中国联航飞机没油 真相到底是怎样的？

5月13日，一名乘客称，他乘坐的中国联合航空公司的KN5769航班在南苑机场已经排了快两个小时的队，然后飞机没油了，回去加油。

许多朋友看到飞机在排队起飞时返回停机坪加油。在这里，记者想和你谈谈科普。这是保证飞行安全、提高效率的正常程序，完全符合操作流程，在国际国内民航界非常普遍。

在飞行操作过程中，飞机按照飞行计划加油，飞机的计划加油量取决于航行、天气情况、安全多余燃油量、重量等多种因素。飞机被推出飞机座椅后，在排队起飞时，发动机开始运转，为飞机设备提供动力，消耗一定的机油，就像汽车发动机怠速时消耗机油一样。而且涡轮发动机和活塞式发动机工作原理不同，油耗率也不同。如遇特殊情况，飞机超过预计等待时间排队等待起飞，燃油消耗量超过计划燃油量，必须返回停机坪加油，以免在空因燃油量不足造成不安全事件，影响旅客和飞机安全。

为什么不提前加多点多余的油？一方面，飞机的起飞重量和着陆重量受到飞行性能的限制，加多油不仅无益，还可能危及飞行安全；另一方面，有时会出现一些特殊情况，例如空管理、机场和航空公司空公司无法提前准确判断航班等待时间。像乘客一样，我们不想看到航班延误。如果我们能早一分钟飞行，我们就不会耽误一秒钟。如果航空公司空公司提前知道航班预计延误，会在起飞重量、停机坪油量、滑出时间等方面及时调整。，以避免一些回滑的情况。

因此，飞机长时间等待起飞，发动机在地面运行，导致燃油量不能满足安全飞行的需要，是保证乘客和飞机安全的必要行为。将乘客安全送到目的地一直是航空公司的首要任务。

15日，中国联合航空空有限公司回应称，5月13日，由于流量控制，中国联合航空KN5769航班在南苑机场排队起飞时，发动机长时间在地面运行，导致飞机携带的燃油量低于计划燃油量。飞机将按照正常程序返回停机坪加油，然后安全飞行。