1863cc专题之你真知道“汽车”是怎么来的吗？“汽车”是由法国人发明的

(本文主要用文字叙述汽车的早期历史发展，照片素材有限，请多多谅解。）

作为一家专门制作PSA的车迷杂志，在开号初期，标致雪铁龙、后来加入的欧宝等品牌历史上包括创始人都介绍了旗下的高性能运动部，但笔者的内心怎么总觉得这些内容像是“空中楼阁”？好像缺了什么。

既然介绍了法系车，是不是也要说法系车的起源？

“汽车”这个词似乎一开口就能说出大概，在谈到汽车的时候，总是以各种扭力、马力参数、加速度、陆续表达为对话的兴致点。

但如果有人问你：汽车到底是怎么来的？什么时候出现的？哪个国家发明的？是谁发明的？相信绝大部分人都会回答：

“不就是卡尔.本茨吗？”

“当然是德国了！”

“没记错的话应该1885年完成、1886年初拿到发明专利”

这不就是世界上第一辆“汽车”了吗？

答案是：错！错！错！还是错了！

汽车，之所以被翻译成汽车，这个“汽”说的还真不是汽油，而是蒸汽机的“汽”。而发明汽车的人，或者说世界第一辆汽车的发明者是法国军事工程师：Nicolas Joseph Cugnot（尼古拉.约瑟夫.居纽），他从1765年开始着手研发，主要目的当然就是为了军事用途，用以牵引军用大炮。1769年完成原型设计及建造，它使用双缸蒸汽机、驱动前轮的形制创造人类第一台使用热力引擎推动的非畜力车辆，并于同年10月进行了第一次行驶测试，这标志着人类从马车时代进入了汽车时代。

汽车的历史应该从1769年开始被书写。此车的取名没有太多的花哨，Fardieràvapeur，法文的意思就是“蒸汽板车”，绰号则称为“Cabriot”，是的，就是今天开蓬车的其中一个写法。

经过再次改进后的蒸汽车能装载4吨货物以3.6 kph的时速行驶。

图：人类第一辆汽车的发明者是他，法国军事工程师Nicolas Joseph Cugnot（尼古拉.约瑟夫.居纽），出生于1725年2月26日，1804年10月2日辞世。他去世的时候，Daimler创始人Gottlieb Daimler和Benz & Cie的创始人Karl Benz都还没出生。

图：这是人类第一辆汽车，它出自法国，所使用的动力是蒸汽，所以中文汽车一词的“汽”意思是蒸汽而非汽油，这点小常识一定要懂，别人云亦云地说是汽油了。汽油属于石化提炼过程中被意外发现的产物，19世纪70年代才算是偶尔可见，直到1891年才开始使用裂解工艺进行工业化生产；今天普遍被采用的汽油引擎诞生于1876年，由德国人Nicolaus Otto（尼古拉斯.奥托）和 Eugen Langen（欧根.兰根）共同发明，并由Gottlieb Daimler（高特里.戴姆勒）和Wilhelm Maybach（威廉.迈巴赫）共同完善并实用化。

图：1800年，这台人类第一辆汽车被移交到了法国国家艺术学院，并展出至今。

图：人类历史上第一次交通事故发生在1770年11月，肇事车辆则是第二辆原型车，当时的驾驶员是居纽先生本人，他也因此被捕并被判有罪，不过比较奇怪的是，据说当时的判决是引用马车的管理条例来判定的。

人类第一辆“汽车”诞生于1769年，它的发明和被使用的历史远超过真正意义上以汽油为动力的汽车足足一百年有余。细心的读者也会发现，最早的那一批以汽油作为燃料的汽油机汽车，在很多设计上其实均采用蒸汽动力汽车的设计，最明显的就是那个摇杆的方向机构。

说到这里，依然还不是法国对于人类汽车的贡献值，1807年，法国人François Isaac de Rivaz（弗朗索瓦·艾萨克·德里瓦兹）发明了人类第一台内燃机引擎，这台发动机就命名为de Rivaz engine德里瓦兹发动机，它使用火花塞点燃氢氧混合物作为动力来源，虽然在商业应用上他并没有成功，但这台发动机的设计思路足以影响了各种内燃机的发明和发展。

图：这是法国人François Isaac de Rivaz发明的人类第一台内燃机，只不过它的燃料是氢+氧，安全性不高，性能也一般。但这是发生在1807年，当时的汽油还没被发现。

