性价比高的车有哪些目前市面上续航最高，最具性价比的车有哪些？

目前市面上续航最高，最具性价比的车有哪些？

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新能源车，你想知道的问题都在这了

每周答疑 2020 VOL.102

未来生活，皆电驱动

续航最高，最具性价比的车有哪些？

新车怎么去除异味？

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这期问答电哥邀请了@罗顺鹏@凉介@等一个 BKB@周师兄@黄瓜@邮差先生几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。

@涂苏

请问目前市面上续航里程最高，最具性价比的五款车是哪些？这些车型又是否值得购买呢？

罗顺鹏

长时间焦虑，幸亏没脱发

前面两个问题有些冲突，而且你没有预算的前提下，确实无法给你做个推荐，那我还是给你介绍一下目前在售续航最长的几款车，再在其中选出值得选择的几款吧。

续航最长的几款分别是小鹏 P7、广汽 Aion LX、特斯拉 Model 3、Model S ……所以你说性价比，确实都不是这几款车的优势所在，但说到值不值得推荐嘛，都还不错，20 多到 30 多万的预算，如果你求稳来个 Model 3，自动驾驶辅助功能强大，操控水平高；如果求新鲜感来个小鹏 P7 都可以的，性价比稍高，车机系统本土化程度更高。

@天天

最近买了一台新车，发现车里面味道好大，电哥能科普一下这些味道是从哪里来的吗？另外听老人家说茶叶和柚子皮能去除异味，不知道用在车里行不行？如果不行麻烦电哥推荐一下除车内异味的方法

黄瓜

吃一口吧，特香

你好，车内挥发物主要来自于内饰部分，例如仪表台塑料件、内饰地毯、车顶毡、座椅以及其他粘合饰板用的粘合剂、胶水。

对于车内挥发物总量，其实目前国家也有一个强制性标准，这个标准明确规定了车内空气中 8 种常见的挥发性有机物浓度，特别是对苯、甲醛这些致癌物有相当严格的限制，只要车企遵守了，消费者无需担心太多，也就是说，车内的臭味不等于是有毒的，而有毒的挥发物甚至可能没味道，正如一氧化碳无色无味，但你嗦多了就会中毒。

而对于车企而言，它们在采购合格供应商提供的零部件之后会先对零部件进行 VOC检测，而零部件装车之后还要对整车进行 TVOC检测，以确保整车挥发性有机物含量在合理水平。

当然你可能会问，为什么新闻说的那个谁谁谁造的那个车，会导致很多车主白血病。实话说我也认为那款车存在严重的质量问题，但有个细节必须注意一下，那就在 7 月 1 日之前，国家对车内 VOC 含量的规定标准只是一个《推荐性标准》，不是《国家强制标准》，所以不排除有车企偷工减料，也就是说现在造出来的新车，确实无需过分担心。

至于你说的柚子皮、茶叶除异味，那效果可以说微乎其微，还不如活性炭 + 光触媒除醛走起，好用不贵。

@谢哲玮

70kWh 和 84kWh 两种规格电池可以比作十几年前 70 万和 80 万的手机摄像头像素，那时候哪里能想到现在可以用上 1 亿像素的摄像头，当电池包也能发展到 100000000kWh 的时候，还需要换电池吗？

凉介

请问秋名山车神是不是这里的老板？

这个类比不恰当，电池是一门材料学。摩尔定律适用于手机电脑等电子产品，却不适用于电池。如今，电子产品和互联网产业的快速发展，让我们误以为任何产品都可以快速进步的，但互联网发展思维并不适合到一些基础行业里。

两百多年前，医生伽伐尼的手术刀碰到青蛙腿，发现它会抽搐，物理学家伏特仔细研究了这种现象，认为电产生于不同的金属和潮湿环境里，从而发明了电池。一直到今天，我们使用的电池和伏特发明的电池原理本质上并没有什么区别，都是氧化还原反应，让正离子从负极在电池内部流向正极，阴离子在电池内部从正极流向负极，而电子从负极经过外部电路流向正极，如此产生电流。

就一个化学产品而言，目前电池容量和性能主要由电极决定，或者说是由正极和负极材料中的那个短板决定。目前成熟的电池方案都是锂电池，因为锂是所有金属中电位最低的金属，用锂作负极产生的额定电压较高，从而实现较高的能量密度。在锂元素不变的基础上，科研人员只有不断更换电解液和正极材料才能勉强将电池的续航能力提高一点点，而现在的电极几乎到了材料的物理极限。这些年来，电池的能量密度和性能确实有提升，但更接近于工艺上的改进，并没有实现材料上的突破性进展。

进一步说，新的电池技术在实验室中诞生，距离市场化可能还有很长一段距离，这涉及到技术稳定性、成本等问题，这就是为什么我们已经听了这么久的石墨烯电池、固态电池，但是仍然没有在量产车中投放。要实现一亿度的电池包，恐怕就要承担一亿度电量的安全风险，简直是天方夜谭。

再说了，能量都是守恒的，就算你真有这么大的电池包，你得拿什么充电。

@你微笑似暖阳

每天通勤 120 公里买纯电的车合适还是油车合适？家里有两个油车，但是父母在用，自己每天往返单位和家，单纯的出于通勤的考虑。坐标河北

周师兄

钢铁直男，花式不解风情

你好，每天通勤距离达到 120 公里建议还是选择纯电动车。首先电动车的优势很明显，纯电的平均用车费用较低，每公里的电费要远低于每公里的油费，并且电动车基本无需保养，而燃油车型需要定期维护，这是一笔不小的支出。

另外每天通勤道路拥堵驾驶电动车更为方便，提速快，空调给力，科技娱乐配置也普遍比燃油车丰富，所以推荐电动车。购买电动车建议选择续航在 500km 以上的车型，这样相对续航的冗余度较高，也减少充电次数。

当然，如果你家里不方便或者没条件安装充电桩、附近也没有充电站，那么使用电动车相对会没那么方便。

@wake

如果纯电动车不如传统汽车，那为什么传统车企还会那么在意新能源车企的动向？

等一个 BKB

最速外卖 FC

你好，其实电哥没太整明白你的意思。

如果你说的传统汽车是指燃油车的话，其实二者并没有对立的意思哈，毕竟现在传统燃油车都在小排量化、电气化、智能化，混动、插混车型也是越来越多，二者其实越来越多你中有我我中有你的意思，最终的发展方向也有诸多重叠的地方，另外也有不少新能源车企在一些领域后发制人，例如特斯拉在自动驾驶领域一骑绝尘，作为传统车企自然也可以向对方学习的了。

@Austin

听说大家都在说电动车是越开越省，请教一下电哥这是真的吗？另外考虑到电池安全、电池更换的问题，电动车还算省吗？

邮差先生