北京号核动力航空母舰 中国海军疑着手建造航母编队 大型快速补给舰一般人用不起？

最近，关于中国在建综合供应船的报道在网上发酵。一些军事分析人士认为，照片的出现表明，中国海军已经开始建造带有航母编队的综合补给舰。军事专家张在接受北京电视台采访时说，综合补给船的吨位和速度非常重要。

“供应”类首次使用了4台LM2500燃气轮机

与航母、巡洋舰、驱逐舰等主力战列舰相比，补给舰似乎缺乏关注。然而，对海军发展的深刻理解表明，补给船在建设蓝水海军中起着极其重要的作用。能满足最强大航母编队需求的补给船，不是谁都买得起的“奶妈”。

航母“奶妈”诞生记补煤补油补弹药

补给舰主要用于航母战斗编队和舰船补给燃料、航空空燃料、弹药、食物、备件等正常执勤所需的补给，是战斗中专门用来帮助队友的舰船。但是，最早的补给船不是石油供应商，而是运煤船。顾名思义，运煤车为烧煤的船队提供煤燃料。然而，很快，世界海军大规模使用石油燃料的到来促使了作为支援船的石油供应船的出现。当初各国海军也对这种随船队的供油船的安全性有所怀疑，因为如果受到攻击，很有可能造成船队缺油。然而，随着海上作业的快速发展，海上供应的机会大大增加，供油船已经成为大国海军的发展趋势。

除了供油船，弹药补给船几乎是同时诞生的。早期也叫军火船。石油补给船提供燃料，弹药补给船为舰队提供作战弹药。19世纪末到20世纪初的几次海上战争表明，供油船和弹药供应船合并是可能的，因为经过一次大规模海战，第二次海上补给基本没有意义。如果补给船只能供应单一品种的物资，效率极低，功能合二为一，就能满足船队海上作业的需要。这也是综合供应船概念的诞生。

德国海军取得突破

但有趣的是，在综合补给舰上取得实质性突破的不是美国最强大的海军，而是二战前的德国海军。

1938年，德国建造了第一艘综合补给船迪特马尔沈号，为舰队提供油料和弹药。但是二战德国海军的表现让这艘船玩的很少空。1944年，这艘船被英国海军俘获，然后移交给美国海军。美军将其作为综合补给舰使用，在综合补给舰和快速战斗支援舰的设计和使用方面积累了大量经验。

所谓综合补给船，是集油轮和军火船的功能于一身，可以提供船用燃料、航空燃料、弹药、干货、冷藏货物、淡水等物资。这样做的好处是，当舰队离开战阵补给时，只需要与综合补给舰对接一次就可以获得全部补给，而不是多次与不同类型的补给舰对接，从而增加了补给时间，降低了暴露在敌方炮火下的风险。

综合补给船通常由柴油发动机提供动力，满载排水量在15000吨到30000吨之间，最大航速在15节到20节之间。他们装备有直升机平台甚至机库，可以搭载1到3架直升机。对于中小国家的海军来说，综合补给船往往是国内最大的军用船。

世界三大快速“奶妈”速度至上的美国“供应”级

二战结束后，航母作为海军的核心装备，走下战列舰，走上历史舞台。作为航母数量最多、使用经验最丰富的国家，美国海军感受到了冷战时期发展补给舰的重要性。除了补给从单一到全面，补给船的速度已经成为制约其使用的最大短板。因为面对前苏联海军的潜艇部队，一般以柴油为动力的补给船速度较慢，会拖垮整艘航母编队，使其成为对方潜艇轻松追捕的目标。

于是，在美国海军名将伯克等人的带领下，一种以快速著称的综合补给舰——快速战斗支援舰应运而生，这就是20世纪60年代的萨克拉门托级。

萨克拉门托级虽然是一艘总补给船，但其弹药补给能力超过了当时最大的弹药补给船，其油料补给能力也超过了当时最大的军用油轮。整排超过53000吨，是世界上最大的补给船。

萨克拉门托班比那更厉害。为了跟上航母编队，它使用了未完工的爱荷华级战列舰的密封蒸汽涡轮发动机。共有4艘萨克拉门托级船只共用2艘未完工的爱荷华级主机，每艘“萨克拉门托”级配备4台锅炉，使每艘“萨克拉门托”的轴马力达到10万，航速超过26节。能跟上核动力航母编队补给。一个“萨克拉门托”级可以支持整个单航母战斗群一个多月。

在萨克拉门托级服役30多年后，美军建造了它的继承者——补给级快速战斗支援舰。“补给”级满载排水量达到4.9万吨，与“萨克拉门托”级相当。为了保证其25节的高速，4台LM2500燃气轮机首次在“补给”级使用，这是各国补给船上非常罕见的配置，堪比美军主巡洋舰的动力。燃气轮机绝对是油老虎。它没有特殊需求，也绝不会在军事辅助舰上使用这种力量。

功率变态的日本“摩周”级

为了满足全球海上作战的需要，美国花费巨资建造快速作战支援舰是可以理解的。但是有一个国家连正经军队都没有，却还造了类似的快速战斗支援舰。这是为什么？

目前世界上只有美国海军的“萨克拉门托”级和“补给”级以及日本海上自卫队的“莫愁”级才是真正的快速战斗支援舰。

日本综合补给舰的发展经历了从单一的油水补给舰到综合补给舰的过程，并由此开始具备远洋航行和作战能力。20世纪90年代以来，随着大型水面作战舰艇性能和数量的不断提高，对综合补给舰性能的需求也不断增加，推动了性能更好的第三代综合补给舰的产生。其中最重要的一项是日本对补给船的航速要求极高，达到24节。因此，“莫愁”班被提示使用昂贵的全燃烧动力系统。

