变化都在哪里 第十代雅阁对比第九代雅阁

今年，广汽本田迎来成立20周年，累计销量突破600万辆。梦想同行20载，承载600万用户的支持与信赖，广汽本田始终以用户为中心，不断推出超越期待的产品和服务，成为他们喜爱并主动选择的品牌。作为广汽本田推向中国市场的首款产品，雅阁一直代表着先进技术、可靠品质和卓越服务，而第十代雅阁更将凭借颠覆的产品实力，全面激活中高级轿车市场。

作为广汽本田的时代力作，第十代雅阁以“绝对自信”为开发理念，凭借颠覆平庸的设计美感、激发驾驭激情的运动操控和创新先进的智能互联科技，将刷新中高级轿车市场价值标杆，开启全新的“雅阁时代”。

虽说第十代雅阁是基于第九代雅阁基础打造而来，但用“颠覆”来形容一点不为过。第十代雅阁完全是全新作品，无论是全新家族化年轻化设计、时尚科技感内饰以及高效动力系统，每一个细节都展现出第十代雅阁越级而立的产品实力。

外观造型方面，相信图片比文字更有说服力，我们也不过多用文字赘述第九代和第十代雅阁的造型变化。总体来说第十代雅阁外观造型更运动、更轿跑，完全不同于第九代的稳重和商务范儿。这也与第十代雅阁的年轻化定位有关，毕竟消费群年龄结构日趋年轻化，像凯美瑞、迈腾、君威这些曾经“一脸正经”的B级车，如今也都朝着年轻化的方向发展，第十代雅阁怀揣着超越自我、颠覆过往的变革之心，凭借彻底年轻化和运动化的美学造型设计引领中国车市潮流。

第十代雅阁采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出冲劲十足的速度感。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条，带来极具运动的视觉美感。车顶棚首次采用激光焊接技术，凸显了车身设计的一体感，家族式LED组合尾灯造型也将气魄与张力展露无遗，演绎出全面超越经典的设计语言。

车身尺寸方面，第十代雅阁相比第九代雅阁更扁，宽度增加，高度降低，以及优雅的车底弧线都在强调着第十代雅阁的轿跑运动风格。轴距方面第十代雅阁比第九代雅阁多出55mm达到了2830mm，这一数据也充分证明第十代雅阁更加注重后排乘客舒适性体验。后排腿部空间，是B级车虐杀对手最有力的武器之一，第十代雅阁相较第九代够用的基础上进步明显，在同级中属于中上水准。同时，更低的坐姿、更低的重心（座高下降25mm,重心下降1.5%）也让驾乘人员乘坐更舒适、平稳。

第十代雅阁对于空气动力学投入比以往更讲究，底盘的护板延伸至后方副车架、主动进气格栅、雾灯旁的通气管都是最好的证明。新车的CdA值（风阻系数×投影面积，这种算法比单纯的Cd值更有意义）比第九代雅阁下降了3%。

内饰方面，第十代雅阁同样进行了重新设计，采用剧院式设计风格。相比第九代雅阁更加现代、时尚。8英寸超宽悬浮式中控屏更是第十代雅阁内饰的点睛之笔，多项功能有机整合，按键反馈灵敏，可轻松实现盲操，智能屏支持蓝牙、手机导航、音乐功能、CarPlay互联，并且具备Honda CONNECT智导互联，这是本田与阿里巴巴、高德集团共同开发的新一代导航互联系统。相比第九代雅阁车型的上下双屏显示，第十代雅阁更简洁，更实用。

此外，第十代雅阁在细节设计上也独具匠心，按键及旋钮材质考究，采用防滑磨砂材质，触感舒适，回馈清晰，空调旋钮随温度变化而改变氛围灯颜色，实现“富有情感”光线与声音的配合。

领先人机交互实现更加优异的用车体验，第十代雅阁仪表盘采用了全新的7英寸TFT彩色多用途信息显示屏，集合了多种智能信息显示，让驾驶信息的反馈更加直接与便捷。

另外，在保证车身高刚性的前提下，A柱后移100mm、缩窄20%，让驾驶席视野更加开阔；专为中国消费者开发的全景天窗，营造更加通透的车内采光效果；升级的高效率等离子空气净化系统，则为乘员带来了更加健康舒适的车内环境。

