解决充电痛点是行业奋斗目标

充电桩作为重要的配套设备，其施工一直是影响电动汽车行业发展的重要环节。从各大城市的充电桩施工经验来看，设备的施工速度已经不是最重要的指标。如何让车主更方便、更省时的充电，提供更多的增值服务，已经成为行业发展的新方向——

声控充电桩配套地锁、动力电池检测盒、大功率四枪智能充电器...在最近结束的第九届中国国际清洁能源博览会上，电动汽车充电设备成为展览的焦点。南瑞集团、华商三友、华硕高科技、TELD、瑞和伟创等国内领先企业专注于展示充电设施领域的最新技术和产品。

数据显示，截至2016年底，中国新能源汽车数量已超过100万辆，充电桩数量约为15万个。1: 7的比例与《电动汽车充电基础设施发展指南》要求的2020年车桩比接近1: 1的合理水平还有很大差距。今年年初，国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》指出，2017年将建成90万个充电桩，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个，补贴方向将从购车向充电倾斜。因此，一方面政策扶持过重，另一方面市场潜力有待挖掘，收费设施市场主要参与者参与积极性在空之前较高。

“目前是充电桩市场发展的初级阶段。前期由于政策引导、市场缺口和新能源行业的巨大想象力空，目前的充电桩市场已经繁荣起来。”北京华商三友新能源科技有限公司总经理刘小敏告诉《经济日报》记者，经过最初的“入股”，充电桩市场将在五年内“洗牌”。“未来充电设备的核心竞争力一定不是卖硬件，而是卖服务。”刘小敏说，当前的互联网时代催生了新的商业逻辑。特别是在电动汽车充电服务收费自由化的有利行业，如何实现智能互联，通过智能电桩系统连接用户，为用户提供高附加值的服务，将成为充电桩的核心竞争力。

以华商三友推出的智能充电桩为例，这款产品最大的特点就是共享，可以将私人充电桩变成卖家，在车主离开车位时有效利用闲置资源，为其他有需求的车主提供充电服务。“通过移动网络一站式模式，智能收费预约、运营管理、在线支付等。，整合用户私人充电桩共享，搭建服务共享网络，搭建智能汽车充电服务平台。”刘小敏表示，在这个时候，新能源汽车将不再是单一的消费产品，而是成为互联网门户，其商业价值将是不可估量的。

据悉，截至去年年底，华商三友在北京共安装了2.3万根私人充电桩，2017年将增至4万根。此外，在桩基施工方面，华商三友还将在北京建设智能交通的能源供应网络。未来，北京数百个出租车招募站将改造成充电站。近期将推出IGPT充电桩、全碳化硅充电设备等一系列具有自主知识产权的高科技产品。

“新能源汽车的开发除了要解决难以充电的桩施工问题外，还需要从技术上解决电池寿命、充电时间、电池寿命等问题。”北京瑞和伟创科技有限公司总经理文达告诉记者，随着电动汽车续航要求的提高，动力电池的容量越来越大，慢速充电不能解决电池充电效率的问题。“目前，电动汽车的电池容量在30千瓦时至40千瓦时之间。电动汽车的全面发展需要大功率电池和续航能力。因此，100 kWh的电池容量将成为未来的主流，但目前为7 kWh。慢充方面，100 kWh的电池需要10个多小时才能给电，所以高效快速的充电将是电动汽车能否取得突破的关键。”

此外，保持电池健康也是电动汽车发展的重中之重。文达表示，瑞和伟创研发的动力电池检测设备已经在电动车生产车间得到广泛应用，未来的第三代产品将大功率充电与电池检测相结合，为私家车主提供全面的动力电池健康管理解决方案。“基于后端大数据分析平台，检测设备可以使车主准确了解电池状态，同时将检测数据反馈给后台，及时修正充电曲线，动态反馈实时数据，避免电池过充，保护电池，为用户分析详细的充电报告。”文达表示，虽然充电桩市场火爆，但企业仍需集中精力打磨产品，积累技术，解决电动汽车的核心痛点。“判断充电桩的标准不是它的形状和数量，而是它的故障率低、可靠性高、安全性高。如何改善服务，解决电动车充电痛点，是整个行业不断奋斗的目标。”文达说。