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【10个人吃多大的蛋糕】10AT真的有必要吗?变速器到底几个挡位才够用?

10AT在理论上很漂亮,但实际使用的话,有时真的不需要。每天用的时候,阻隔不能太少。

好比说:大金链子确实是很贵气,又粗又贵,但是日常穿搭,有时候还真不是所有的人都是驾驭得了的。

理论上来说很有必要

更多的挡位,理论上确实是可以提升车子的行车品质的。

李明圣等人发表在《机械传动》期刊上面的论文,《10速自动变速器传动机构研究》。

里面有讲:多挡位变速器有利于提高发动机的燃油经济性,提升车子的换挡舒适性。

这个是因为挡数越多,变速器调整发动机的能力就越强,也越容易把发动机维持在一个最好的工作区间,省油又平稳。

和电风扇的挡位道理差不多的,电风扇挡位越多,就越容易让人找到最舒服的风量。

比较凉快,风又不是很大,想要头发飘一飘,也不要有一种风中凌乱的感觉,差不多就是这种味道。

所以在环保、节能方面压力越来越大的时候,理论上说,确实挡位越多越好。

10AT,甚至是比这个更高的这些挡位的变速器,是可以省不少油的,降低不少排放的。对于厂家来说的话,的确有存在的意义。

但实际用起来不一定好

但是挡位过多,实际上也是有不少麻烦的。

西安理工大学于杰有篇论文,分享给你,《多挡AT变速器传动方案综合与分析》,上面说。

自动变速器的挡位数和其接入的控制元件数量有关系,理论上最少需要5个控制元件才能实现10速。

而且由于一些其他的原因,实际上实现10速所需要的控制元件是更多的。

前面《10速自动变速器传动机构研究》讲到过的:有9到10速的传动方案,需要的离合器、制动器数量总和7个了、8个了,反正就很多。

作为对比:6速的自动变速器,至少是需要4个控制元件。

其他形式的自动挡情况也是类似的,双离合、AMT和手动挡差不多,每增加1个挡位,就需要增加1组齿轮。

这好理解,不然这个挡位的挡哪里来的,是吧?挡位数过多,同样会使变速器结构变得非常地复杂。

数量过多的挡位和复杂的结构,会怎么样?会给变速器的控制逻辑带来很大的麻烦,也有可能会造成更多的故障。

想象一下:我们买个普通电扇,低风、中风、高风,用起来是不就还可以?

今天买了个电扇,特别长,低1风、低2风、低3风,中1风、中2风、中3风,高1风、高2风、高3风、超高风。

吹个风,我按哪颗嘛?每个都按明白了,搞了不好我都不热了,或者说是越来越热了,都会有这种情况。

刚才是人脑逻辑,对不对?变速器就是变速器控制逻辑了,这个东西有可能就是数量越多,就越难做。

一乱就顿挫,或者说是出问题,适得其反了,对不对?

所以日常用起来,挡位数并不是越多越好的,有的10AT用起来,反而还没有8AT,甚至是6AT舒服。

像什么?像切蛋糕:一个生日蛋糕,你切成4块,可能每一块都有点大,一口吃不下。

你想想,朋友也多,多切几块,切个8块有可能就正好,强行切成16块,草莓都碎掉了,巧克力都掉下来了,反而是不好的,而且每个人还吃不饱。

几个挡的最好用

买车的时候,也没必要去追求9AT、10AT,变速箱挡位不要太少,和车子匹配得好就可以了。

武汉理工大学周君的论文,分享给你,《汽车变速器传动比参数优化及软件开发》。

上面说:想要变速器换挡比较轻松,变速器相邻2挡之间的传动比值不宜大于1.7到1.8。

不用懂的,反正按照这个标准来,4速变速器确实是比较难了,达不到这个标准的。

丰田以前用的4AT变速器,1挡速比2.847,2挡1.552,比值已经超过1.8了,挡位之间落差大,就是台阶太大了,跨起来费劲。

普通的5速变速器,速比同样也比较吃紧的。某5速举例子:1挡3.416,2挡1.894,也超过1.8一点点了。

一般来讲,6速以上的变速器就已经能够达到刚才说的标准了,而且还能保证不错的传动比范围。

大众的两款6速双离合,相邻2挡之间的最大比都1.6几、1.7还没到;爱信的几款6AT比值超过1.8的也是相当相当地少。

变速器挡位并不是越多越好

总得来说,变速器挡位并不是越多越好,具体用起来怎么样,还是要看和全车匹配的了。

硬上个9速,堆料,上个10速变速器,但要150km/h才挂得上,没有意义的,现在市区开多少速度嘛?对不对?

买车的时候,因为车子喜欢,你买,我觉得挺好,我们考虑预算。

因为这个车有10AT,其他那个车只有8AT,就要买这个车,我觉得不能往这个方向去想,会把自己往坑里面去带的。

基本上6速以上,都是可以满足需求了,7速已经是相当地保险。

为什么说CVT是变速箱里的小弱鸡

理论上挡位是越多越好,不是有个大哥的嘛?就是无限挡位的CVT。

不是台阶大小,一挡挡走,哥哥我就是个斜坡,没有挡位的。

为什么还是有很多人会吐槽?除了钢带打滑的老3样问题之外,还有什么缺点?

为什么日系厂商就是来的个喜欢用?国内的厂家在用的时候,都用的是双离合,这是技术路径的问题,还是经济利益的问题?

  • 关键词:自动挡

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参考文献

[1] 李明圣,兰莹,李勇.10速自动变速器传动机构研究[J].机械传动,2015.

[2] 于杰.多挡AT变速器传动方案综合与分析[D].西安理工大学,2019.

[3] 周君.汽车变速器传动比参数优化及软件开发[D].武汉理工大学,2008.

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