打车开车之后，同城的货运行业很可能会迎来来自互联网O2O的类似颠覆。
《先驱报》记者近日获悉，一个名为58快车的平台已悄然进入厦门。平台的运营模式类似出租车行业的滴滴、优步或神舟，将个人或公司的货运需求与附近闲置的货车资源进行衔接匹配。
滴滴的货运版在这里！
你可以通过手机订购找到附近的卡车
最近小林需要一辆小货车把一些盆景从火车站搬到杏林。
她四处看了看，没有看到任何可以提供服务的小型货车，于是通过朋友介绍和网上搜索联系了几家，报价从300元到150元不等。
犹豫间，有同事推荐了58次快车。她试图用手机下单，但没想到很快就能联系到附近的卡车司机。加上平台给的优惠补贴，只用了不到100块。“我们6月初正式进入厦门，市场刚刚起步。”厦门58快递的区域负责人吴先生告诉《先驱报》记者，他们的价格可能比行业水平低35%。目前厦门还处于保留货车资源阶段，没有大规模的宣传推广。
据了解，58快递是58之家的核心业务，58之家是纽交所上市公司58城市自主经营的生活服务O2O品牌。
目前58快递平台厦门区已入驻500多位货车车主，日均订单量数百。
会颠覆同城货运？
业内人士表示，这还有待观察
58快车可能很多人不熟悉，但其实它的运营模式相当于卡车行业的滴滴、优步、神舟。
《先驱报》记者了解到，58快递以搬家和货运为切入点，利用O2O模式，将有闲置货车资源的个人或公司的需求连接匹配起来。目前，平台已覆盖全国近40个城市，包括北上广深。
"我们有一个完美的司机调度系统，并根据用户的位置下订单."上述吴先生说，整个交易过程还包括网上支付和相互评论，形成O2O闭环。
厦门业内有人说，其实在此之前厦门就出现过类似的服务。比如微信微信官方账号是用来发布货车和个人需求的信息，但这些平台规模小且分散，没有形成大规模的货车资源和客户群体。“颠覆一个行业肯定需要大量的资金支持。”有业内人士承认，就像出租车行业一样，需要几轮烧钱大战才能完成市场培育。这个58快递有58城强大的资金和流量资源做后盾，真的有望给厦门货运行业带来颠覆。
但有业内人士表示，毕竟货运需求不如个人出行，能否快速拉动市场容量还有待观察。(海峡记者张顺和)
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