据台湾省《联合报》报道，普郁马6432次列车21日脱轨翻车，但司机的证词始终与台铁的说法不符。台湾铁路因为指着司机关闭ATP超速导致列车脱轨。台铁表示，在查阅同联记录后，司机没有通知调度员。昨天被台湾铁路企业联合会殴打，说虽然经过大西站后没有报案，但开车经过罗东后提到ATP关闭，可惜2
台湾《联合报》获得了独家调度通讯记录，时长43分钟。从工料到龙符，司机一开始就向调度员报告列车功率异常，“功率会自动消失”，“开关会自动归零”。虽然调度员和检查员继续帮助澄清，但从大西、二街、罗东到依兰东山都解决不了。直到最后一刻，双方还在打电话，试图解决电源问题。
另外，通讯记录显示，下午4点19分，火车行驶在大溪和桂山之间时，调度员问司机:“你在动吗？”司机回答:“它在动，但是它现在在滑行，没有动力，速度49，但是它在滑行。”调度员问:“没电？”司机回答说“没有动力。”调度员只是说:“哇~没电了，那你至少偷偷溜进龟山站吧。看看能不能混进龟山站。”调度员又补充了一句，“6234在你后面”，意思是当时列车失去牵引动力，另一辆列车跟了过来。
至于司机关闭ATP，通知调度员了吗？根据通讯记录，列车于下午4点16分到达宜兰大西站时，在怀疑列车动力异常后，受电弓再次下降后再次上升，司机重新启动后ATP未重新启动。直到事发前2分钟4点46分，双方在讨论主气泵断路器复位时，司机才再次提到ATP。
司机先说“现在ATP被锁了”，调度员回应“ATP会被锁吗？”司机说:“ATP锁死了，现在有速度了。”直到最后一刻，双方还在讨论重置问题。车内司机最后一句话是“也就是空摁强行停了”。检查员要求他再次复位，但没有回应。在通话记录的最后，督察问:“你听到我说的了吗？嘿……”
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