芜宣高速 铜南宣高速即将通车 合肥绕城高速陇西至路口段即将扩容

从合肥开车到武汉、砀山大概三个小时，到立信、蒙城一个小时...不仅是在合肥工作的外地市民，明年过年开车回家的时候，路上会更省时，滁州市民去马鞍山也不用绕过南京。昨日，省交通控股集团发布通知称，我省已锁定今年开通7条总里程414公里高速公路的目标。其中滞留十年的潼南宣高速即将通车。戚迹高速公路砀山段的意义:砀山封路的历史进程:主体工程完成，辅助工程结束。戚迹高速公路砀山段，起于鲁皖交界处马良集以东约一公里处，东南过宣庙西侧X001，经大徐庄东，过黄河故道，经木里庄西、王辛庄东、王家楼东，在家庄和天楼之间依次过S223、S223，与G310、陇海铁路交叉， 然后路线向南穿过大竹楼煤矿勘探区边缘西侧，在陈寨东穿过S101，经过邵寨以东约0.6公里，到达路线终点。 线路全长约39.58公里，双向四车道，路基宽度27米，设计时速120公里。戚迹高速公路砀山段通车后，将结束砀山县没有高速公路的历史，从合肥到砀山的车程将从4小时左右缩短到3小时左右。戚迹高速公路李咏段的意义:合肥至立信、杨过、蒙城的距离缩短一小时。下层沥青层完成，中层完成53%。戚迹高速公路永城至利辛皖段起点位于濉溪县岳西。道路连接运营中的泗宿高速公路，南北贯穿淮北市濉溪县、亳州市涡阳县、蒙城县、利辛县，止于利辛县。项目总投资47.77亿元，建设期3年。戚迹高速公路李咏段建成通车后，合肥至立信、杨过、蒙城将开通一条直线高速公路，行车时间将缩短一小时左右。宁黔高速公路的意义:我省长三角地区增加高速公路的进度:沥青中间层完成96%，上层完成12%。路线从宁国市幸平村出发，与宣宁高速、纪宁高速相连，最终到达皖浙交界的钱球关，连接南京至金华高速，全长40.36公里。钱宁高速公路建成后，我们将在长江三角洲地区增加一条高速公路。悦鹜高速的意义:合芜进度减少半小时:下层沥青完成，中层完成58%。粤西至武汉高速公路是上海至武汉重要高速公路的一部分。其中安徽段起于刘谦高速公路，止于湖北省武营高速公路。路线位于大别山腹地，山高坡陡，弯道多；长隧道、高墩、高风险是本工程的典型写照。线路全长46.235公里，桥梁23座，隧道10条，2012年11月正式开工。目前，悦鹜高速公路全线建成，预计今年年底建成通车。根据规划，高速公路将连接东延和河安高速。届时，合肥将通过河安高速，从桐城到岳西，再到悦鹜高速，形成一条全新的合武高速通道。与目前的合武高速公路和过境方案相比，将大大缩短行程，全程300多公里，可以实现合肥到武汉的最快时间。潼南宣高速公路意义:“搁浅”十年，高速公路施工进度最终恢复:完成下层沥青层83.14%，中层沥青层35.61%。潼南宣高速从铜陵钟鸣镇出发，连接沪渝高速芜湖至安庆段。途经南岭、团山，止于宣城，与已建成的宣城至广德高速公路相接。高速公路于2005年5月28日开工建设，因为资金筹集不到位，资金链断裂。2008年1月，项目彻底停工。2012年7月，省政府主要领导召集有关市、单位开会，提出潼南宣高速公路项目尽快复工。经过多方协调，2012年12月31日恢复潼南宣高速与宣宁宣高速的衔接工程。潼南宣高速建成后，已建成的武宣高速、武河高速、在建的北姜妍高速、铜陵长江铁路桥及其线路将串联起来，正在推进前期工作的泰山路长江大桥将形成畅通的交通外环。楚马高速的意义:楚州至马鞍山无需绕过南京。项目进展:楚马高速公路77.8%已下沥青完成，总里程83.006公里，总投资估算56.59亿元。采用沥青混凝土路面结构，按四车道高速公路标准修建，路基宽度28.0米，设计时速120公里。该项目位于滁州市和马鞍山市，起点为滁州市来安县水口镇嘉庚村，连接规划中的北姜妍高速公路天长至滁州段，与邦宁高速公路交叉，终点为马鞍山市和县木桥镇，连接正在建设中的马超高速公路。项目建成后，滁州市民无需绕道南京至马鞍山，全程仅需40分钟。王东大桥北岸连接线意义:望江县至合肥进度缩短40分钟:中间沥青层完成，上层沥青层完成15%。王东长江大桥北岸的连接线长49.958公里。该工程起于刘谦高速公路尽头的潜山枢纽，南北贯穿潜山县、怀宁县、望江县，止于望江县太祠镇慈湖村，与在建的王东长江大桥相连。项目预计投资约23.319亿元，建设期3年。计划2014年10月底完成路基工程，2015年12月底通车。届时，望江到合肥的时间将缩短40分钟，行程将缩短10公里左右。■相关新闻记者昨天从合肥市交通局了解到，合肥绕城高速公路陇西-路口段扩建工程即将开工，由原来的四车道改为八车道，计划在2017年春运高峰前完成。合肥绕城高速公路陇西至路口段是G3京台高速公路的一个路段，双向四车道，设计时速120 km/h，是合肥绕城高速公路唯一的四车道路段。工作人员表示，近年来，随着客货量和汽车保有量的大幅增加，该路段的四车道高速公路已经不能满足交通需求，扩建迫在眉睫。根据沿线施工条件，本扩建工程采用“两侧加宽”的方法，将原有的双向四车道高速公路扩建为双向八车道高速公路，同步加宽桥涵结构，其他断面形式基本不变。