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　　出行的节能减排

　　(一)选购汽车

　　1、选购小排量汽车:汽车耗油量通常随排气量上升而增加。排气量为1.3升的车与2.0升的车相比，每年可节油294升，相应减排二氧化碳647千克。如果全国每年新售出的轿车(约382.89万辆)排气量平均降低0.1升，那么可节油1.6亿升，减排二氧化碳35.4万吨。

　　2、选购混合动力汽车:混合动力车可省油30%以上，每辆普通轿车每年可因此节油约378升，相应减排二氧化碳832千克。如果混合动力车的销售量占到全国轿车年销售量的10%(约38.3万辆)，那么每年可节油1.45亿升，减排二氧化碳31.8万吨。

　　3、选用节油车型：一般的说，家用车比运动型车及跑车更省油。新款轿车发动机节油性能好。手动档不一定比自动档省油。如果变速箱齿速比设计不合理或驾车人技术不过关，手档很可能比自动档车型更费油。

　　4、选择颜色较浅的车色和内装：选择颜色较浅的车色和内装，也可以减少吸收热量，降低冷气负荷，自然也就比较省油。

　　5、外型选择：造型尽量圆润流畅，则车身风阻系数小，油耗也会显著下降。

　　6、燃油回路加装节油器：当油通过燃料节油器时，磁分裂催化剂使长链碱性燃料分子分裂成较短的碱性分子，使得燃料的燃烧率更高。用这种方法，可节省5%-10%的燃油;消除发动机积碳现象并使其寿命达到150万公里;发动机功率输出更加平稳;减少20%的有害尾气排放;购置设备的成本大约为1500元，汽车行驶3.75万公里所节省的燃油，即可收回投资。

　　7、涡轮增压节油器：适用于排量1.6升以下各种以汽油为燃料的汽车。它根据空气动力学原理，使发动机从自然进气，变成主动进气，有效增加发动机内氧分子活性密度，促使燃油与气体充分混合雾化，达到最佳的空燃比，最终使发动机的动力明显增加。该装置对发动机没有任何拆改，不会影响发动机寿命。可以节省燃油10%。

　　8、采用汽车隔热措施：配置具有高隔热性能的各种汽车玻璃贴膜，如吸收热量的薄膜、反光式的金属薄膜、光谱选择性金属薄膜、光谱选择性陶瓷薄膜等，在南方漫长的夏天特别管用，可使车内温度降低5-10度，有利减少空调负荷及燃料的消耗，延长车内空调的使用寿命。购置汽车贴膜的费用大约为1000-2000元，0.25年即可收回投资，以后每5万公里节约直接费用2000元。

　　(二)汽车保养

　　1、科学用车，注意保养:汽车车况不良会导致油耗大大增加，而发动机的空转也很耗油。通过及时更换空气滤清器、保持合适胎压、及时熄火等措施，每辆车每年可减少油耗约180升。

　　2、保养空滤器：空气滤清器的作用是净化气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会造成空气不畅，导致车辆油耗增加。

　　3、清除积碳：燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降。在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。

　　4、蓄电池活化：蓄电池电量不足会增加整车运行的油耗。正规厂家按标准生产的蓄电池，在车上使用二三个月“硫化开始”时就对电池进行一次“活化”处理，便可使蓄电池容量恢复到96%以上，按此办法循环“活化”，蓄电池就能很容易达到设计寿命(24—36个月)。

　　5、维护消声器：消声器尽管是为减少噪声而设计，但它也阻碍了废气的排出，消耗了部分功率。如果消声器损坏，则会进一步阻碍废气的排除，增加油耗。

　　6、检查火花塞：火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。火花塞工作状态和火花塞间隙的大小，以及积碳的多少都对功率和耗油有直接的影响。

　　7、定期保养发动机：要定期对发动机进行预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。

　　8、用粘度最低的发动机油：你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低粘度发动机油。发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

　　9、经常保持冷却水箱的清洁及时给水箱换水：及时更换机油、“三芯”等，保证通风畅通，水箱中积存杂质、机油不足增大摩擦、散热不畅都会影响发动机功效，增加油耗。

　　10、使用汽油清净剂：对于使用年代较长的车来说，使用汽油清净剂节油效果比较明显;对新车，它只是保持新年燃油系统油路顺畅，喷油嘴、进气阀清洁，使新车油耗长期保持在最佳水平，一般能节油3%—5%。

　　11、不要随意更换轮胎的大小：选择更宽的轮胎使车轮的阻力也相应增大，所以除非真的很需要额外的抓地能力，就不需增加轮胎宽度，否则将增加油耗。

　　12、保养车身：车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力。

　　(三)外出开车

　　1、拼车出行，利己利国：所谓顺风车，也被称作拼车，是指私家车主上下班途中在不影响自己行进方向的情况下，顺路捎带他人到达目的地。一般来说，顺风车不以赢利为目的，只收取少量成本。拼车出行可有效减少机动车使用，节省燃油，减少温室气体排放。

