集运宝典 当航运遇上互联网，都有哪些业务模式？

这两年互联网的旋风已经渗透到了很多传统行业。作为一个万亿美元的市场——国际航运物流，面临着前所未有的低迷(全球贸易下滑，运价接连下跌)，邮轮公司和货代公司都在苦苦经营，他们都在探索互联网的新模式，希望降低业务成本，提高业务效率。

那么，传统航运市场有哪些弊端呢？互联网在其中有哪些机会？目前市场上有哪些「互联网加航运」的商业模式？它们的优缺点是什么？今天，我只是在整理存货。

第一，传统航运市场的缺点

不算早期的海运，现代集装箱运输始于20世纪50年代，距今已有70年左右的历史。虽然历史不短，但与其他行业相比，航运领域的互联网水平一直不高，导致各种缺点:

1.产业链长，信息孤岛多

以中国出口美国的商品为例。其物流需要经过国内陆路拖车运输和报关，国际海运，到达美国后陆路拖车运输和清关。有很多中间环节和程序，往往需要几个月。任何一个环节的错误都会导致全票货物运输出现问题。

更糟糕的是，虽然船务公司、港口、海关、拖车车队都有相关的物流信息和数据，但它们之间的数据无法打开，存在大量的信息孤岛，导致整个物流效率低下。

2.价格&信息不透明，传统货运代理靠吃差价为生

说到航运，不得不提货代的重要作用。所谓货代，从字面上就是货代的缩写。它的主要工作是接受客户的委托，帮助客户联系航运公司、海关等角色，为货物提供物流运输服务。

与国外货代的专业物流服务不同，随着本世纪初中国货代牌照的开放，大量的人涌入货代行业。据不完全统计，目前我国货运代理企业约有20万家。其中很多货代扮演的是奸商的角色，没有能力和船公司订舱位，利用价格和信息的不透明性，以赚取运费差价为生。它不仅提高了外贸企业的物流成本，而且不能在服务上提供保证。

3.传统的货运代理只擅长某一个港口和航线，无法为多个港口提供一站式服务

中国有大量的货运代理。还有一个原因是传统的货代大多规模较小(员工不到20人，没有分公司)，导致他们擅长某个港口、某条航线、某家船公司的物流服务，却无法在多个港口提供一站式的国际物流服务。

但对于外贸企业来说，根据海外买家的要求，往往需要从不同的港口发往不同的国家。所以外贸企业要根据物流的要求找不同的货代服务商，中间对接成本较高。

二、现有国内“互联网加航运”四种商业模式分析

归根结底，上述缺点是由传统航运市场信息不透明、中间环节长、信息化程度低造成的。正因为如此，传统航运市场的从业者希望利用互联网打破信息不透明，缩短中间环节，从而提高物流效率，改善外贸企业的物流体验。

目前国内现有的“互联网加航运”有四种商业模式:1。信息查询；2.船务公司在线预订平台；3.货代之间的交易平台；4.外贸企业一站式航运服务平台。

那么这四个平台各有什么优缺点呢？

1.信息查询类

代表企业:Weiyun.com、Chuanxun.com、收藏收藏、我跟踪等。

模式概述:如上所述，航运领域存在大量的信息孤岛。这给了互联网信息查询平台，提供了发展机遇。以维护网为代表的平台，我跟踪等。，通过整合港口、海关、航运公司等的相关数据。，它为外贸企业提供了一个平台&货代企业提供诸如船期、航程、预定舱单、装载计划和海关放行等信息。

优点:

为满足行业内相关从业人员的信息查询需求，平台更容易上线，初期获取用户。

通过数据量的积累，有望成为行业内专业的数据服务提供商。

缺点:

本质上是Web1.0时代的信息查询网站，但信息服务壁垒不高。

用户粘性较弱，无法获得用户真实的交易数据，导致盈利和变现困难。

2.航运公司在线预订平台

代表企业:一海通、船舶订舱网、泛亚电子商务等。

模式概述:面对汹涌的互联网洪流，航运上游的航运公司不甘寂寞。目前国内各大船公司都搭建了自己的网上订舱平台，如一海通(中海后台)、泛亚电商(中远后台)、船务订舱网(中外运后台)。通过这种方式，可以为行业内的货代企业和外贸企业提供快速在线预订服务。

优点:

因为我们依靠自己的航运公司，我们在空间资源上有足够的安全性。

在线预订平台可以与航运公司的内部预订系统无缝结合，带来更高效的预订服务。

缺点:

因为船务公司之间竞争激烈，依靠一家船务公司的网上订舱平台无法覆盖更多的船务公司和航线，也无法成为真正的巨型平台。更糟糕的是，在航运市场上，国内航运公司的航运空间资源和影响力远不及马士基、CMA CGM、地中海等国际航运巨头。

由于整个装运过程中有许多环节，涉及到各种文件准备和联络工作。对于一个真正的码头外贸企业来说，不可能绕过货代公司，直接从船公司订舱位。所以目前船公司的网上订舱平台基本上只有相关货代在使用。

3.货代之间的交易平台

代表企业:365货代助理、九爪鱼、大掌柜等。

模式概述:如上所述，航运领域有大量的货代企业。这些货代都有互相查询和交易的需求，因此诞生了365货代助理、九爪鱼、大掌柜等货代之间的交易平台。

优点:

以前货代之间的查询和交易往往是通过电话和QQ群完成的。通过在货代之间搭建一个网上交易平台，可以方便不同港口和航线的货代之间的沟通和查询。

缺点:

更像是货代圈简单的货代市场，但是无法触及外贸企业，无法真正减少中间环节，平台想象力有限。平台未来也很难拓展到终端外贸企业。相反，容易左右逢源，影响现有平台，因为货代企业之间是有竞争关系的。

4.外贸企业一站式航运服务平台

代表企业:起运地、航运城市、二级货运网络等。

模型概述:这类平台的主要服务对象是外贸企业。通过整合不同港口和行业的优势货代、报关行和船队，结合平台的标准化监管和服务，减少传统的中间相关环节，为外贸企业提供一站式在线航运服务。

优点:

外贸企业是航运业最重要的资源。可以说，赢得外贸企业的人就赢得了世界。与以前的平台不同，这种模式的平台直接面向终端外贸企业。气候一旦形成，就会对整个航运业有很强的把握和影响。

一站式航运服务模式能够满足外贸企业的价值需求。在形成强大粘性的同时，未来可以嫁接供应链金融等服务，对未来的发展和盈利模式空有很大的想象力。

缺点:

终端外贸企业分散，实力强，收购速度可能没那么快，需要一定的时间积累。

对平台后端服务的集成能力要求很高，这极大地考验了平台的运营和产品能力。

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