相比上一代车型，第十代雅阁进一步优化空间舒适度，秉承Honda的MM设计理念，实现了更加宽绰的前后排乘坐空间，膝部空间增加约50mm。此外，座椅的支撑性和包裹性全面升级，同级绝无仅有的140mm后排超长中央扶手箱更带来了全方位的舒适感受。

第十代雅阁搭载SPORT TURBO（锐•T动）、SPORT HYBRID（锐•混动）两套动力总成。其中，搭载涡轮增压发动机的汽油版车型分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁2.4L和2.0L汽油版车型，同时最大功率和最大扭矩均有提升，实现了全面升级的驾驶性能和高效燃油经济性。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N•m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N•m/1500-3000rpm，涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。

与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同，第十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。值得一提的是，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮爆发点更早、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。

静止起步时，第十代雅阁的油门踏板响应相比上代雅阁是一如既往的敏捷，起步“窜”的趋势同样出现在搭载了小排量涡轮发动机的第十代雅阁身上。日常驾驶经常用到的20-80Km/h速度区间，第十代雅阁充沛的动力输出反而给人一种大排量自吸发动机的感觉，并且爆发力要强于上代2.4L雅阁，可见本田工程师在发动机调校方面的深厚功底。油耗方面，以100公里每小时巡航为例，小编自己那台2.0L雅阁百公里平均油耗为5.3L，而第十代雅阁由于排量更小，技术更先进，油耗低至百公里4L区间大家也不用大惊小怪。

与涡轮增压发动机匹配的是Honda开发的新一代CVT无级变速器，它应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。

作为主动安全和被动安全的推广者，第十代雅阁同样配备了备受市场和用户好评的升级版智能驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），摄像头识别能力和反应速度进一步提升。其中，Honda SENSING安全超感系统包含Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能。

第十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统。秉承Honda“为了所有人的安全”的理念，第十代雅阁还配备了PUH行人碰撞防护系统，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

据第十代雅阁开发总负责任人山野顺司介绍，单单提高性能，显然并不能为新车带来更新的价值，他们希望研制一辆更具魅力的中级车。因此，第十代雅阁在弯曲刚性上较上一代提升了24%，扭转刚性也提升了32%，轻量化工程方面则减重了56kg。轻量化加上更强的车架刚性，让您在驾驶时能体验到第十代雅阁运动感进步明显，您可以更大胆地试探它的操控极限，过弯以及并线的车体平衡感亦是上佳水准，车辆整体循迹性的提升带来的是丰富的驾控乐趣。

在操控稳定性和舒适性方面，第十代雅阁前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，并缓解了路面噪音，带来更加舒适的驾乘体验。后悬挂系统方面，第十代雅阁采用了E型多连杆独立悬架，相比第九代车型，减震效果全面提升，获得最好舒适感的同时，有效增加行李箱空间，第十代雅阁的行李箱容积达到了573L，在同级别车型中具有绝对的优势。

为提升操控性能，第十代雅阁还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度，可灵活适应多种不同路况，让驾驭更加随心。而全系标配的双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，提升了转向反应和操控循迹性能，让操控更加敏捷与精准。在刹车系统方面，第十代雅阁响应未来的电气化趋势，采用了更加先进的EBB电子制动助力器，刹车更加线性，反馈清晰，制动效果优异，全面提升了控制性能。

为打造静谧舒适的驾乘座舱，第十代雅阁全系车型的前挡风玻璃和前门窗户均采用了双层隔音玻璃，通过在车身多处加注泡沫隔音材料、搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术，确保极佳的NVH静音性能。

第十代雅阁的“绝对自信”来自它全面革新的划时代产品力，更来自广汽本田领先行业的前瞻洞察力。每一代雅阁都搭载了Honda先进的产品技术，凝聚了广汽本田以质为先的极致追求，更倾注了广汽本田努力实现用户喜悦的品牌温度。广汽本田始终以用户为中心，不断推出超越期待的产品和服务，成为广大消费者喜爱并主动选择的品牌。（车问网原创内容，作者赵晓骁）