　　2、策划好行车路线：注意预先策划好行车路线，经常走错路不但浪费燃料，而且浪费时间。

　　3、根据路况节油法：上坡时应衡量一下车子的负重和路面的斜度，不要一下子用油过多。下坡时使用低档辅以制动，一方面避免转速提升过高，另一方面可以减低对制动的损耗。

　　4、交通堵塞时，停车即熄火：一般来说，超过5分钟的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。

　　5、避免低速档长时间行驶：发动机、加速踏板、档位三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的档位都将形成“拖档”，增加油耗。所以，行车要尽量避免低速档行驶，一旦条件允许，上路就要用上高速档位，并将时速保持在中速最省油。

　　6、避免车辆超载：超过额定载重量，每增加1千克的负荷，每千米将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。后备箱杂物过多，会增加车辆重量，过重的车辆在行驶时会更费油，因此，要及时清理后备箱，减少携带不必要的物品。

　　7、不要超速行驶：对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。

　　8、调整轮胎气压：过高或者过低的胎压都会增加行驶油耗。

　　9、柔用油门：加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在驾车者的加油方法。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作。

　　10、与前车保持一定的距离：城市中红绿灯较多，车辆起停频繁。进行中要与前车保持足够的距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间;不必频繁制动，即安全又省油。

　　11、高速行驶关闭车窗：高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要，尽量不要打开车窗，减少风阻，可以省油。

　　12、选择匹配的燃油标号：车用汽油的标号是根据它们的辛烷值单位来规定的。但辛烷值不是车用汽油的唯一指标，还有蒸发性、抗爆性、安定性和腐蚀性等。这些指标在使用上都有其实际意义。使用匹配的燃油可节省燃料，延长发动机寿命。

　　13、加油适量：如果基本行驶于市区，且加油比较方便，则不必一次加满。载着满满一箱油会增加自重，徒增油耗，一般而言，可一次加上30升。特别是新车，更不要第一次就一下子加满，这有可能会使油浮及传感器失灵，导致油表失真。

　　14、替代燃料乙醇：燃料乙醇在添加变性剂后，与无铅汽油按一定比例混配成乙醇汽油——是一种新型绿色环保型燃料。当乙醇混配比在25%以内时，燃料可保持其原有动力性。更重要的是，乙醇是太阳能的一种表现形式，在整个自然界大系统中，乙醇的生产和消费过程可形成无污染的闭路循环，永恒再生永不枯竭。

　　(四)洗车节能

　　1、使用高压水枪洗车：普通水枪1吨水只能洗10辆左右的车，而使用高压水枪，每吨水可以洗车18辆。

　　2、使用微水洗车：微水洗车的特点是喷出的水呈雾状，洗每辆车用水20升左右，可节约60-80%的用水。

　　3、使用蒸汽环保清洁车：蒸汽环保清洁车是利用世界发达国家流行的高效蒸汽机，将极少的水转化为高压蒸汽，其洗车过程使用配置不同的去污剂，对汽车进行美容。使用蒸汽环保清洁车，洗车只需要用一杯水。

　　4、干洗汽车：无水洗车更节省。无水洗车又称汽车干洗，是采用汽车清洁剂系列产品对汽车进行清洁保养的一种新型汽车保洁技术，可比传统的洗车方式节水80%。

　　(五)电动车保养

　　1、人电配合: 电动自行车最好的使用方法应是：人助车行，电助人行，人力电力联动，这样才会人省力、车省电、寿命长。

　　2、脚踏启动: 具有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌原地加速。

　　3、缓加速: 在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速手把，避免直接加速至最快档。骑行中应尽量避免频繁刹车、启动。可延长电池和电机寿命。

　　4、合适的速度: 一般的电动车最高时速都会在30公里以上，经安全行车测验，时速在每小时20公里为电压最优输出，以此速度行驶最省电。

　　5、根据路况行使: 少走颠簸路。如遇上坡、上桥、逆风载重不可带人或带太重的物体行驶，务必脚踏助力，这样可以避免电池超大电流放电，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。冬季骑行时，尽量采用脚踏助力，这样既可锻炼身体，避免腿脚受冻，又可避免出现因低温状态电池组容量下降、电力不足的现象，也有利于延长电池的寿命。

　　6、当天充电: “十分”亏电时可用脚蹬助力发电，但此举对电池寿命伤害极大，所以最好确保行车过程中电池电量处于正常状态。每天骑行后都要充电，千万不要等电耗尽再充电。

　　7、严禁存放时亏电: 蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

　　8、避免大电流放电: 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

　　9、正确掌握充电时间: 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

　　10、防止曝晒: 电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

　　11、避免充电时插头发热: 充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

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