实用专利申请费用 专利申请的好处和费用？

轮廓

卢，男，1983年6月出生，中共党员，2007年1月入职，高级交通安全工程师，现任江西省公安厅高速交警总队直属第七支队第四大队副队长。2014年1月，被评为全省公安交通管理科技信息应用先进个人；2015年12月，获江西省公安科技创新项目评选活动警察发明创新奖三等奖；2017年7月，获江西省公安交警十大科技应用示范；2018年6月，被江西省文明办、公安厅、交通厅、住建部聘为江西省城市道路交通文明顺利改善行动计划专家；2019年9月，被公安部交管局聘为全国公路交通管理专家。

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他从警13年以来，已经发表了30多篇研究论文

经验作为一种财富，在一定程度上是其成长的基础，是其自信的源泉。陆的本科和研究生专业都是交通安全方向的。入伍前在上海建筑研究设计院(南昌分院)担任工程设计师。扎实的理论知识和他在基层实践中的所见所闻，推动他投身于公共交通安全领域。

2007年上半年，已经是一名高速交警的陆，在进警的几个月内遭遇了几次大雾天气。“能见度不到5米。一旦发生交通事故，极有可能引发连锁反应，最终形成多辆车连续追尾的交通事故。”

于是，他开始思考一个问题，“既然低能见度天气是不可抗力因素，有没有办法通过人工预防措施来避免或减少事故损失？”

几个月后，的第一篇研究论文《低能见度下高速公路应急指挥系统的建立与功能》发表在《公路交通技术》上。

本文详细介绍了高速公路低能见度监控设备的工作原理、布局和数据采集，以及低能见度天气条件下高速公路监控系统在预警、应急指挥、预案发布等方面采取的措施和技术方法。

从此，对鲁的研究变得不可收拾。大致来说，陆自2007年入警以来，发表研究论文30余篇，多次获奖:《基于RFID技术和汽车导航的服务型智能交通管理模式分析》获第11届多国城市交通学术会议。优秀论文，并在大会上做了发言；《基于GIS信息平台的高速公路联合服务联动分析》获公安部交管局2008年交通管理专题研究论文二等奖；“基于GIST的事故多发点线性智能调查系统研究”荣获2011年中国道路交通安全协会“关爱生命、文明出行”论坛优秀奖...

“虽然我从未见过你的人民，但我见过你写的许多张文。”“先了解你的文章，再了解你的人。”每次我在外面交流的时候，卢经常听到同龄人对他说这话。

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自主研发该系统并获得国家专利，历时5年

虽然在发表论文方面收获颇丰，但他认为:“毕竟文章的感染力是有限的。不能只写文章，还是要做点实事。”

重点车辆的管理是交警部门的一项长期工作。在跨省口岸撤销前，高速交警一般依靠跨省口岸交通安全检查服务站实施“六必要检查”进行管控。但由于实际因素较多，初期检验效率不高。

关于重点车辆管控，卢于2013年做了调研，发表了《公安交通管理重点车辆户籍查验管理系统研究》一文，获当年中国道路交通论坛三等奖。

2015年，卢在前人研究成果的基础上，结合自己在省交通安全稽查服务站的实际工作，成功开发了重点车辆户籍稽查管理系统，并在旅部投入使用。系统采用条形码技术，可以实现重点车辆的户籍网络化管理和运输企业的监管。

这是自主开发的第一套系统，花了5年时间，自费3万多元。他还自学了JAVA语言、tomcat6.0等编程软件，把自己从一个编程“小白”逼成了一个“代码农民”。

2015年6月，系统获得国家版权局颁发的计算机软件著作权登记证书。

江西省道路交通安全管理规划，沪昆高速公路张敞段交通安全分析研究，上饶市区综合交通规划，重庆高速公路应急救援体系……多次参与省内外道路交通项目研究，为地方政府和部门决策提供高质量的研究报告。

2019年，参加江西省公安厅重点科研项目“一种阵列分离冲突法提高城市交叉口通行能力”的研究，申请国家发明专利，正在进入实质性审查阶段。

个人荣誉方面，他的表现也非常抢眼:2014年1月，被授予全省公安交通管理科技信息应用先进个人；2015年12月，在江西省公安科技创新工程评选活动中获警察发明创新奖三等奖；2017年7月，获江西省公安交警十大科技应用示范；2018年6月，被江西省文明办、省公安厅、省交通厅、省住建厅聘为江西省城市道路交通文明顺利改善行动计划专家；2019年9月，被公安部交管局聘为全国公路交通管理专家。

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专心科研只是为了路上隐患少

无论是写研究文章还是做自主研发，鲁关注的都是如何系统地解决一些道路安全隐患。

几起事故给留下了深刻的印象。2016年3月29日，司机唐某沿济广高速从安徽开车到广东，车辆撞到右侧护栏，护栏板插入车内，造成一名乘客当场死亡。

2017年10月16日，尹某在泉南高速行驶时，车辆撞上中央护栏，护栏板沿车头引擎盖斜向上越过挡风玻璃，导致尹某当场死亡。

卢发现，涉及撞上高速公路护栏末端的道路交通事故并不少见。可以说，一旦发生事故，不是死就是伤。当事故发生时，护栏端部往往会因抗冲击性能不足而变平、卷起甚至脱落，导致波纹状护栏板直接刺入车内，造成车上乘客的伤亡。

国外很多国家已经意识到设置不科学的护栏端头会对高速车辆的驾驶员和乘客造成致命伤害。因此，采取一系列工程或结构措施消除护栏末端的安全隐患，可以减少交通事故的损害后果。

陆在《中国高速公路波形梁护栏端头安全隐患及对策研究》一文中，通过对国内高速公路波形梁护栏端头的国家技术规范和现行设置类型，以及美国、欧洲等国家波形梁护栏端头的设计和安装进行了明确的列举和分析，呼吁国家有关部委修订相关国家标准，并提出了相应的整改建议。

另一方面，他对旅区现有的护栏端头实施了补救措施:联系业主单位，改造了200多个防撞砂桶，放置在该区每条隔离带的护栏端头前，有效增强了端头的防撞能力，降低了事故发生时的死亡风险。“能够拯救一个人比处理善后更有意义。”他说。

近两年来，开始研究一种推拉滑轮反射锥运输防侵入安全装置，能有效预防和减少警察执勤执法时的安全隐患。

本来在处理交通事故或交通管制时，警察需要用反光锥封路。但车辆通过高速公路速度快，警察放或撤反光锥存在很大的安全隐患。