当很多人因为沉浸在无知且莫名的德国科技崇拜，认为汽车引擎就是戴姆勒的V2和卡尔.本茨的水平对象双缸引擎就是人类最早的汽车发动机。其实，他们都不是某一种技术的发明者，充其量也只能算是一群改良者，或者改良至此类引擎可以投入商业使用。

人类第一台真正意义上商用内燃机，由比利时裔法国工程师Jean Joseph Étienne Lenoir（让.约瑟夫.蒂安.莱诺）研发成功，当然了，他也是自1807年François Isaac de Rivaz发明的内燃机原理上不断改进的成功者之一，并实现了商业化应用。

1859年，使用煤气和空气混合后，以点火线圈引燃的工作方式的引擎完成研发，1860年获得了专利，1863年，这台引擎2543cc的引擎被放上一台三轮马车上，最大马力1.5匹，随后在1865年投入量产，这一年，他们交付了143辆安装这种引擎的车辆。最终，这台引擎一共生产了不到500台，马力由6匹至20匹不等，其中相当一部分是德国获得许可证后生产的。

图：这台便是世界上第一台实现商业化的内燃机：Lenoir motor，包括后来尼古拉.奥托的Otto循环引擎也是参考了这个设计，这样的历史事实能改写各位心目中那个“德国人就是牛X”的牌坊题字吗？

图：既然是商业化应用，那就是说，Lenoir发动机要实际装车行驶才能算，这是1863年的内燃机汽车，仅在巴黎地区就交付了143辆，这还不算商业化？

刚才提到过卡尔.本茨在1885年使用单缸引擎并安放在一辆三轮车上，申请了汽车发明专利，这个专利在1886年初被通过；几个月之后，戴姆勒和迈巴赫则将他们研发的单缸引擎放到了一辆四轮马车车架上，成为了全球第一辆以汽油为动力的四轮汽车，放到了一台类似自行车的双轮车上，成就了第一辆汽油为动力的摩托车。

但应该说，他们两位仅仅是在德国获得了专利，而非全球公认的，最主要的原因是，法国人汽油动力汽车专利是在1884年2月12日便颁发了，比德国人的专利要早两年：申请这个专利是Édouard Delamare Deboutteville（爱德华.德拉马雷.德布特维尔）及其助手Léon Charles Paul Malandin从1883年开始研发的成果。

这台引擎原本是使用煤气的，但后来因为管道故障才使用了汽油，供油系统的原理则类似咱们今天常见的Zippo火机的棉芯，用线圈点燃混合气形式，缸径有150mm、冲程230mm，总排气量8129cc，最大马力8匹/250转。但因为第一次测试时车架损坏而作罢，也正是因为它没有能获得实际的行驶及测试数据，所以没被绝大部分人认可它就是人类第一辆使用汽油引擎的汽车。

图：虽然因为各种原因，它在第一次测试失败后便没有进行后续的测试，并在1887年宣告项目终止，不过，这台汽油引擎依然还是在1884年2月14日获得了法国颁发的专利证书。

在第一辆汽油动力汽车在1884年诞生时，正是“蒸汽机”与“汽油机”之争呈现白热化阶段：

1883年，Albert de Dion（阿尔伯特.特.迪安）开始生产蒸汽动力汽车；

1887年，Léon Serpollet开始生产蒸汽动力汽车，Peugeot的第一辆汽车Type 1也是来自他们都技术打造；

同年，Panhard et Levassor汽车公司成立，并于1891年投产；

1890年，标致开始生产Daimler的内燃机，并在六年后开始自己研发汽车；

1894年，阿尔伯特.特.迪安开始转向单缸汽油机；

1898年，雷诺兄弟卖出了他们第一辆汽车。

到了1903年，法国已经是世界最强大的汽车工业国，年产汽车达30124辆，占据全球产量的49%。第一世界大战前后，又涌现了如Delage、Ettore Bugatti、Avions Voisin、Andre Citroën等一大批汽车工业界的先驱和车企。直至1933年，欧洲汽车工业的第一强国的交椅才让位给英国，而此时的汽车数据上，法国的汽车拥有量为144.8万，英国为121万辆，德国仅有51万（德国汽车工业二战前得益于希特勒的鼓励政策，二战后则受益于“出口货值3%用于战争赔偿”，各国加大进口西德产品而获益使德国汽车工业被成为发展重心）。

还有一个历史，开车的您不得不知：

左驾车是法国人在1789年法国大革命（French Revolution）时修改出来，作为一种对封建旧体制的消灭，后由拿破仑通过军事占领手段将之推向整个欧洲、乃至全世界的，而在这个历史时期里，也就是本文提到的“蒸汽机汽车”的萌芽期！