翻山越岭去上班！一家三口相隔12年才能吃一顿年夜饭

1月25日，难过！三口之家触手可及！每12年只能吃一顿年夜饭…

熟悉铁路行业的人都知道，这个行业有一个特点，就是这个行业经常出现所有家庭都在铁路系统工作的现象。在中国所有的铁路线上，铁路家庭比比皆是。为了保证铁路的安全畅通，让亿万旅客安全回家吃年夜饭，铁路职工往往不能自己吃年夜饭。在铁路家庭中，几代人和全家人都在铁路线上工作，所以团圆饭很难吃，年夜饭更难吃。

超级硬！去翻山越岭工作！秦岭的山顶很难找到水

这是90后铁路工作者马驰最平常的一天。1月8日上午不到8点，他匆匆赶到陕西宝鸡长途汽车站。他不是要走，而是要去工作。马驰工作的地方是青石崖站，秦岭深处的一个小火车站。开了40多分钟，马驰在山坡上下了车。从这里到青石崖站还有三公里。他不得不爬山。滑溜溜的通道，冰冷的石墙，这就是马驰上班的路。

陕西省Xi铁路局宝鸡机务段青石崖，马池，车站值班员:我们铁路每天早上7: 30有一趟通勤列车，今天早上没到。因为外婆一直患有高血压和冠心病，每天都要吃药。我昨天给她买药了，所以错过了今天的慢车。

由于错过了上山的通勤火车，马驰不得不在爬山前乘坐长途汽车。他小心地扶着岩壁，慢慢地爬，以防滑倒。记者注意到，这条路不是普通的山路，而是山上的溢洪道。除了上山的通勤火车，这是唯一的通道。

马驰是青石崖的站务员，青石崖是下午6点前的夜班，而上山的通勤车只在早上7点半离开宝鸡火车站。从他家到火车站要40分钟，早上7点出门赶不上通勤车。央视财经《经济半小时》记者发现，马驰手里提着一个背包和一个手提袋，里面装着蔬菜。

马驰:以前车站有个师傅做饭，最后人退了。因为我们的车站信号不好找，再加上没有娱乐设施，生活特别单调。我们去找那些人做饭，但是没人来。如果现在吃饭，回去工作的员工会带点吃的，自己做饭。

这条艰难的上坡路，除了湿滑的溢洪道，还要爬乱石堆，要经过灌木和草地，有的地方还会下雪。三公里外，马驰花了近一个小时才到达他工作的青石崖站。他把菜端到厨房放下，拿出账本登记好，然后回宿舍。这一天马驰白天应该休息，但一进屋就换了工装拿起手机忙活起来。

马驰:过年后给我们团支部的青工做个年卡，让他们回去给父母送过去。

原来，马驰，1992年出生，青石崖站团支部书记。临近春节，他想充分发挥自己的特长，为车站员工家属设计一张微信贺卡，以此向父母问好。此外，马驰还策划了一场特别活动。在青石崖楼门口，记者看到了一张烹饪大赛的通知。

马驰:举办这个比赛的初衷是因为我们站的条件比较艰苦，没有人愿意来，所以我们的工作人员会自带食物做饭。大家基本都熟了，于是就产生了一个想法。

青石崖站位于秦岭山顶。冬天又冷又下雪。央视财经《经济半小时》记者采访时，车站的水管已经冻住了。下午，马驰和站长还有一个年轻的工人拿着工具去打水。

青石崖站到水源不到1公里，但取水之路却异常艰难。青石崖站已经位于秦岭之巅，要想取水，还得再爬一座山。因为下雪，崎岖的山路更难走。从这里到水源有两个陡峭的梯子。沈磊站长、师傅和徒弟一手拖着缸，一手扶着梯子，艰难地爬上去。爬完梯子后，你要在靠近地面的水管下钻，然后用手小心地握住水管慢慢爬。爬水源附近的第二个梯子。这里的石头被厚厚的冰覆盖着，冰柱挂在下面。

这时，雪越下越大。爬上水源后，沈磊和他的弟子们移走了一个被雪覆盖的混凝土板，从下面的水池中取水。取一桶水后，分成两部分。因为下山比刚才难，水不能灌得太满。

这时雪下得更大了，山坡很滑，下山变得异常困难。师傅和徒弟会扶着树慢慢滑下一会儿，然后用绳子把水桶绑好，进行接力。一步一步，手牵手，人转手，过两桶水下山花了两倍的时间。虽然冷天冻水管只是意外，但青石崖站每年冬天都要赶一两次，只好人工上山取水。此外，员工自带食物，自己做饭，所以大家都特别满足于按时吃热气腾腾的饭菜。那天晚上6点，马驰开始值班，到凌晨2点，他就会一直在值班室等着。