“周茉”级在位于驾驶室中后部的动力舱内装有两台“Spey”SM1C燃气轮机，每台轮机的输出功率达到40000马力。两个5叶可调螺距螺旋桨由传动轴驱动，完全可以满足最大速度24节的要求。22节的续航能力是7500海里，如果速度降到18节，续航能力可以超过10000海里。“莫愁”级的功率不足3万吨，其实有点太大，但也让“莫愁”级动力系统的剩余功率更大，在高海况下仍能获得理想的机动性能，仅次于美国海军装备的“补给”级综合补给舰和“萨克拉门托”级补给舰。

由于船体尺寸和排水量的增加，“周茉”级的载重能力也得到了极大的提高。它能装载近16000吨各种物资，包括10000吨船用燃料、650吨航空空燃料、450吨弹药、180吨润滑油、1200吨粮食、蔬菜等日用品、850吨淡水。桥前还有专门的空堆场，可以放置几十个标准集装箱。有了如此大的供应能力，“周茉”级可以满足“第八舰队”所有船只在长期海上作战时对燃料、弹药、食物和其他物品的供应需求。

“周茉”级对高速的要求实际上反映了美日作战一体化的需要和日本对海上威胁的认识，也说明了日本海上自卫队的危机意识和备战的严峻要求。

高速“奶妈”不便宜

从性能上看，高端快速战斗支援舰肯定是快速的，具有很强的伴随支援能力。但是燃气轮机的配置真的很吓人。LM2500燃气轮机的购买价格约为900万至1000万美元，四种配置意味着仅在发动机上就要花费3000多万美元。这意味着其功率将占舰船总购买价格的50%以上甚至更高。而这只是预购成本，后期运营成本更高。舰船使用燃气轮机的成本可能占动力部分整个寿命成本的70-80%。

美国海军拥有世界上最大的高端快速战斗支援舰舰队。“萨克拉门托”级已经使用了30多年，但90年代中期建造并投入使用的4艘“补给”级支援舰平均使用了不到20年，却面临退役的风险。这在30至40年的海军舰艇平均寿命中是罕见的。根本原因是美军在预算削减的情况下，维持战斗支援舰的编队越来越困难。美军计算的每艘“补给”级支援舰年平均费用为7500万美元，4艘为3亿美元。相比之下，美军低速补给舰的年平均运营成本仅为500万美元。

美国海军为了高速支援舰船，一直在激烈争论。一些军事将领认为，从美军作战的角度来看，快速作战支援舰的意义非常重要，必须保留；相反，在目前的情况下，问题必须从财务的角度考虑，而不是从战斗的角度考虑。2014年美军查封了一艘“补给”级支援舰，2015年又查封了一艘。

如何用选“奶妈”？ 还是合适的好

补给船作为一种重要的军事辅助船，其发展需要满足不同时期不同国家海军的需求。

近海海军不需要搞大型补给船，远洋海军需要综合补给船；海军规模小，需要的补给船数量少，海军规模大，需要的补给船种类多；军事斗争的巨大压力会刺激补给船的性能发展，而如果经济压力大于军事压力，补给船的发展就会相对缓慢。

2010年在西班牙建造的“坎塔布里亚”综合补给船并不使用全燃料动力，而是有更多种类的补给和更多功能。该船设计有五个加油站，可装载6400吨船用柴油、1600吨航空燃油和470吨干货。它可以为海上部队提供弹药、补给和食物，并在全速航行时为三艘船加油。该船虽然只有柴油动力，但航速已达到21节，与西班牙海军航母编队配合没有问题。此外，船上还配备了10张床位的医院和设备完善的手术室，包括用于电视咨询的远程医疗设施。

另一个值得注意的问题是，大型综合补给船的发展无法取代舰队加油机和干货弹药船的作用。因为对于部署在海外或在海外作战的舰艇或航空母舰舰队来说，石油、弹药和干货供应的消耗是非常大的。因此，从成本和功能替代的角度来看，舰队加油船和干弹药船也可以一起使用，在低威胁的海洋环境中替代快速作战支援船的作用。尤其在平时，船队补给罐车和干货弹药罐车的作用更为突出。

以美军为例，“补给”级快速作战支援舰的功能有时被“亨利·凯撒”级舰队加油舰和“刘易斯和克拉克”级干货弹药舰所取代。自2001年以来，美国海军率先启动了“刘易斯和克拉克”级干货船弹药项目。这类船舶的主要任务是从基地和盟国港口或海上运输船舶上获取补给品，运输弹药、食品、冷冻货物、维修备件等物资供给作战舰艇；必要时还可以配合一艘“亨利·凯撒”级舰队补给油轮，承担航母打击群和两栖作战舰队的随行补给任务，为美国及其盟国的海军舰艇提供弹药、粮食、油料等补给，以确保美国及其盟国海军在世界上的前沿地位。

因此，国家补给舰的发展必须符合本国海军战略发展的需要，不是越快越好，而是越合适越好。