面对闪烁的灯光和鲜花，第一个进入甲少桥的李馨巧笑得合不拢嘴。
灯光下的甲少桥很美。
今天0点，嘉绍跨河通道正式通车——嘉绍至嘉绍一小时车程成为现实。
昨晚11点半，记者来到滨海新区南收费站外的广场，那里已经有7辆车在排队。
晚上11点58分，一辆排名第一的浙江DK××69三菱越野车通过了收费站。业主名叫李馨巧，绍兴滨海新区蠡海镇人。他去上海出差了。我打算下午去。后来得知零开放通车，我决定干脆走这条路线，体验一下嘉韶桥。
他算了一下，以前上海到杭州到宁波三个多小时，现在估计一个小时五十分钟就够了。他晚上九点就来排队了，但是没想到，他会是第一个坐嘉韶桥去上海的司机。
0: 00前夕，沿线很多收费站都在等着领通行证，想先感受一下嘉绍大桥带来的便利。
在大桥正式通车前，嘉绍、嘉绍高速交警提前进驻守护。绍兴高速交警提前两个小时在古竹枢纽出动三组警力，分别“驻扎”在杭甬高速公路上三线、宁波、杭州方向，然后转入嘉绍大桥匝道道口，主要用来劝说那些在零点掐嘉绍大桥的车辆，在此停车等候。
大桥正式开通后，这些警力并没有立即撤离。
因为古珠枢纽是全国最大的公路枢纽之一，结构复杂，纵横交错，司机很可能会晕倒在这里。
无论如何，世界上唯一的8车道跨河大桥也是最长最宽的多塔斜拉桥，嘉绍大桥已成为浙江重要的陆路交通枢纽之一。
从嘉兴到绍兴，或者绍兴到上海浦东国际机场，相比之前的沪杭甬高速，汽车的通行费会高很多，从10元到20元不等。虽然增加了通行费，但是行车距离缩短了，行车时间和燃油成本自然也就省了。
高速交警建议，绍兴、台州、温州、金华的车辆应该去江苏、上海，或者以嘉绍通道最划算。
这样做其实有更大的优势:可以避开省内第一个堵点——新岭隧道，同时也将大大减缓杭州二桥和杭州绕城高速的交通拥堵。
但要注意的是，嘉绍大桥的侧风很可能是间歇性的。
为什么这么说？为了保证钱塘江航道的正常使用，在建桥时加宽了桥墩之间的距离，在主桥面上用了6个斜塔作为支撑——每个塔相距428米，塔本身特别宽。这时，一股横风吹过河上的主塔，就会被塔挡住。对于过往车辆，有时没有侧风。
根据高速交警的说法，桥上的横风就像一股贯流，会加大横风对汽车的作用力，汽车会相对不稳。所以一定要牢牢握住方向盘，注意控制速度:桥面最高限速100 km/h。
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