品骏快递 ZARA、安踏、春风、品骏等服装物流模式分析

服装物流这个十几亿的市场，连一个十几亿的专业物流企业都没有。趋向快速时尚的服装行业，需要专业化的物流运输配送体系。能否打造一套高效、低成本的物流模式，与服装供应链完美衔接，也是服装物流企业追求的目标。

1.服装物流的市场背景

1.1服装物流市场规模

根据国家统计局的数据，2017年，中国服装行业规模以上企业产量约为287.81亿件，出现四年来的首次下降，降幅为8.49%。规模以上企业批发零售总额约10356.4亿元，仍较2016年略有增长。按照社会物流总成本占社会物流总成本的比例，4.79%，估算服装物流市场规模，2017年规模以上服装物流市场规模约为495.7亿元。

根据中国商业研究院的数据，预计2018年规模以上企业产量将达到291.02亿件，小幅增长1.12%左右，零售额将上升至10985.8亿元，因此规模以上服装物流市场规模将达到525.82亿元。

事实上，根据中国服装协会的计算，2017年全社会服装总产量约为456亿件。根据这个数据，服装物流的市场规模应该属于1000亿元的小市场。随着线上线下零售模式的推广，服装物流业的市场规模将逐步扩大。

3)电商物流——品骏物流

电子商务物流的显著特点是仓库和配送一体化，利用大数据预测消费可能性，提前将产品转移到区域子仓库或预仓库。品骏物流作为唯品会旗下的物流系统，承担电子商务平台的物流业务，按照唯品会在中国的五个区域仓库进行网络布局。

品牌主安排运输能力将产品从加工厂运输到唯品会仓库，品骏负责产品销售后的物流运作。与传统物流相比，电子商务物流中间转运环节较少，其运作模式一般由“区域仓库-转运中心-配送站-消费者”组成。唯品会的区域仓库比JD.COM少，所以品军在县级物流配送中通常多一个转运环节。

目前，电子商务物流仓储配送一体化仍处于探索和优化阶段，其突出特点是成本高。根据2017年年报数据，唯品会的物流成本将占其总收入的9.5%，一件商品的年物流成本约为21.4元，远高于传统快递行业。

4)即时配送与服装相结合

2018年出现了一个有趣的现象。似乎所有服装企业都开始与即时配送平台合作了一段时间，其中最引人注目的是美团与蓝海之家的握手，服装物流开始进入按分钟计数的配送时代。即时配送之所以受消费者欢迎，很重要的原因是一个小时之内就能收到自己喜欢的产品，而且消费者体验非常好，这也是服装企业在推出这项业务之前抓住这一点的原因。

这种线上销售，线下即时配送的模式看似很好，但实际上也有一些缺陷。服装即时配送，就是把店铺以前仓的形式放在消费者周围。但是前店后仓的问题在于仓库小，品类少，导致订单完成率低，只能卖热卖的产品。所以单量即时配送不会在短时间内有大的突破。

5)Zara的物流启示——灵活快速

Zara是一家国际时尚品牌，在全球88个国家拥有2100多家店铺，每年生产约4.5亿件商品，并定期和小批量每周两次送往全球商店。Zara是全球服装快速时尚的代表，生产计划灵活，只有15%的服装会提前生产，一半以上的服装会在热卖期的两周内设计生产，然后在两天内交付给全球门店，这取决于其强大的物流和配送能力。

虽然Zara的服装50%以上是在西班牙附近生产，26%在其他欧洲国家，24%在亚洲国家，但生产后不会进入附近的当地市场。所有产品都需要从原产地返回西班牙物流中心，然后才能发送到全球商店。在时尚消费品行业的Zara，在物流上的投入比广告费用要多得多，运营效率非常高，存货周转率80%，几乎没有存货。扎拉的DC基本上是一个中转仓库，而不是仓储仓库。

所有货物均以零担方式进行，零担方式为欧洲陆路运输，限时24小时，其他所有长途运输均为空。中国和美国的时间限制是48小时，日本是48-72小时。端到端的配送外包给第三方物流企业。快速物流是ZARA供应链中的重要一环，也是Zara成为快时尚第一品牌的重要保证。

6)服装专线

在服装批发市场，有一群专业机构为批发市场之间的运输服务。这部分运输能力称为服装专线，其业务简单来说就是服装批发市场之间的零担运输。这部分专线很传统，没有转运，单线直运，但是服务时间特别高，满足了批发商的物流需求，是普通网络企业无法比拟的。

3.连云研究所观点

1)服装行业5亿第三方物流上限难以突破

服装行业是季节性、多SKU、非标准的，品牌和商业模式变化很大，而且商业流程本身也不稳定。一般服装物流企业很难支撑很多品牌的物流解决方案，所以很难在服装物流市场上成长为专业的巨型企业。

服装物流市场的碎片化是一种长期存在的状态，很难提高其集中度。找出原因并不难。服装企业物流方式简单粗暴，只有吨级报价。物流企业需要将其转化为整车、零担、快递运输方案，这将考验物流企业的解决能力。市场上很少有服装物流企业有能力接手五个以上品牌的物流运营，基本都是一对一，一对二的服务。

服装物流企业都采取大客户战略，单个大品牌可能占其收入的20%以上。目前，大品牌变化频繁，生存时间短，物流企业很容易受到其制约。

同时，市场上很多小品牌规模较小，但对物流解决方案要求较高，单个物流企业难以承接多个业务，加剧了市场的分散性。

简单的第三方物流很难拓展。经过多年发展，服装行业最大的第三方物流企业冯春物流徘徊在3亿元左右；其他企业，如中国企业、沃德、新一泰、帝鸿等，在服装物流方面都没有突破2亿大关。

2)离职效率是竞争的核心

服装不同于快消品等行业，以周转快为特点，对库存管理、发货及时性、退货处理要求相对较高。单纯的时效性对服装的意义不大。整个链条的供应链服务能力可以赢得更高的价格，服装行业第三方物流企业的毛利一般高于20%。

库存是服装企业最大的问题，被认为等于死亡。绝大多数死了的服装企业都离不开库存，而仓隔是影响库存的重要因素。传统服装企业生产销售周期长，生产计划会提前一个季度或半年进行。仓库越多，需要入库的产品越多。现在的服装消费需求是个性化的，随着快速时尚的发展，会出现“仓库多=库存多=死”。

服装企业的物流基本都是以仓库为节点的，仓库分离成了一大负担。要优化物流模式，减少国家仓库，设立必要的城市前沿仓库，以一般仓库直接配送给国家商店的形式运营，加强物流运营和规划，有效降低风险。

3)面向业务的平台可以变得更大

按全行业计算，最大的服装物流企业是唯品会。根据2017年年报数据，唯品会的物流成本占总收入的9.5%，年物流规模近70亿元，这得益于其业务流平台的本质。包括服装供应链中的典型企业利丰，都是以业务流为主。