9月29日，一汽丰田正式结束了在华12年的锐志车型生产流程。随着最后一台国产锐志下线，这款曾经“仅30万元以下的后轮驱动”正式宣布停产。
锐志原型丰田Mark X是一汽丰田在2005年引入中国的。2010年，国内锐志和海外版丰田Mark X同步更换，中期变更在2013年完成——但也是国内锐志最后一次变更——2016年11月第二次海外版Mark X中期变更，国内锐志没有跟进，今年9月正式停产。
作为一款运动型中型车，标配V6发动机和前后驱动的布局是锐志最大的卖点。有一段时间，这款车是30万元以下区间唯一的后驱车，这也是锐志最终能在中国卖出528188辆的根本原因。
但随着时间的推移，锐志的发动机技术越来越落伍，悬架调整也逐渐受到批评。当宝马3系等奢侈品牌价格缓慢下跌时，国产锐志不得不选择退出历史舞台。事实上，从今年上半年开始，一汽丰田周边的4S门店已经开始清理锐志库存车，厂家不再接受新订单。
没有关于锐志后续车型的进一步信息。然而，丰田在今年的上海车展上发布了风超FUN概念车。虽然替代的凯美瑞是基于这款概念车，但随着丰田新全球架构的完成，未来不可能再造出基于丰巢FUN概念车的中型车来替代锐志。
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