三口之家触手可及！每12年只能吃一次年夜饭

马驰一家三口都是铁路人，在宝成铁路线上的三个小站执勤。众所周知，秦岭-淮河是我国亚热带和北温带气候的分界线，是南北的分界线。马池的一个三人站位于中国土地和气候的三个不同区域。他儿子马驰所在的青石崖站，位于秦岭之巅，既是南北分界线，又是南北的连接点。陆妈妈于霞所在的仁家湾站在秦岭北麓，马耀成爸爸所在的七里坪站在秦岭南麓。他们三个相距并不太远，但是气候大不相同。

马驰的父亲马耀成在秦岭以南奉贤县七里坪站值班。1月9日，老马白天赶上了休息，但并没有闲着。一大早，他从厨房里拿起一篮豆腐干，出去晒干。老马说是过年，记者看到车站院子里挂着几串自制的腊肉。

马劳出生于陕西，而七里坪站位于秦岭南麓，靠近四川，饮食习惯与四川相似。由于是中场休息，老马钻在宿舍忙着削磨。

陕西省Xi铁路局宝鸡机务段七里坪车站值班员马耀成:这是在山里找一棵枣树，做一根拐杖。我有痛风，脚总是疼。路上休息的时候上山找棍子，过几年就退休了。我提前做了个拐杖。

老马以知生为乐，但言语间难以掩饰沧桑。他不到55岁，但他已经在铁路上工作了36年。多年的艰苦工作使他患上了痛风、高血压、冠心病等疾病。拄了一会儿拐杖，老马来到食堂煮饺子。

马耀成:就一个家伙不吃饭，晚上也不吃饭。

由于服务员不能离开岗位，马劳亲自把饺子带到了值班室。从自制的豆腐干和熏咸肉，到切葱花拌汤圆，老马似乎是个好厨子。

马耀成:只要不会做饭的铁路工人少，也没办法，因为他们已经离开很久了。现在你说什么不好听的，有时候站区有些厨师不好找，你得自己做饭。

马劳说他的烹饪技术在一个三口之家是最好的。可惜全家都是铁路人，老婆孩子很难尝到他的厨艺。

马耀成:家里没说三个人一起吃过饭。另外我们是跑员工的，4班和3班来回倒班，平均四年才一次。

马劳说，铁路工人平均每四年可以在家过一次除夕。如果运气不好，他们三个要12年才能赶上团圆饭。今年除夕，老马还会值班。

由于老马要上夜班，他下午必须休息。央视财经《经济半小时》记者离开七里坪，抵达秦岭北麓的任家湾站。作为货运代理，的情人陆要去检查一辆即将出站的卡车。

陕西省Xi安监局宝鸡车辆段仁家湾站货运代理陆:主要是因为该车装载机不符合装车方案要求。

货运火车需要一张票和一辆车。陆检查票上内容是否与待运货物相符，装车措施是否符合计划，车体是否密封固定牢固。检查结束后，她上了电动车，跑到总站交了货运票。在做了32年货运代理之后，陆依然用心，一丝不苟。完成所有手续后，满载钢管的卡车将离开车站。

1月25日，难过！三口之家触手可及！每12年只能吃一顿年夜饭…

熟悉铁路行业的人都知道，这个行业有一个特点，就是这个行业经常出现所有家庭都在铁路系统工作的现象。在中国所有的铁路线上，铁路家庭比比皆是。为了保证铁路的安全畅通，让亿万旅客安全回家吃年夜饭，铁路职工往往不能自己吃年夜饭。在铁路家庭中，几代人和全家人都在铁路线上工作，所以团圆饭很难吃，年夜饭更难吃。

超级硬！去翻山越岭工作！秦岭的山顶很难找到水

这是90后铁路工作者马驰最平常的一天。1月8日上午不到8点，他匆匆赶到陕西宝鸡长途汽车站。他不是要走，而是要去工作。马驰工作的地方是青石崖站，秦岭深处的一个小火车站。开了40多分钟，马驰在山坡上下了车。从这里到青石崖站还有三公里。他不得不爬山。滑溜溜的通道，冰冷的石墙，这就是马驰上班的路。

陕西省Xi铁路局宝鸡机务段青石崖，马驰，车站值班员:我们铁路每天早上7: 30有一趟通勤列车，今天早上没到。因为外婆一直患有高血压和冠心病，每天都要吃药。我昨天给她买药了，所以错过了今天的慢车。

由于错过了上山的通勤火车，马驰不得不在爬山前乘坐长途汽车。他小心地扶着岩壁，慢慢地爬，以防滑倒。记者注意到，这条路不是普通的山路，而是山上的溢洪道。除了上山的通勤火车，这是唯一的通道。

卡车被安全地从机头拉出来，的所有工作都是在卡车的进站出站之间完成的。下班回家，原本的小房子特别空冷清。这个三口之家往往是陆一个人的世界。她不在乎自己的孤独，更在乎儿子马驰。

