郑民高速 高速公路变身战斗机起降场 中国这样的跑道有15万公里

在现代战争中谁能夺取制空权就能够率先赢得主动，军用机场就自然而然的成为了敌方弹道导弹、巡航导弹、飞机轰炸等武器首先打击的重点目标。如果军用机场一旦在战争中遭受破坏，那么战机将面临无法及时起飞迎敌，也无法降落加油检修的惨状，耗费巨资建立了空军，就只能陷入被动挨打的境地。

因此，世界上各个国家的空军都非常重视军用机场的保护，如何在战争来临机场被破坏时，保证战机依然正常起降，就成了各国都绞尽脑汁想解决的问题。后来大家想出了一个办法，就是用随处可见的高速公路代替军用机场跑道。因为高速公路具有平坦、宽敞、承载能力强等特点，战时可供各型战机紧急起降，这就缓解了军用机场被毁所带来的一系列问题。

但也不是所有高速公路都能充当临时机场。普通高速公路的路面与路基根本承载不了战机的冲击力，强行降落就会直接造成把路面砸穿，导致机毁人亡。要想进行顺利起降战机，高速公路在设计时必须预留一段“机场段”，这段路的路基厚度至少要达到60公分、长度在1500米以上，且必须平直，中间隔离带可随时拆除，周围要空旷、无空中障碍物。

1989年我国开始开始建造沈大高速时，就预留了一段专门作为战备跑道的路段，公路落成后，歼-7、歼-8和伊尔-14运输机等主力装备先后在沈大高速公路上进行起降演习，最后全部安全降落在宽阔的高速公路应急机场跑道上。2014年5月25日，我军苏-27UBK歼击机、运-7型运输机、直-9武装直升机等首次在位于河南省郑民高速公路金明服务区段的高速公路上成功实施了起降。

与一般高速公路铺设的标准不一样，郑民高速公路的最上面铺了一层特殊的改进国产‘超级沥青’混凝土。这种沥青叫“环氧沥青”，具有很高的强度及韧性，在高低温下变形很小。有一定弹性，为重型飞机起降时提供缓冲力，飞机不易磨损。”还有一个关键点，这种材质是吸水的，可渗透因雨雪导致的积水。

作为我国第一条完全具备飞机起降功能的高速公路，郑民高速公路不仅在公路跑道两端设计了有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台，还提供了飞机预留回转坪和服务区，另附有飞机加油、检修、转弯等多项功能。郑民高速公路因此也是目前全国高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条。

其实，公路起降练习并不是咱们独有的训练科目，世界各国也都在进行此项练习。2018年1月17日， 俄罗斯南部军区的苏-30M2战斗机和苏-34轰炸机等在罗斯托夫地区的一段公路上进行了第一次公路起降战术演练。期间，每位飞行员都必须连续三次完成该项起降练习。瑞典、瑞士、芬兰等这些国土面积有限、战略纵深小的国家，都十分重视高速公路起降训练。

比如瑞典就十分重视战机的公路起降。除经常演练之外，还专门设计生产了适合公路短距起降的“鹰狮”战斗机，被世界公认为是“马路天使”。最近这几年，我国又先后在辽宁、山东、福建等地修建了10多条高速公路飞机跑道，俄罗斯媒体就曾经统计称，在中国每小时有700-750米新公路竣工，每天会建成18公里新的高速公路。

中国公路总里程已经超过400万公里，其中超过15万公里是高速公路，已超过美国跃居世界第一。一旦发生战争，军用机场被破坏，战斗机无法起降，中国四通八达的高速公路网，能够提供给战机起降的专用跑道肯定不会落后于世界任何国家， 而这无疑对战时大量人员、货物、军事物资的转运，都有着极大的军事意义。