BMA框架的小型SUV。官方重点是好玩和控制，给它的形象是“中国钢枪”。因此，这次试驾安排在一条有桩和桶的轨道上。

说到好玩和运动，你是怎么想的？按照厂家宣传的“钢炮”形象，岳斌甚至有些牵强。毕竟这是SUV，推出一周年销量就超过了13万，也说明它不是为一小群赛车爱好者打造的。另一方面，岳斌在10万元价位或者在小型SUV的水平上表现非常好。

首先，它有一个优秀的权力基础。1.5T发动机最大可产生177马力和255牛米的扭矩。7.9秒的官方百分百突破，绝对是同级别第一梯队的表现。7DCT变速箱和发动机配合默契，动力传递直接，换挡速度本身足够快。

底盘调整有亮点。岳斌驾驶起来非常聪明和可控，弯曲时姿态平衡，极限状态下转向轻微不足。这种身体姿势对司机来说是一种很棒的体验，当接近极限时，汽车会以极大的忍耐力离开司机，而不是在达到极限时马上失控。

尤其是在桩周围移动时，更明显的是悬挂允许车身有一定程度的侧倾，但同时也给了车辆很好的支撑。在连续转弯和不断改变重心时，车身姿态非常灵巧，没有任何不必要的摆动。所以开岳斌可以更放肆的考验极限状态，整个过程平静可控。

转向很灵动，车头给我的反馈和打方向一样多。让我坐在岳斌的驾驶舱里。我觉得根本不是SUV。它的驾驶体验倾向于车，不是无聊的车。

这个设计也呼应了它的特点。看起来不像是一般的滑板车。涂黑的前唇和尾翼加上双边四通排气给了岳斌一定的战斗氛围。可以说，在创造动感方面，岳斌是同价位或同水平的优秀产品。

至于日常驾驶和大家最关心的三缸抖动问题，我还是无法回答。同样的原因，试驾时间有限，无法全面体验。但是，至于三缸发动机，我觉得还是要理性看待。它既不是天使，也不是魔鬼，而是这个时代诞生的产物。

理论上讲，三缸的物理特性决定了它不能像多缸发动机那样平稳运行，但NVH也可以通过各种技术手段解决。市面上有很多三缸发动机在抑制振动方面做的很好，甚至比很多四缸发动机还要好。所以，不要对三缸发动机抱有偏见，真正体验比较后再下结论。

接下来，我们来说说卡丁车。如果你想感受最纯粹的驾驶乐趣，那么卡丁车应该是最好的选择。卡丁车大致可以分为几个档次，第一个是我们在所有卡丁车俱乐部都见过的四冲程发动机车型，也叫休闲车。排量270cc，最大马力3到5匹，最高时速60km/h左右，没有门槛，甚至没有任何经验也能开。

这是我们这次驾驶的卡丁车

这次经历的就是这种卡丁车。老实说，休闲车在这个标准的卡丁车比赛场地没有挑战性。原因很简单。车太慢了，除了几个掉头都能通过。唯一要考虑的就是路线和节奏。这种慢车在宽阔的轨道上有很多路线可以尝试。如何在动能损失较小的情况下走得最快，是一个需要考虑的问题。

这么大的赛道对一辆270毫升的卡丁车来说太大了

游艺车是二冲程发动机竞技卡丁车，体验与游艺车完全不同。这款卡丁车125cc的发动机最大马力25到30匹，最高时速100公里以上，其体验对于大多数人来说可谓“疯狂”。无论你平时开的是性能车还是超跑，这种速度感绝对是你从未体验过的。

良冲运动卡丁车

而且这种车不用去场地也能开。它必须配备全套装备，如赛车服、手套、头盔、肋骨等。这些设备非常重要。就拿肋骨护手来说，因为弯曲处横向G值很高。如果没有肋骨护板，你的肋骨可能会裂开。

我在这种类型的卡丁车上有大约150圈的驾驶经验，但我仍然清楚地记得我的第一次驾驶经验。毫不夸张的说，我当时差点吓尿裤子，一直在弯道spspin。一是因为马力大，会自旋；当节气门稍大时；第二，因为只有后轮有刹车，弯道不掌握制动力会打滑。所以开一辆两冲程的竞技卡丁车是需要适应和学习的，这当然大大提高了驾驶技术，尤其是操控汽车的能力。

再往上走就是带档位的竞技卡丁车，还是125cc的发动机，但是马力可以达到45匹左右，0到100km/h的加速可以干掉大部分超跑。这种车也是我下一个要挑战的目标，但是要等到我的驾驶技术更熟练了，我才敢开。

此外，在休闲车和竞技车之间，一些场馆还提供了中间版本的车辆，车架和休闲车一样，但发动机是二冲程的，这也为想从休闲车换成竞技车的朋友做了一个过渡。

玩卡丁车最吸引我的是人车之间的交流感。油门、刹车、转向都是纯机械结构，没有任何电子干预。正确驾驶可以让车跑得又快又平稳，而错误驾驶会立刻给你颜色。正是这种直白的操作，让卡丁车成为F1车手的摇篮。

最后说一下吉利，这是我最喜欢的自主品牌，因为他们在努力打造中国自己的赛车文化。从与CKC中国卡丁车锦标赛的合作，到吉利自己的超级联赛，再到吉利集团在WTCR的参与，我们可以看到吉利汽车对赛车的热情。这也让我们粉丝看到了希望。以前总觉得国内赛车文化太弱。现在有了吉利，我们也看到了他们的努力。我们期待他们未来能给粉丝带来更多的纯驱动机。