突然，欧洲小国瑞典的JAS-39战斗机33年来首次飞行。JAS-39战斗机是欧洲三大鸭式德尔塔战斗机之一，也是从国外购买大量成熟装备的轻型战斗机。与四国联合研制的欧洲战斗机台风和阵风战斗机相比，JAS-39战斗机的国产化率较低。有媒体曾称瑞典萨博公司是现代战斗机的装配厂，但不是独立的现代战斗机研究生产厂。但是对于瑞典这样的小国来说，首先瑞典的萨博公司在二战后开发生产了大量的龙战机和雷霆战机。它的军用航空空工业基础相当不错。其次，由于大量子系统采用美国等国的技术，JAS-39战斗机的进步也是欧洲三架四代半战斗机中最快的。JAS-39原型机于1988年首次飞行，并于1996年开始装备瑞典陆军。
早期JAS-39战斗机的最大特点是使用黑色天线罩，但由于使用了许多新技术和新设备。这些战斗机是当时西方最小的第三代飞机，但它们有发射AIM-120先进中程空空导弹的能力。相比当时法国空陆军的幻影2000和英国皇家空陆军的暴风战斗机，更有优势。
瑞典JAS-39以C为例，/其空重量仅为6.8吨，远低于美国空陆军的F-16战斗机，其体积小对战斗机的作战半径和炸弹载荷有一定影响。但JAS-39战斗机凭借其出色的气动设计和电传系统，可以在极短的跑道上或普通高速公路上起降，战场灵活性比西方第四代飞机好得多。JAS-39战斗机体积小，设计简单可靠，其正常运行成本和维修性优于传统的西方第四代飞机。因此，进入21世纪后，JAS-39战斗机在国际军事市场上受到了许多国家的青睐。
除了瑞典空，南非空、捷克空、匈牙利空和泰国皇家空也引进了一定数量的JAS-39战斗机。这些国家有的直接购买，有的则采取租赁的方式。可见瑞典人和外国空军队做生意非常灵活。当然，瑞典出口这些战斗机必须得到美国的许可。因为JAS-39战斗机使用了大量美国研发生产的子系统和技术。
近年来，JAS-39E/F战斗机是瑞典军工主要对外销售的机型。这款战斗机可以理解为JAS-39NG的升级版。一是战斗机机长从14.1米增加到15.2米，翼展从8.4米增加到8.6米，空重量从6.8吨增加到8吨。发动机由RM12涡扇发动机升级为RM-16涡扇发动机，单机最大推力由80 kN提高到98 kN。所谓的RM12和RM-16发动机，可以理解为瑞典版的F404和F414涡扇发动机。经过这些外观升级，JAS-39E/F战斗机的机载设备越来越多，其作战半径和炸弹载荷也有了很大的提高。
JAS-39E/F战斗机的雷达采用意大利SELEXES公司生产的ES-05有源相控阵雷达。该雷达主要增强空和地面的探测和火控能力。此外，还配备了具有地图测绘功能的合成孔径雷达，性能据说与F-35相当。是目前现役战斗机使用的最好的有源相控阵雷达之一。其性能仅次于JF-17布洛克三型战斗机使用的国产有源相控阵雷达。
在座舱航空电子设备方面，JAS-39E/F战斗机采用一体化大屏幕彩色显示器，技术水平与F-35战斗机几乎相当。可以说再次引领了四代半轻型战斗机航电系统的潮流。此前，JAS-39C/D战斗机的驾驶舱显示是四代半战斗机中的顶级水平。现在这个升级一定程度上提升了战士的战场感知。
此外，由于机身尺寸的增加，JAS-39E/F战斗机的中间机身和起落架与传统的JAS-39战斗机有很大的不同。它的野战能力更强。JAS-39E/F战斗机虽然也装备了红外光电跟踪系统，但在鸭翼位置有了新的导弹预警装置，机体内增加了电子战系统。它的战场意识和自卫能力提高了很多。
由于性能的大幅提升，南美的巴西经过多年的研究，终于从瑞典购买了36架JAS-39E/F战斗机，也是目前JAS-39战斗机最大的海外用户。由于性能优良，价格合理，不排除巴西空再购买另外两批72架JAS-39E/F战斗机。由于双边合同，巴西空将先购买一定数量的原装整机，其他战斗机将在巴西当地航空空行业组装生产。
除了巴西空军队，瑞典空军队也计划购买70架JAS-39E/F战斗机，部分老JAS-39战斗机升级后将出售给一些友好国家。综上所述，经过多年的发展，JAS-39战斗机只是一个跨国组装，但在研发过程中，从航电系统、雷达系统、模型武器、气动设计等方面都紧跟世界潮流，各方面性能都没有过时。作为一个小国，能够研发生产出这样的轻型战斗机，真的很有价值。
对于瑞典这样的国家来说，未来第五代战斗机的自主开发成本由于子系统较少而越来越高。瑞典使用JAS-39战斗机开发模型开发其第五代飞机越来越不现实。因此，JAS-39战斗机的下一个改进型号对瑞典军用航空空未来10到20年的生存至关重要。JAS-39E/F的研发也是瑞典捍卫其军用航空空产业的最后尊严。
与此相比，印度多年研发的LCA战斗机更像是一个笑话。与JAS-39战斗机相比，由程菲航空空工业公司和巴基斯坦联合研制的JF-17战斗机是东方轻型战斗机的代表。
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