俄飞船发射事故 两位宇航员是如何安全逃生的？

据中国之声新闻报道。当地时间11日上午11时50分左右，在莫斯科，一枚俄罗斯“联盟”火箭原本计划将宇航员送往国际空间站。但发射后不久就坏了，宇航员及时启动紧急逃生系统，安全返回地面。发生了什么？两位宇航员是如何安全逃生的？中国之音联系了央视驻俄罗斯记者顾欣，得到了最新消息。

顾欣告诉中国之音，事故发生在莫斯科时间11日上午11点50分。飞船发射两分钟后rose 空，据俄罗斯媒体披露的现场录音，“联合MS-10”被运送。飞船的火箭在一次和二次分离的过程中出现了问题，然后飞船的逃生救生系统自动启动，两名宇航员开始返回地面。在此过程中，地面控制中心曾在莫斯科时间12时14分，地面控制系统与宇航员重新连接，他们也在哈萨克斯坦着陆。

顾欣:“宇航员降落后，俄方也迅速派出搜救队搜寻宇航员。半小时后，搜救人员在距离哈萨克斯坦Jazkazigan 25公里的地方找到了宇航员用的太空舱。虽然两名宇航员在着陆过程中承受了约6克的重力，但他们的身体状况良好。”

此外，我们注意到，这不是宇航员第一次使用逃生装置从失败的航天器中逃生。1983年9月27日苏联发射苏联T10A载人飞船时，运载火箭爆炸，宇航员也借助逃生救生系统逃生。

关于事故原因的调查，顾欣表示，俄罗斯和哈萨克斯坦已组成联合调查委员会，进一步调查事故原因。据俄罗斯航天领域消息人士透露，运载火箭发射失败可能是由于一次火箭和二次火箭分离时，一个电雷管或解锁装置的插销出现故障。

顾欣:“电雷管或解锁装置是为了辅助火箭侧面助推器弹开而设计的。故障导致一个助推器没有弹开，击中了飞行中的火箭第二级。突然过载导致火箭自动化系统关闭二级发动机，导致事故发生。”

那么拯救两名宇航员生命的紧急逃生系统是什么呢？它是如何工作的？中国航天科工集团第二研究院研究员、国际宇宙航行联合会交通委员会副主席杨宇光空告诉中国之声，在航天器运行的不同阶段，应急逃生系统有不同的运行模式。

联盟号的紧急逃生系统实际上是在发射台开始工作的。发射前如遇紧急情况，紧急逃生系统将工作。通过紧急逃生塔的火箭发动机，飞船与运载火箭分离，降落在安全区域。

在飞行过程中，紧急逃生塔实际上被扔掉了，整个紧急逃生系统在航天器与火箭分离之前就可以工作了。

在逃生塔分离之前，如果出现紧急情况，紧急逃生塔的固定火箭发动机就会点火，飞船先离开火箭。在这个过程中，航天器的返回舱和推进舱之间的连接应该是分开的。然后，紧急逃生塔与带有航天器和整流罩的运载火箭分离，然后航天器的返回舱再次与其轨道舱分离。最后，返回舱的降落伞将安全地把宇航员送到地面。

如果紧急逃生塔分离，火箭整流罩上还有一个火箭发动机可以用来分离。类似于前面的过程，运载火箭和宇宙飞船是可以分离的。

运载火箭飞到一定高度，整流罩扔掉后，如果再次发生故障，飞船会用自己的发动机与运载火箭分离。

杨玉光:“当然，在整个过程中，由于情况异常，宇航员最终会经历一次亚轨道或弹道飞行。最后，在加载过程中，他身体上的过载，也就是说相当于他身体重量数倍的力，会比他正常在轨道上或返回时大，所以整个过程还是危险的。”

据了解，联盟号经过几次系列改装后，搭载设备和可靠性实际上都在提高。杨宇光说，从历史的角度来看，自20世纪60年代联盟号首次飞行以来，除了联盟1号和联盟11号上发生严重事故导致宇航员死亡等严重事故外，其多年来的整个飞行记录其实一直比较好。因为飞的多，所以总体来说是非常可靠的飞船。

杨宇光告诉中国之声，俄罗斯近年来航天事故频发，应该归咎于人为因素。

杨玉光:“近年来，俄罗斯航天面临资金不足等困难，管理上的一些问题导致近年来航天事故频发。包括最近Union MS9在空之间的泄漏，其实是一些人为因素造成的。所以，总的来说，联盟飞船是一个经历了长期发展的设计，本身是非常可靠的，但由于近年来的管理因素和人为因素，确实是造成这些问题的主要原因之一。”