上海共享单车暂停投放 235万辆！北京跟进上海暂停共享自行车新增投放

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北京市暂停共享自行车新增投放 已有235万辆

9月7日，市交通委召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。

一年来，本市共享自行车迅猛发展。据最新统计，全市已有15家共享自行车企业，投放运营车辆达235万辆，在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。但其在方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。为此，市交通委按照鼓励规范发展的原则，决定暂停共享自行车新增投放，并组织开展停放秩序整治工作。

企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任

下一步，市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见，并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范，建设监管与服务平台，建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控。

各区管理部门按照“属地监管”的原则，对企业和停放秩序进行监督管理，落实自行车停放区设置，制定车辆停放正面清单和负面清单，测算辖区容纳量，并根据车辆停放秩序情况，开展日常监管、信誉考核和应急处置等工作。

企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任，诚信经营，暂停车辆新增投放，近期要集中开展使用和停放聚集区的整治，调整优化区域投放布局。做好日常运行调度，规范承租人行为，及时清理违规停放车辆，维护停放秩序。

不再发展电动自行车作为共享自行车

同时，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度，维护城市正常运行秩序。

>>市场乱象

全国已有11个城市停止新增投放

据了解，上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放，加强共享自行车总量调控和秩序管理。

共享单车或已超城市承受极限

数据显示：2016年，共享单车已在全国30多个城市投放，总投放数量超200万辆。而目前，这个数字已经增长到上百个城市，上千万辆。据估计，到2017年底，共享单车总投放数量极可能接近2000万辆。

根据国际公共自行车的运营状况测算:一个常住人口100万以上的市县,需要的共享单车数量在2万辆左右;常住人口300万以上的城市也只需要3万辆;就是常住人口约为2500万的上海，也只需要50万辆。但在资本的助推下，投放量呈现明显爆发式增长，部分城市的单车数量或已超过其所能承受之极限。

乱停乱放导致交通堵塞

每天数以千计的单车，堵塞了人行道、自行车道，甚至还占领了汽车道、快车道的隔离绿化带。

“潮汐效应是无法避免的。”通州区自行车事务中心主任郭峰说。以通州区6号线北关地铁站为例，该站每天的公共自行车吞吐量达3500辆到4000辆，而实际空间只允许一次性停放400辆自行车。为避免单车无处可停，每天午饭后到夜间10点，有4辆调运车不停地将已停放的公共自行车运走，为后来者腾出空间。

交通违法行为严重

据深圳市交管部门公布的数据，7月1日至9日，深圳交警共查处涉自行车交通违法3261宗，属共享单车的1717宗，占涉自行车交通违法总量的52.65％；主要违法行为是驾驶非机动车在机动车道内行驶或占用其他车辆专用车道，占涉共享单车交通违法行为的79.45％。

>>行业现状

洗牌加速，多家共享单车企业倒闭

在经历了2016与2017年之交的共享单车风口之后，如今，国内多个城市出台共享单车限投令，共享单车市场也加速洗牌，悟空单车、3Vbike和町町单车三家共享单车企业相继倒闭。

今年6月，悟空单车运营方重庆战国科技有限公司宣布，自2017年6月起，正式退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义说，退出是因为打不赢了，车丢得太多，能找到的只有10%左右。“用户的余额、押金也已经全部退还。”

町町单车是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。今年3月，就有网友陆续反映，町町单车押金退款迟迟不到账。

公司负责人当时接受媒体采访说，单车系统出错，再加上公司人手紧张，导致退款缓慢，“但退款一直在进行中”。

今年8月9日，南京相关市场监管部门证实，已经联系不上町町单车工作人员。江苏省消费者协会负责人也表示，鉴于目前企业“失联”，建议消费者走法律途径维权。

3Vbike是由北京华尧迪科技有限公司创投，专注中国三线城市的共享单车平台。今年2月26日，3Vbike首批共享单车投放在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河，福建莆田等地。

今年6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，“没有退押金的用户，尽快申请退款”。

>>制造企业或遭殃及

2016与2017年之交共享单车风口骤起之时，天津武清区的偏远小镇王庆坨也飞上了风口，从零部件生产到整车组装，几万到几十万辆的订单朝这个“中国自行车第一镇”涌去。“一夜复活，满地是钱”——有媒体曾这样形容当地的自行车产业。

代工厂遇共享单车洗牌：货没发，客户跑了

可如今风口已过，监管加强，不少生产自行车的企业也都相继停产。“共享单车坑了不少人”，王庆坨镇一家单车工厂人士表示，有不少工厂被拖欠货款，金额从十几万到200万都有。

北京5月份传出将发布共享单车投放上限的消息，监管已然“山雨欲来”。王庆坨六街一家工厂的工作人员谈到，5月份以来共享单车订单明显减少了，但他们也不想再接那些单子，除非是“现款现货”。

盲目扩张后有厂商贱卖机器跑路

早在单车生产进行得热火朝天时，就已有声音担忧，共享单车的市场将会饱和，到那时，此前为了满足海量订单所扩建的生产线如何安置？水涨船高的配件成本、劳动力成本等又该如何消化？

市场冷却得或许比预想的更早，已有厂商用跑路给出了答案。前述王庆坨六街工厂的工作人员谈到，“有曾经盲目扩张生产线的工厂主难以生存，已经贱卖机器跑路了：三十万的机器卖十几万，工厂租期没到就停产，租金也浪费了。现在担心下游厂商找他还定金，他连电话号码都改了。”