陆:我欠他这个孩子，真的。因为他小的时候，别人家有爷爷奶奶带他上学。有时我不能专心工作，所以他独自回去了。有时候看到他一个人背着书包，有时候他回来晚了，我很着急去上班。一旦我看到了，我总是跑去学校。有时候我觉得我真的欠孩子的。

陆说，她的儿子马驰，一个三代同堂的铁路人，从小就学会了做饭，现在是铁路人，全家团聚就更难了。前几天，儿子让她组织一次烹饪比赛。

苦中作乐，在偏远的车站自发组织烹饪比赛迎接新年

青石崖站是中国铁路史上不可忽视的名字。50年代在秦岭山顶用300吨炸药建成，多次获得国家、省、市共青团站称号。但是车站在秦岭山顶，吃水买菜不方便。可以是什么样的烹饪大赛？

1月11日上午7时30分，在陕西宝鸡到四川广元的通勤大巴上，有几名参加青石崖烹饪大赛的选手及其家属。沈磊的父亲沈建民是一名退休的铁路工人，被邀请担任烹饪比赛的评委，他也提前来吃年夜饭。

沈磊之父沈建民:铁路人有这个特点。到了新年，你值班的时候就得值班。你完全不能考虑过年，所以过年过节很少。

秦岭站的张馨也是参赛选手。他带了一整套调料，食材，炒锅，有了进军总决赛的打算。

陕西省Xi铁路分局宝鸡机务段秦岭车站乘务员张馨:这次我自己准备了三样菜:土豆丝、炸鱼和一份炒辣椒肉。

张馨说，他也在家模拟比赛，并请他的父母当评委打分。他还给马铃薯丝取了一个非常有意义的名字。

张馨:我把这个土豆丝命名为豆蔻。为什么叫豆蔻？因为青石崖是个硬站，每个人都把自己最好的青春献给了它。因为这道菜很普通，就像我们的工作人员一样，他在这里奉献了自己的青春。

1月11日上午9点半，偏僻寂寞的青石崖站突然热闹起来。十几名参赛者、评委和他们的家人从唯一一辆停下的通勤巴士上下来。上午10点，杨凌站客运主任张曼曼宣布烹饪比赛开始。

本次烹饪大赛共有6名选手，青石崖站4名，兄弟站2名。比赛分为三轮。前两轮，每轮淘汰两人。两人进入决赛后，比赛菜品当场选定。

由于条件有限，6名选手只能分批下厨。每个人都拿出了自己的看家本领。自选菜炒好后，主持人会把炒好的菜的名字贴在盘子下面，匿名打分，保证公平。六道菜一一出现后，五位评委品尝打分。

主持人张曼曼:很遗憾，我们的张大师姜妍和我们的刘卓川大师被淘汰了，就此止步。

赛前，自信满满的沈磊站长、张馨选手、比赛发起者马驰都晋级第二轮。这一轮，四位选手赠送了四盘硬碟。杨威的可乐鸡翅和沈磊的海带排骨汤晋级决赛。

最后一道菜将当场随机抽取，两位选手争夺同一道菜。

主持人张曼曼:把这个西红柿炒蛋做出来，看看能不能做出不一般的味道。

青石崖站新年烹饪大赛已经到了最关键的阶段，但是沈磊站长和杨威的西红柿炒鸡蛋都得了13分。按照规定，下一步不再是加题炒，而是抽扑克牌按分决定胜负。

结果杨威险胜站长沈磊，夺得烹饪大赛冠军，成为最大黑马。尘埃落定后，所有参赛选手、评委和家人都拿起筷子，提前吃了一顿特别的团圆饭。青石崖站地处偏远，不方便喝水，买菜困难。工作人员自带蔬菜，自己做饭，却能举办这样的烹饪大赛，让现场一位评委感触颇深。

陕西省Xi铁路分局宝鸡车辆段工会副主席曹智华:青石崖站是我们段上管一个很难的站，这个地方年轻人多。当他们提议举办这次烹饪比赛时，我们感到震惊。年轻人热爱生活，在困难站区有这种想法，所以我们也很欣慰，所以给予大力支持。

马驰发起并组织了这次烹饪比赛。他的母亲作为法官和他的儿子一起吃团圆饭，但他的父亲不知道他的儿子策划了这样一个大事件，没有得到这个特别的团圆饭。他只对他的儿子说了这些话，他的儿子也在值班。

马耀成:整个铁路职工都秉承四个字:平安畅通，这是你自己的底线。

1月13日零时，2017年春运高峰正式开始；凌晨2点，老马照例进了值班室；凌晨四点，老马因为困，不得不想办法保持清醒。36年来，无数个夜晚，老马就是这样度过的。他希望儿子能像父母一样，耐得住寂寞，守护铁路的安全。