什么时候取消一年两审 汽车已取消强制报废年限，那意味着我们买的车，是不是可以开一辈子了？

简介:

我们来看看国家出台的《机动车强制报废标准》政策。提到只要车况符合国家标准，能通过年检，车辆就可以继续使用；行驶60万公里后，国家会引导他们报废。即从以前的固定年限退休标准到现在的里程。一年算2万公里，60万公里跑30年，理论上是可以的，但现实中从用车角度很难实现。原因如下:

1.维护成本:

随着车辆使用寿命的增加，很多零部件逐渐达到使用寿命极限，车辆会陆续发生故障，影响安全行驶，而后期使用的维护费用会逐年增加。同时，随着发动机变速器等传动系统的老化，后期油耗会逐渐增加，进一步增加使用成本。现在新车都在逐步降价，采用更新的技术，在舒适性、安全性、经济性等方面都有很大的优势。同时，每个品牌都有相应的更换和报废补贴政策，所以换购也极大地刺激了客户的换购。另外，谁不想开更新的车，谁就能更好的享受生活。

2.零件供应:

一般汽车厂商在一辆车停产后，还会继续供应十年左右的零部件。但是，由于汽车使用时间长，其配件会变得越来越少，不仅影响维修时间，还会导致维修成本高。相比之下，买新车就变得更划算了。

3.排放标准:

中国的年审规定如下:15年后一年两次，20年后一年四次。但是到现在，15年后一年两次执行，20年后一年四次没有执行。所以从车辆的实际使用来看，过于频繁的年检会耗费大量的时间和成本，让人望而却步。毕竟没有人愿意一年去四次检查现场。

4.限制策略:

以北京为例，从2017年2月15日起，国家一、二级排放标准的轻型汽油车禁止在五环路以内(不含)的道路上行驶。虽然不同地区可以根据不同情况进行限制，但低排放车辆肯定是包括在内的。有一辆车随时不能用，同时成为负担，你会坚持吗？

5.购买保险:

小型私家车的使用寿命是无限的。考虑到风险和成本，大多数老年车在投保时都会遇到“门槛”。因为“老爷车”的设备部件往往会老化，更容易损坏。同时，车主的关心程度降低，脱离危险的概率更高，承保风险也会相应增加，甚至诱发各种“保险欺诈”问题。大多数保险公司拒绝为旧车投保。如果一辆车没有保险，估计到处都是豪车的街道就不敢上路了。

写在最后:

事实上，取消强制退休期也考虑了大多数人的实际用车情况。即使车主不愿意报废汽车，自己辛辛苦苦买的车也不愿意轻易报废，在用车的时候也会出现各种问题。毕竟，汽车是为方便舒适的旅行服务的。如果真的没有那么舒适方便，你会一直开下去吗？

如何看待车辆报废期取消？欢迎大家在评论区留言，我会及时回复。

这篇文章是由高飞创造的。欢迎点击它，带给你长见识！