20万左右越野车 该硬时就得硬！20万左右可选这四款硬派越野车

如果你长时间呆在一个钢筋混凝土的城市，你必然会想远离噪音，呼吸一些大自然的空气。有的人会选择和一群驴友一起去野外徒步，有的人会选择和一群越野爱好者一起开硬核越野车去体验崎岖险峻的大自然，感受征服的喜悦和野性的美好。说到硬核越野车，很多人会想到牧民，路虎卫士，奔驰G级。但是这些高端硬核越野车卖几千万，足够说服很多人了。

但是，即使我们的经济实力买不起这些高端硬核越野车，也不代表我们上不了越野车。因为在20万元左右的价位区间，也有硬核越野性能优异的越野车。在野外面对复杂的越野路况时，只要你敢去，想去，他们都能陪着你。

长城汽车-坦克300

指导价:17.58-21.38万元

四轮驱动形式:兼职4wd

坦克300，光听这个名字就能知道这个产品不是一个轻松的角色，真的是。近日，这款基于专业越野平台“Tank WEY”的硬核越野车坦克300正式上线。此后，在20万左右的价位区间，消费者又增加了一款硬核越野车可供选择。坦克300的“越野配置”怎么样？首先，坦克300采用无载车身，底盘接近角33°，离去角34°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700 mm，数据优于同价位硬核越野车型，这也使得坦克300在野外的通过性较好。其次，坦克300配备2.0T发动机+ZF 8AT变速箱的动力总成，可输出227马力，387 Nm的扭矩。在“越野基本配置”上，可以看到坦克300的强度。

另外，在“越野高级配置”方面，配备坦克300的双速电控兼职4wd系统采用BorgWarner的四轮驱动系统，可以根据野外不同路况独立选择四轮驱动模式，这个四轮驱动系统还配备了“三锁”。当重要的官方差速锁和前后轴差速锁全开时，前后轴和左右轮就会锁死，四个车轮会得到相同的速度和扭矩，在一些极端情况下可以增加车辆脱离困境的能力。此外，坦克300还配备了“坦克掉头”+低速爬行模式。前者使得坦克300的最小转弯半径为1.2米，在野外更加灵活。后者开启后，坦克300会自动分配动力，控制刹车系统，驾驶员只需集中精力控制方向。考虑到坦克300的价格和丰富的越野配置，这款硬核越野车可以说是物有所值了。

长城汽车-哈弗H9

指导价:209800-368800元

四驱形式:适时四驱

哈弗H9可以说是国产硬核越野车的代表，随着哈弗H9的普及，其车主和车迷发展出了一个大规模的骑手组织——红九旅。哈弗H9之所以如此被车主粉丝认可，是因为它出色的越野性能。哈弗H9采用非承载式车身，越野时比城市SUV车身具有更好的抗扭性。此外，哈弗H9的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙为206 mm，此外，其2.0T发动机可输出最大马力224匹，最大扭矩385 Nm，与ZF的8AT变速箱相匹配，为哈弗H9的越野性能奠定了良好的基础。

另外，哈弗H9的适时四轮驱动系统是博格华纳的双速TOD四轮驱动系统，配有“三锁”。前轴和后轴是伊顿电控差速锁和中央差速锁。当三个锁都锁死时，可以保证每个车轮25%的功率输出。当哈弗H9的某个车轮打滑时，四轮驱动系统会判断出所需的锁紧程度，并利用附着力将扭矩分配到车轮上，从而大大增加了车辆野外脱困的能力。同时，哈弗H9还有低速四轮驱动齿轮，可以将车辆的扭矩放大2.48倍，爬坡性能大幅提升。值得一提的是，哈弗H9还有低速爬行模式和“坦克掉头”功能。前者可以让越野更容易，司机只需要注意方向和周围环境。后者可以使哈弗H9转弯半径小得多，在狭窄的越野路段更灵活。所以总体来说，哈弗H9作为自有品牌硬核越野车的代表，确实有这个实力。

上汽集团-荣威RX8

指导价:16.88-22.88万元

四轮驱动形式:全时四轮驱动

荣威RX8乍一看还是偏向都市SUV的风格。但其实荣威RX8是一款不折不扣的硬核越野。荣威RX8采用非承载式车身和前双横臂与后五连杆一体桥的悬挂组合，车辆的接近角达到28°，显然是硬核越野车的基础。此外，荣威RX8的2.0T发动机可输出222马力，360 Nm的扭矩，与爱信6AT变速箱相匹配。丰富的动力为其越野性能提供了良好的保证。

不仅如此，荣威RX8还配备了强大的全时四轮驱动系统，并配有中央差速锁和后桥差速锁，大大增加了车辆脱困的能力。此外，荣威RX8的电控多片离合式四轮驱动分动箱可实现前后实时扭矩分配，并有低速四轮驱动齿轮，可将扭矩放大2.48倍，可进一步提高爬坡或脱困能力。总的来说，荣威RX8是一款外观时尚精致的硬核越野车，可以毫无违和感的走过城市商业中心，同时可以带你越野，释放“野性”。

郑州日产-土豆

指导价:16.98-24.83万元

四轮驱动形式:兼职4wd

买不起图雷没关系。土豆也有不错的越野性能，值得你考虑。土豆采用无载车身和前双横臂+后五连杆整体桥的悬挂组合，土豆的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm。另外，土豆的2.5L发动机可以输出193马力的最大马力和245 Nm的最大扭矩，与7AT变速箱相匹配。这些“基本配置和数据”让土豆在野外有很好的通过性。

此外，土豆网还配备了兼职4wd系统，后桥也配备了机械差速锁。结合其电子辅助系统，在低速四轮驱动模式下，车轮可以快速锁死，车辆的扭矩可以放大2.7倍，增加车辆脱离困境，在野外穿行的能力。而且土豆的悬挂行程很长，使得土豆很难有车轮悬空空，导致车轮失去附着力，让车辆时刻“钉”在路上。所以，如果你想要一款日系硬核SUV，但是预算不高，那么土豆会是不错的选择。