途锐v6 2020年大众途锐V6 R-LINE：即使比V8版本少了两缸

大众现在在其途锐系列中增加了V8，但这是我们最近推出的中型V6S R-LINE。

有3款可供选择，阵容根据你的资金和实力需求排列整齐。基本版V6提供170kW/500Nm。V6S R-Line增加了210kW/600Nm的外形和规格，新的310kW/900Nm V8与R-Line相似，但多了一对气缸。有这些额外的功能就好了。今年你去欧洲旅行不会花钱。但对于希望尽快回归商务舱体验的人来说，或许V6S R-Line就可以了。

大众在这款车型的标准规格列表中没有留下太多内容，所以没有太多选择。它有一套黑色套装，可以使大多数镀铬材料、镜盖和合金变暗。R-Line配备了自适应空气弹簧和全轮转向系统，但也可以花钱买48v主动侧倾稳定系统，虽然三年/45000km的服务计划会更划算。

虽然骑行很轻松，大轮子会颠簸，但是空风箱消除了刺痛。

大众集团很多SUV都是基于这个平台，途锐最保守。这是一艘巡洋舰，安静随和。就是这个系列的黑色皮诺，赏心悦目，但远非大胆。虽然骑行很轻松，大轮子会颠簸，但是空风箱消除了刺痛。

V6确实有一点滞后，但是在2000转/分附近扭矩很好。根据驾驶模式，自动变速器可能会降低速比，从而增加睡意。最好不要处于“环保”或“舒适”状态，“正常”就行了，你可能会发现自己在变速箱的D、S模式之间来回敲打短变速杆来帮助搅拌。选择V8不是问题，因为它900Nm的扭矩在1250rpm的低速下叫，而600Nm的S的扭矩直到2250rpm才求和。但是一旦启动抽水就可以动了，这么大的事情还是挺合算的。这是机器在行车电脑上的长期平均水平8.4L/100km。

凭借其15英寸触摸屏和12英寸仪表板，V6S在In-vision仪表板上形成了数字质量，并消除了开关柜，从而获得了Innovision驾驶舱。它的操作就像智能手机/平板电脑一样，所以它可以提示你做很多轻击和点击来完成任务。是技术独裁者苹果开发的，所以有个home键让你想起iPhone。所以，当你迷失在菜单的迷宫中时，你至少知道如何重新开始。这里有很多个性化的服务，可以帮到你很多。最好是在车库里花几个小时摆弄，摆到合适的位置，而不是想方设法随时随地操作。

幸运的是，途锐几乎配备了大众在安全方面可以投资的一切；当您查看屏幕时，它将被监控。我们可以没有一些。倒车时，自动倒车制动器使撞针始终保持打开状态。这很烦人，因为它不断提醒我，我仍然需要修剪所有的灌木丛。途锐也停在车道的顶部，前交叉交通系统发现了它认为危险的东西。而且主动守巷很有用。

这是一款宽敞的五座SUV，后排座位多的是空，滑杆上布置了长椅，可以改变乘客/行李间数量空满足您的需求。后备箱很大，提供空800多升容量的房间。途锐的最大载重量为3500千克。

无论在城镇还是在动态模式下，转弯总是比预期的要重，这在手动模式下得到进一步的帮助。但是，可以通过“个人”模式进行重新配置，而“越野”和“降雪”设置可能在该国南部使用得更多。途锐优雅，不会过度介入。它具有良好的平衡，在控制侧倾时可以保持良好的速度。不是X5，但是比同等价位的入门级30d版好。对于那些对SUV感到轻松的人来说，途锐还是值得一试的。